 |
9. Проверка продольной прочности.
|
|
|
|
9. Проверка продольной прочности.
Проверку продольной прочности рекомендуется производить расчетным методом с использованием таблицы 1. 19.
Таблица 1. 19
| Наименование величин | Обозначения и формулы | Значение величин |
| Изгиб. момент от веса судна порожнем, кН·м | Мп= КпDoLg Кп= 0, 126 | |
| Изгибающий момент от сил дедвейда, кН·м | Mdw= 0, 5g 
| |
| Коэффициент общей полноты | δ | |
| Численный коэффициент | Ксп=0, 085δ + 0, 0315 | |
| Изгибающий момент от сил поддержания, кН·м | Мсп = – КспDLg | |
| Изгибающий момент на тихой воде, кН·м | Мизг = Мп + Mdw + Мсп | |
| Коэффициент при изгибе | Ко | 0, 0182 |
| Нормативный изгиб. момент на миделе, кН·м | Мдоп=КоВL2, 3g | |
| при прогибе | Ко | 0, 0205 |
| Нормативный изгиб. момент на миделе, кН·м | Мдоп=КоВL2, 3g |
Изгибающий момент от сил дедвейта определяется после расчета суммы масс дедвейта относительно миделя по таблице 1. 20.
Таблица 1. 20
| Отстояние от миделя |X|, м | Маса дедвейта Р, т | Момент массы дедвейта |Mx|, т·м | |
| Трюм №1... | |||
| …….. | |||
| Судовые запасы | |||
| Балласт | |||
| ……. | |||
Сумма  
|
Выводы. Произведя проверку продольной прочности корпуса судна на тихой воде, необходимо убедиться, что она обеспечивается, т. е. |Mизг|< Мдоп.
Используя арифметическую сумму моментов по дедвейту (приложение 6) определить удовлетворяет или нет прочность корпуса требованиям безопасной эксплуатации судна.
ЛИТЕРАТУРА
1. Завитаев В. Л. Теоретическое обоснование мореходных качеств судна и их практические расчеты для сухогрузных судов смешанного река-море плавания: Уч. пособ. – К: КДАВТ, 2007. – 164 с.
|
|
|
2. Жинкин В. Б. Теория и устройство корабля: Учебник. – СПб.: Судостроение, 2000. – 336 с.
3. Магула В. Э. и др. Сборник задач по теории, устройству судов и движителям. – Л.: Судостроение, 1968. – 296 с.
4. Российский Морской Регистр Судоходства. Правила классификации и постройки морских судов. Том 1. Российский Морской Регистр судоходства. Санкт-Петербург, 1999.
5. Российский Морской Регистр Судоходства. Руководство по техническому надзору за судами в эксплуатации. Санкт-Петербург, 2000.
Приложение 1
МІНІСТЕРСТВО ОСВІТИ І НАУКИ УКРАЇНИ
КИЇВСЬКА ДЕРЖАВНА АКАДЕМІЯ ВОДНОГО ТРАНСПОРТУ
імені гетьмана Петра Конашевича-Сагайдачного
Факультет судноводіння
Кафедра судноводіння та управління судном
КУРСОВА РОБОТА
По дисципліні: " УПРАВЛІННЯ МОРЕХІДНИМИ ЯКОСТЯМИ СУДНА"
На тему: " РОЗРАХУНОК ТА ОЦІНКА ЕКСПЛУАТАЦІЙНИХ ЯКОСТЕЙ СУДНА"
Спеціальність: «Судноводіння на морських та внутрішніх
водних шляхах»
Студент _________________________________
Курс: 5 Шифр: ________________
Керівник: ______________________________________________________
Київ – 20 р.
Приложение 2
Гидростатические элементы танкера «СПЛИТ» для плотности воды 
=1, 025т/м3
(из Информации по остойчивости и прочности корпуса для капитана)
| Осадка, м | Водо- измеще-ние D, т | Объем- ное водо- измещение V, м3 | Коэффициент общей полно-ты, δ | Коэффициент полно- ты площа- ди ватер-линии, α | Абсцис- са центра величи-ны хс , м | Абсцис- са пло- щади ватер- линии х, м | Аппли-ката центра величи-ны zс , м | Аппли-ката мета- центра zm , м | Диффе- рентую- щий- момент на 1см М, (т·м/см) | Число тонн на1 см осадки q, (т/см) |
Попе-
речный метац.
