 |
Теплотехнический расчет РПС
|
|
|
|
Расчет теплопритоков в РПС
Теплотехнический расчет производится графоаналитическим методом, для чего строится график расхода холода, в котором на осях откладываются схема железнодорожного направления в масштабе 1 см: 50 км и количества тепла Q – 1 см: 100 кВт.
Расчет производится для перевозки мороженых грузов в ZB–5.
5.1.1. Расчет температур наружного воздуха для промежуточных пунктов
Время хода по каждому участку между сортировочными станциями, обслуживающими РПС, определяется:
, час. (5.1)
где l – расстояние между соседними станциями, км.
Время отправления с каждой станции определяется сложением времени отправления с предыдущей станции, времени хода между станциями и временем простоя на станции под экипировкой РПС.
Расчет времен хода между станциями и времени отправления со станций:
Время отправления из Адлера – 1000
Адлер – Отрожка: 
часов.
Время отправления из Отрожки – 10+40+2=1400.
Отрожка – Рузаевка: 
часов.
Время отправления из Рузаевки – 14+37+2=1900.
Рузаевка – Кинель: 
часов.
Время отправления из Кинели – 19+25+2=1700.
Кинель – Дема: 
часа.
Время отправления из Демы – 17+24+2=1900.
Дема – Каменск-Уральский: 
часа.
Время прибытия в Каменск-Уральский: 19+33+2=100
Температура на станциях направления определяется:
с 1 часа до 13 включительно:
, (5.2)
с 13 до 1 часа включительно:
, (5.3)
где 
- расчетные температуры в пунктах на 1 и 13 часов;
ti – время, для которого производится расчет.
Определение наружной температуры:
Адлер: 
Отрожка: 
Рузаевка: 
Кинель: 
Дема: 
Каменск-Уральский: 
По рассчитанным температурам строится график.
5.1.2. Расчет количества тепла, поступившего в вагон за счет разницы с температурой наружного воздуха
|
|
|
Количество тепла, поступающее в вагон из-за разницы температур, складывается из тепла, поступающего из окружающей среды и из машинного отделения.
Количество тепла, поступающее в вагон за счет разницы с температурой наружного воздуха, определяется (для мороженых грузов):
, Вт (5.4)
где k=0,35 – коэффициент теплопередачи;
F – средняя площадь теплопередачи, м2,
- разница температур.
F1=67.8+107.5+59.5 = 234,8 м2
F2=17 м2
Адлер - Отрожка
=33+10=430
=45+10=550
Q1=0,35*42*(234,8*43+17*55) = 162 кВт
Остальные расчеты приведены в таблице 5.1.
Таблица 5.1.
Расчет количества тепла, поступившего в вагон за счет разницы с температурой наружного воздуха
| Направление | , 0С
| , 0С
| Т, час | Q1, кВт |
| Адлер-Отрожка | ||||
| Отрожка-Рузаевка | ||||
| Рузаевка-Кинель | ||||
| Кинель-Дема | ||||
| Дема-Каменск-Уральский |
5.1.3. Теплопритоки от солнечной радиации и через неплотности кузова вагона
Эти теплопритоки составляют 35% количества тепла, поступающего за счет разницы с наружной температурой:
(5.5)
Для участков:
Адлер – Отрожка:
154,4=57 кВт
Данные по остальным участкам приведены в таблице 5.2
Таблица 5.2.
Теплопритоки от солнечной радиации и через неплотности кузова вагона
| Наименование участков | , кВт
|
| Адлер-Отрожка | |
| Отрожка-Рузаевка | |
| Рузаевка-Кинель | |
| Кинель-Дема | |
| Дема-Каменск-Уральский |
5.1.4. Теплопритоки от работающих двигателей вентиляторов
Т;
где N – мощность электродвигателя, N = 1,25 кВт;
nв=4 – число двигателей;
h=0,9 – КПД электродвигателей вентиляторов;
tв – время работы двигателей вентилятора за сутки, tв=7 ч.
Адлер – Отрожка: 
42=55 кВт
Остальные результаты расчетов приведены в таблице 5.3.
Таблица 5.3.
Теплопритоки от работающих двигателей вентиляторов
| Наименование участков | Q6, кВт |
| Адлер-Отрожка | |
| Отрожка-Рузаевка | |
| Рузаевка-Кинель | |
| Кинель-Дема | |
| Дема-Каменск-Уральский |
|
|
|
5.1.5. Суммарный теплоприток
. (5.6)
Адлер – Отрожка: 
162+54+55= 274кВт
Остальные результаты расчетов приведены в таблице 5.4.
Таблица 5.3.
Суммарный теплоприток
| Наименование участков | Q0, кВт |
| Адлер-Отрожка | |
| Отрожка-Рузаевка | |
| Рузаевка-Кинель | |
| Кинель-Дема | |
| Дема-Каменск-Уральский | |
| Всего |
|
|
|
