 |
Кинематическая принципиальная схема.
|
|
|
|
Как правило, в курсовом проекте кинематические схемы механизмов указываются на чертеже общего вида. Правила выполнения кинематических принципиальных схем приведены в ГОСТ 2.703–2011 ЕСКД Правила выполнения кинематических схем, условные графические обозначения элементов – в ГОСТ 2.770–68 ЕСКД Обозначения условные графические в схемах. Элементы кинематики.
Рабочие чертежи деталей.
Рабочие чертежи деталей выполняют с помощью систем графического проектирования AutoCAD, КОМПАС и др. и должны содержать все требования, необходимые для их изготовления (рисунок Г.1). Если в задании указано выполнение 3D-модели детали, то необходимо выполнить и рабочий чертеж этой детали.
Можно рекомендовать следующую последовательность выполнения графической части проекта:
– для проекта мостовых и консольных кранов с тележкой выполняется сборочный чертеж механизмов, устанавливаемых на тележке;
– выполняется сборочный чертеж тележки;
– выполняется чертеж общего вида крана.
Для поворотных и башенных кранов сначала следует сделать предварительный чертеж общего вида крана, затем разработать сборочные чертежи механизмов и только после этого вернуться к доработке чертежа общего вида крана.
Для кранов, имеющих тельфер, графическую часть следует начать с разработки его (тельфера) узлов, переходя затем к чертежу общего вида крана.
Требования к оформлению пояснительной записки
Пояснительная записка курсового проекта выполняется на листах формата А4 с одной стороны листа.
Обложку, титульный лист и пояснительную записку необходимо оформлять в соответствии с ГОСТ 2.105–95 ЕСКД Общие требования к текстовым документам.
|
|
|
Введение раскрывает задачи, стоящие перед отраслью грузоподъемных машин, относящиеся непосредственно к теме курсового проекта.
В разделе «Анализ существующих аналогов и выбор технического решения » приводится:
– анализ научно-технической информации по теме проекта, сделанный на основании обзора отечественных и зарубежных машин данного класса;
– описание конструкции разрабатываемой машины.
На основании анализа научно-технической информации аргументировано доказывается необходимость конструктивных изменений, обеспечивающих экономию энергии, материалов, повышение производительности труда, уровня эргономических свойств и соблюдение норм экологии. Оценивается соответствие параметров проектируемой машины лучшим мировым образцам и обосновываются перспективы дальнейшего совершенствования конструкции.
Раздел «Предварительный расчет механизмов» включает следующие подразделы:
– расчет механизма подъема груза;
– расчет механизма передвижения тележки (крана) с приводными колесами;
– расчет механизма передвижения консольных и велосипедных кранов;
– расчет механизма поворота крана.
Подлежащие разработке подразделы зависят от типа крана и указаны в задании на курсовое проектирование. Далее представлено более подробное содержание указанных подразделов.
Раздел «Проверочный расчет механизмов» включает следующие подразделы:
– расчет механизма подъема груза;
– расчет механизма передвижения тележки (крана);
– расчет механизма поворота крана.
Подлежащие разработке подразделы также зависят от типа крана и указаны в задании на курсовое проектирование. Далее представлено более подробное содержание указанных подразделов.
Примечание 2 – При оформлении пояснительной записки рекомендуется после представления подраздела предварительного расчета механизма представлять проверочный расчет данного механизма.
|
|
|
При всех видах расчетов в пояснительной записке пишется формула, ниже – расшифровка символов и их принятые значения, затем – формула с представленными цифровыми данными и конечный результат. Промежуточные расчеты опускаются.
В случае большого количества однотипных расчетов по одной сборочной единице в пояснительной записке допускается помещать расчет одного элемента. Расчет сложных металлоконструкций производят методом конечных элементов с использованием соответствующих программных документов.
При оформлении раздела «Выбор устройств, обеспечивающих безопасную эксплуатацию крана» студент изучает общие требования «Правил по обеспечению промышленной безопасности грузоподъемных кранов» и составляет перечень мероприятий по выполнению этих правил применительно к разрабатываемому крану.