радиус  r, м
| Пло-щадь парус- ности Аv, м2 | Воз-вышение ЦП над ватер лини-ей Zv, м |
| 2, 74 | 0, 69 | 0, 736 | 2, 65 | 2, 50 | 1, 39 | 15, 2 | 257, 2 | 29, 02 | 13, 9 | 8, 32 | |||
| 8, 00 | 0, 743 | 0, 803 | 1, 72 | -0, 50 | 4, 16 | 9, 46 | 325, 0 | 32, 6 | 5, 3 | 7, 38 | |||
| 8, 10 | 0, 744 | 0, 804 | 1, 69 | -0, 62 | 4, 16 | 9, 46 | 327, 8 | 32, 68 | 5, 3 | 7, 27 | |||
| 8, 20 | 0, 745 | 0, 805 | 1, 65 | -0, 74 | 4, 25 | 9, 45 | 330, 5 | 32, 76 | 5, 2 | 7, 17 | |||
| 8, 30 | 0, 746 | 0, 807 | 1, 62 | -0, 85 | 4, 34 | 9, 44 | 333, 8 | 32, 84 | 5, 1 | 7, 07 | |||
| 8, 40 | 0, 747 | 0, 808 | 1, 58 | -0, 96 | 4, 34 | 9, 44 | 336, 0 | 32, 92 | 5, 1 | 6, 97 | |||
| 8, 50 | 0, 749 | 0, 809 | 1, 54 | -1, 09 | 4, 34 | 9, 44 | 338, 3 | 33, 0 | 5, 1 | 6, 88 | |||
| 8, 60 | 0, 750 | 0, 810 | 1, 51 | -1, 22 | 4, 43 | 9, 43 | 341, 5 | 33, 08 | 5, 0 | 6, 79 | |||
| 8, 70 | 0, 751 | 0, 811 | 1, 47 | -1, 33 | 4, 43 | 9, 43 | 344, 2 | 33, 16 | 5, 0 | 6, 70 | |||
| 8, 80 | 0, 752 | 0, 812 | 1, 44 | -1, 44 | 4, 52 | 9, 42 | 347, 0 | 33, 24 | 4, 9 | 6, 61 | |||
| 8, 90 | 0, 753 | 0, 811 | 1, 41 | -1, 55 | 4, 52 | 9, 42 | 349, 7 | 33, 3 | 4, 9 | 6, 53 | |||
| 9, 00 | 0, 754 | 0, 814 | 1, 37 | -1, 66 | 4, 61 | 9, 41 | 352, 4 | 33, 4 | 4, 8 | 6, 45 | |||
| 9, 10 | 0, 755 | 0, 815 | 1, 33 | -1, 77 | 4, 61 | 9, 41 | 355, 0 | 33, 5 | 4, 8 | 6, 37 | |||
| 9, 20 | 0, 756 | 0, 816 | 1, 30 | -1, 88 | 4, 70 | 9, 40 | 357, 8 | 33, 58 | 4, 7 | 6, 29 | |||
| 9, 30 | 0, 757 | 0, 817 | 1, 26 | -1, 99 | 4, 70 | 9, 40 | 360, 1 | 33, 65 | 4, 7 | 6, 22 | |||
| 9, 40 | 0, 758 | 0, 818 | 1, 23 | -2, 10 | 4, 79 | 9, 39 | 363, 5 | 33, 76 | 4, 6 | 6, 15 | |||
| 9, 50 | 0, 759 | 0, 819 | 1, 19 | -2, 21 | 4, 79 | 9, 39 | 366, 1 | 33, 84 | 4, 6 | 6, 08 | |||
| 9, 60 | 0, 760 | 0, 820 | 1, 16 | -2, 32 | 4, 88 | 9, 38 | 368, 7 | 33, 93 | 4, 5 | 6, 02 | |||
| 9, 70 | 0, 761 | 0, 821 | 1, 12 | -2, 21 | 4, 88 | 9, 38 | 374, 9 | 34, 0 | 4, 5 | 5, 96 | |||
| 9, 80 | 0, 762 | 0, 822 | 1, 09 | -2, 10 | 4, 97 | 9, 37 | 380, 0 | 34, 1 | 4, 4 | 5, 90 | |||
