Показатели для расчета функции, зависящей от возраста и пробега ТС и коэффициент торможения для расчета нормативного пробега

№ п/п	Вид транспортных средств	К торм.	Расчет W	Пробег
M (N)	a	b	L0 тыс. км	M (L)
	Легковые производства РФ	0,7	0,055	0,0028		0,856
	Грузовые производства РФ	0,66	0,08	0,0024		0,874
	Тягачи производства РФ	0,87	0,072	0,0016		0,922
	Самосвалы производства РФ	1,5	0,12	0,0020		0,895
	Специализированные ТС производства РФ	0,43	0,11	0,0016		0,922
	Автобусы производства РФ	0,95	0,1622	0,0008
	Легковые европейские, турецкие	1,43	0,04	0,002		0,895
	Легковые американские	1,05	0,044	0,0024		0,895
	Легковые азиатские (без Японии)	0,93	0,05	0,0026		0,870
	Легковые японские	0,95	0,036	0,0016		0,922
	Грузовые европейские	0,63	0,072	0,0017		0,922
	Грузовые американские	0,88	0,072	0,0017		0,922
	Грузовые прочие зарубежные	0,52	0,072	0,0017		0,922
	Автобусы европейские	0,4	0,096	0,0008
	Автобусы американские	0,67	0,096	0,0008
	Автобусы азиатские	1,08	0,096	0,0008
	Автобусы прочие зарубежные	0,6	0,096	0,0008
	Мототехника СНГ объемом до 50 м3	0,154	0,095		2,77
	Мототехника СНГ объемом от 50 до 350 м3	0,154	0,095		4,5
	Мототехника СНГ объемом от 350 м3 и более	0,154	0,095		7,7
	Иностранная мототехника объемом до 50 м3	0,243	0,055		3,72
	Иностранная мототехника объемом от 50 до 350 м3	0,243	0,055		5,96
	Иностранная мототехника объемом от 350 м3 и более	0,243	0,055		8,34
	Трамвай	0,600	0,10	0,001		0,9
	Троллейбус	0,525	0,16	0,001		1,0

Приложение 2

к Инструкции по оценке размера вреда,

причиненного транспортному средству

Оценка износа ТС методом визуального осмотра

Характеристика технического состояния транспортного средства	Оценка состояния	Wf %
Новое, не зарегистрированное в органах дорожной полиции, в отличном состоянии, после выполнения предпродажной подготовки, без признаков эксплуатации	Новое	0-10
Практически новое, на гарантийном периоде эксплуатации, с выполненными объемами технического обслуживания и не требующее ремонта или замены каких-либо частей	Очень хорошее	10-30
На послегарантийном периоде эксплуатации, с выполненными объемами техобслуживания, не требующее текущего ремонта или замены каких-либо частей, после капитального ремонта	Хорошее	20-40
Бывшее в эксплуатации, с выполненными объемами технического обслуживания, требующее текущего ремонта или замены некоторых деталей, имеющее незначительное повреждение лакокрасочного покрытия	Удовлетво-рительное	40-60
Бывшее в эксплуатации, в состоянии, пригодном для дальнейшей эксплуатации после выполнения работ текущего ремонта (замены) агрегатов, ремонта (наружной окраски) кузова (кабины)	Условно-пригодное	60-75
Бывшее в эксплуатации, требующее капремонта или замены номерных агрегатов (двигателя, кузова, рамы), полной окраски	Неудовлетворительное	До 80
Бывшее в эксплуатации, требующее ремонта в объеме, превышающем экономическую целесообразность его выполнения; отсутствие технической возможности в осуществлении такового; непригодное к эксплуатации и ремонту	Предельное	80 и более

Приложение 3

к Инструкции по оценке размера вреда,

причиненного транспортному средству

Зависимость коэффициента В1

От физического износа ТС

Величина физического износа	Значение коэффициента В1
0 <= Итр < 20	0,65
20 <= Итр < 30	0,60
30 <= Итр < 40	0,55
40 <= Итр < 50	0,50
50 <= Итр < 60	0,45
60 <= Итр < 70	0,35
70 <= Итр < 80	0,20
80 <= Итр < 90	0,15
90 <= Итр < 100	0,10
100 <= Итр	0,05

Приложение 4

к Инструкции по оценке размера вреда,

причиненного транспортному средству

Корректирующий коэффициент степени добротности ТС

% Р	kVP	% Р	kVP
80-70%	0,95	40-30%	0,75
70-60%	0,9	30-20%	0,7
60-50%	0,85	20-15%	0,6
50-40%	0,8

 

Приложение 5

к Инструкции по оценке размера вреда,

причиненного транспортному средству

Коэффициент спроса на агрегаты, узлы, детали

Страна происхождения ТС	kSP
возраст ТС, лет
до 6	7-20	свыше 20
СНГ	1,0	0,6	0,2
Германия	1,0	0,85	0,3
Япония	1,0	0,75	0,25
Франция	1,0	0,65	0,15
Италия	1,0	0,5	0,1-0,2
Швеция	1,0	0,5	0,25
Чехия	0,95	0,45	0,1
Испания	0,9	0,4	0,15
США	0,85	0,35	0,2
Корея	0,8	0,3	0,1
Великобритания	0,8	0,3	0,1
Транспортные средства из других стран, нетиповые транспортные средства, уникальные	0,75	0,3	0,1-0,2

 

 

Приложение 6

к Инструкции по оценке размера вреда,

причиненного транспортному средству

Процентная доля стоимости основных частей в стоимости легковых ТС

Агрегат, узел
Тип привода
	Передний	Задний	Полный
Кузов первой комплектности
Кузов без оборудования, окрашенный
Оборудование кузова
Двигатель с оборудованием и сцеплением
Двигатель без оборудования со сцеплением
Коробка передач
Карданная передача (раздаточная коробка)
Главная передача с приводами колес
Передняя подвеска в сборе с рулевым приводом
Задняя подвеска в сборе – задняя ось
Ведущий мост задний
Рулевое управление, включая сервомеханизм
Прочее
ИТОГО:

 

Приложение 7

к Инструкции по оценке размера вреда,

причиненного транспортному средству

⇐ Предыдущая25262728293031323334Следующая ⇒

Поделиться:

Воспользуйтесь поиском по сайту: