 |
Утраты станции. Завод имени Сталина (ныне Автозаводская). 3. Лепнина в аванзале перед эскалатором в северной части. Исчезли после установки гермозатвора.
|
|
|
|
Утраты станции
1. Барельеф с профилем И. В. Сталина в наземном вестибюле вследствие развенчания культа личности. Следы профиля остались до сих пор.
2. Все барельефы и светильники перронной части «старой станции» архитектора Душкина.
3. Лепнина в аванзале перед эскалатором в северной части. Исчезли после установки гермозатвора.
4. Плафон В. Ф. Бордиченко в своде наземного вестибюля и осветительная арматура по причине частичного разрушения здания вестибюля в ходе реконструкции Павелецкого вокзала.
5. Часть облицовки, люстра и светильники в пилонной части станции. Обновлены после пожара в 1987 году.
Завод имени Сталина (ныне Автозаводская)
Станцию Завод им. Сталина открыли в составе Третьей очереди как конечную 1 января 1943 года. Проектов на станцию с таким громким и ответственным названием набралось много — 54, победителем стал А. Н. Душкин, который уже был известен по архитектуре станций: Дворец Советов, Площадь Революции, Маяковская. Архитектурный образ станции явно перекликается с архитектурой Дворца Советов (ныне Кропоткинская). Завод им. Сталина стал первой станцией мелкого заложения (11 метров), которая была оборудована эскалаторами и первой станцией, облицованной красивым мрамором «ороктоя».
Ст. Завод им. Сталина. Мозаичное панно в наземном вестибюле
Наземный вестибюль (южный) спроектирован также А. Н. Душкиным, его архитектура схожа с построенным вестибюлем Павелецкой. Он нашел в этом монументально-лаконичном стиле красоту и удобство. Интерьер вестибюля выполнен в виде круглого зала, украшением которого является мраморное панно на стене. На панно изображены танкисты с командиром танка, а над ними возвышается силуэт богатыря Ильи Муромца, всматривающегося вдаль — олицетворение преемственности поколений в защите Родины. За ними виден Кремль, что олицетворяет тему обороны Москвы. Авторы панно — художники В. Ф. Бордиченко и Б. В. Покровский. Круглый плафон зала был украшен росписью на тему «Слава» всё тех же авторов. В росписи было изображено кольцо из знамён различных родов войск и орденов Советского союза: Ленина, Александра Невского, Суворова, Кутузова, Трудового Красного знамени и др., переплетенные лентой с надписью «Слава героям Отечественной войны! Слава! ». Они окружали знамя с изображением И. В. Сталина. Лик вождя на потолках, в кругах, в знаменах, орденах очень сильно напоминает роспись храмов с иконами на сводах. Правильно сравнивали станции с подземными храмами — дело не только в интерьерах, а еще и в атеистической росписи с новыми «иконами».
|
|
|
Ст. Завод им. Сталина. Эскалаторный наклон, (из фонда РГАКФД г. Красногорск, автор: Гаранин, 1947)
Основная тема самой станции — труд советского народа в дни Великой Отечественной войны. Путевые стены украшены двумя барельефами (скульптор И. С. Ефимов) — в центре станции, по одному на каждой стене. Один барельеф называется «Труд в СССР», другой «От края до края». В промежутках барельефов располагались цитаты времен И. В. Сталина. Первая цитата самого Сталина: Труд СССР — дело славы, дело чести, дело доблести и геройства /Сталин/, вторая цитата казахского акына Джамбула: Это всё дела, что сталинская мудрость родила /Джамбул/. Также на стенах расположены 8 мозаичных панно из смальты, по 4 с каждой стороны на тему войны и ударного труда народа для помощи фронту (выполнены В. А. Фроловым в 1940-41 г. г. по рисункам Бордиченко, Покровского и др. ). На панно одной стены представлены: кузнечный цех, механический цех, литейный цех, сбор танка на конвейере — этюды к этим панно делались непосредственно в цехах ЗИСа. На другой стене изображены следующие темы: подготовка к ночному полету, морские силы в походе, уборка урожая, порт. В северном торце станции располагалась монументальная скульптура Сталина работы С. Д. Меркурова, поставленная на гранитный постамент. Статуя подсвечивалась двумя прожекторами, закрепленными на двух ближайших колоннах.
|
|
|
Изначально своды станции венчали красивые конические светильники, которые позже в 60-е годы были заменены на простые люминесцентные лампы, с более частым шагом, что нарушило замысел архитектора Душкина, который с помощью освещения подчеркивал свою архитектурную идею, рельеф сводов.
Затем, в 1956 году заводу дали имя Лихачева, а станцию переименовали в Автозаводскую. Если смотреть на современные буквы названия на путевых стенах — можно разглядеть дыры от прежних букв. Во второй половине 1960-х сооружен северный выход со станции. Немногим позже старый наземный вестибюль встроили в построенное на этом месте здание, что несколько изменило его архитектуру.
Утраты станции
1. Скульптура И. В. Сталина в северном торце станции. Убрана по причине развенчания культа личности.
2. Панно на потолке в наземном вестибюле с изображением знамен и И. В. Сталина вследствие борьбы с культом. Заменен нейтральным с изображением серпа и молота, будней рабочих и надписями «мир, равенство, братство…».
3. Цитаты из речей И. В. Сталина между барельефами. Замазаны краской, из-под которой они регулярно проступают.
4. Оригинальные светильники. Заменены на типовые с люминесцентными лампами.
|
|
|