Список литературы рекомендуется составлять по мере упоминания в пояснительной записке. Ссылка в тексте пояснительной записки на приведенные в списке источники обязательна.
Приложения располагаются в порядке появления ссылок на них в пояснительной записке. Каждое приложение начинается с нового листа с указанием слова «Приложение», нумеруемого русскими буквами в алфавитном порядке. В этот раздел включаются спецификации, перечни составных частей и другой вспомогательный материал.
Примечание 3 – Замечания, сделанные руководителем при проверке записки, не стираются, листы записки по возможности не перепечатываются, возможные исправления записываются на оборотной стороне листа.
2 Требования к содержанию подразделов предварительного
расчета механизмов
Механизм подъема груза
Исходные данные. В качестве исходных данных должны быть заданы: грузоподъемность Q, т; максимальная высота подъема Н, м; скорость подъема V, м/мин; группа режима работы согласно ИСО 4301 или ГОСТ 25835–83; род тока; тип машины.
Расчет механизма рекомендуется проводить в следующей последовательности:
– выбирается схема полиспаста, определяется его кратность и вычерчивается общая схема подвески груза;
– вычисляются КПД полиспаста и суммарный КПД всей системы подвески груза;
– определяется расчетное усилие в канате;
|
|
|
– подбирается канат, выписываются паспортные данные каната [2, таблица Д.1];
– определяется фактический коэффициент использования каната;
– определяются диаметры блоков и барабанов [1, 3];
– проводится расчет барабана:
а) определяется общая длина барабана и отдельных его частей;
б) определяется толщина стенки барабана и проводится расчет ее на сложное сопротивление от изгиба и кручения, также определяется напряжение сжатия, при необходимости проводится расчет барабана на устойчивость;
– выбирается способ крепления каната к барабану и производится расчет его частей [4];
– выбирается типоразмер крюка [2] или крюковой подвески;
– при выборе крюка проводится расчет крюковой подвески:
а) выбирается тип подвески (нормальная или удлиненная), вычерчивается ее схема;
б) выбирается упорный подшипник;
в) выбираются подшипники блоков подвески;
г) размеры серьги определяются расчетом на растяжение или смятие.
Ориентировочно размеры подвесов приведены в [1–3].
Примечание 1 При выборе крюковой подвески нет необходимости проводить ее расчет.
Выбор кинематической схемы механизма. Для выбора кинематической схемы механизма необходимо ознакомиться с конструкциями механизмов подъема груза, применяемых на механизмах подъемных машин заданного типа. При этом следует четко уяснить: из каких составных частей собран механизм; назначение данных составных частей; их конструктивные особенности; как передается силовой поток от двигателя к рабочему органу.
Выбор электродвигателя:
– определяется потребная статическая мощность, причем общий КПД механизма принимается ориентировочно;
– по полученной мощности с учетом группы режима работы, рода тока и типа двигателя выбирается крановой электродвигатель [2–4];
– выписываются характеристики двигателя.
Выбор и расчет передаточного механизма:
– определяется частота вращения барабана;
– определяется общее передаточное отношение механизма;
– подбирается редуктор типов Ц2У, Ц2Н, Ц2 [2, 3];
– в случае отклонения передаточного отношения выбранного редуктора от потребного определяется фактическая скорость. Она не должна отличаться от заданной более чем на ±10 %;
|
|
|
– производится расчет оси барабана на прочность.
Подбор муфт производится в соответствии с выбранной схемой механизма передаваемым вращающим моментом, частотой вращения. Наибольшее распространение получили зубчатые и втулочно-пальцевые муфты как нормального исполнения, так и в комбинации с тормозным шкивом [2–4].
Расчет и выбор тормоза:
– определяется нужный тормозной момент с учетом коэффициента запаса торможения [1];
– по величине тормозного момента выбирается тормоз [2, 3]. В большинстве случаев это двухколодочный пружинный короткоходовой тормоз с электромагнитным или гидравлическим толкателем;
– определяются время и путь торможения [2, 3].
Примечание2 – При выборе стандартизованных тормозных устройств проводить их расчет нет необходимости.
Выбираются тип и размер концевого выключателя, ограничивающего подъем крюка по [2].
|
|
|