| 9, 84 | 0, 764 | 0, 823 | 1, 06 | -2, 04 | 5, 01 | 9, 37 | 381, 0 | 34, 17 | 4, 36 | 5, 84 | |||
| 10, 0 | 0, 766 | 0, 825 | 1, 02 | -1, 92 | 5, 06 | 9, 36 | 384, 0 | 34, 2 | 4, 3 | 5, 79 |
|
|
|
Приложение 3
Пантокарены танкера типа «СПЛИТ»
(из Информации по остойчивости и прочности корпуса для капитана)
| Θ, град V, м3 | |||||||
| 3, 60 | 6, 00 | 7, 46 | 8, 14 | 8, 76 | 8, 90 | 9, 10 | |
| 3, 12 | 5, 60 | 7, 14 | 8. 00 | 8, 66 | 8, 80 | 8, 98 | |
| 2, 94 | 5, 24 | 6, 86 | 7, 88 | 8, 60 | 8, 70 | 8, 88 | |
| 2, 70 | 4, 96 | 7, 80 | 7, 70 | 8, 50 | 8, 59 | 8, 76 | |
| 2, 50 | 4, 70 | 6, 40 | 7, 64 | 8, 40 | 8, 49 | 8, 64 | |
| 2, 34 | 4, 44 | 6, 22 | 7, 54 | 8, 32 | 8, 39 | 8, 53 | |
| 2, 20 | 4, 26 | 6, 06 | 7, 42 | 8, 22 | 8, 30 | 8, 42 | |
| 2, 08 | 4, 08 | 5, 91 | 7, 31 | 8, 12 | 8, 20 | 8, 32 | |
| 1, 98 | 3, 93 | 5, 79 | 7. 19 | 8, 00 | 8, 10 | 8, 23 | |
| 1, 86 | 3, 80 | 5, 68 | 7, 10 | 7, 90 | 8, 02 | 8, 14 | |
| 1, 82 | 3, 70 | -5, 85 | 7, 00 | 7, 80 | 7, 98 | 8, 05 | |
| 1, 78 | 3, 62 | 5, 48 | 6, 90 | 7, 68 | 7, 86 | 7, 95 | |
| 1, 72 | 3, 58 | 5, 40 | 6, 79 | 7, 58 | 7, 80 | 7, 87 | |
| 1, 70 | 3, 52 | 5, 33 | 6, 70 | 7, 55 | 7, 72 | 7, 78 | |
| 1, 68 | 3, 49 | 5, 26 | 6, 60 | 7, 38 | 7, 66 | 7, 69 | |
| 1, 68 | 3, 46 | 5, 20 | 6, 50 | 7, 27 | 7, 60 | 7, 60 | |
| 1, 66 | 3, 42 | 5, 14 | 6, 40 | 7, 16 | 7, 55 | 7, 56 | |
| 1, 66 | 3, 41 | 5, 08 | 6, 32 | 7, 07 | 7. 43 | 7, 50 | |
| 1, 66 | 3, 39 | 5, 02 | 6, 22 | 6, 97 | 7, 36 | 7, 44 | |
| 1, 66 | 3, 38 | 4, 98 | 6, 13 | 6. 84 | 7, 26 | 7, 39 | |
| 1, 66 | 3, 35 | 4, 90 | 6, 06 | 6, 76 | 7, 20 | 7, 34 | |
| 1, 67 | 3, 34 | 4, 84 | 5, 98 | 6, 64 | 7, 13 | 7, 29 | |
| 1, 68 | 3, 32 | 4, 78 | 5, 87 | 6, 60 | 7, 07 | 7, 25 | |
| 1, 66 | 3, 31 | 4, 72 | 5, 79 | 6, 54 | 7, 00 | 7, 20 | |
| 1, 66 | 3, 30 | 4, 66 | 5, 70 | 6, 48 | 6, 94 | 7, 18 | |
| 1, 66 | 3, 30 | 4, 60 | 5, 60 | 6, 40 | 6, 84 | 7, 12 | |
| 1, 65 | 3, 30 | 4, 58 | 5, 50 | 6, 30 | 6, 74 | 7, 08 |
|
|
|
Приложение 4
Диаграммы статической и динамической остойчивости
|
|
|
