Главная | Обратная связь | Поможем написать вашу работу!

Обслуговування механізму захисту двигуна

При контрольному огляді і при щоденному технічному обслуговуванні, у передбаченні плаву,перевірити положення рукоятки привода відкривання клапанів і її роботу.

— кріплення і стан клапанів зливу води з короба ежектора;

— щільність прилегания клапана ежектора отсоса газів із силового відділення; '

— натяг тросів клапанів захисту двигуна від улучення води;

— роботу привода клапанів захисту.

Регулювання натягу тросів клапанів захисту перевіряється по потребі при виявленні ненормальної роботи і після 4500—5000 км пробігу, для чого необхідно:

—відвернути болты кріплення кришки люка над двигуном і відкрити кришку;

— відкрити клапани захисту двигуна, поставивши рукоятку) у нижнє положення;

— перевірити натяг тросів клапанів двигуна (не повинне бути,провисання тросів від власної маси); при додатку зусилля пальцем до середини тросів їхнє прогинання повинне бути приблизно 20мм.

Якщо натяг тросів не відповідає вищевказаному, регулювати натяг у такій послідовності:

При технічному обслуговуванні №1 і 2 перевірити:

— закрити клапани захисту двигуна, повернувши рукоятку догори;

— відвернути болт, щостягає планки кріплення троса;

— натягнути трос і затиснути планки, увернувши болт;

— відкрити клапани захисту двигуна і знову перевірити натяг троса;

— закрити люк над двигуном.

Після перевірки і регулювання натягу тросів клапани захисту двигуна повинні бути відкриті, тобто рукоятка повинна бути в нижнім положенні.

На машинах випуску з 1975 р. кріплення тросів інше, тому замість другої і третьої послідовності необхідно:

— зняти дріт, що шплінтує наконечник троса;

— расшшшнтовать і вийняти палець кріплення;

— відрегулювати довжину троса вворачиванием (вивертанням) муфти на наконечнику;

— уставити палець і зашплінтувати його і наконечник.

Висновок: Знання можливих несправностей продовжує строк експлуатації машини за рахунок свєчасного виявлення та правильного усуненя.

Загальний висновок:

1. Система повітряного запуску двигуна завдяки високій надійності та компактності є основною системою запуску двигуна, при цьому дозволяється проводити запуск двигуна електричним стартером або комбінований запуск.

2. Механізм захисту двигуна від попадання води добре захщають двигун від попадання в нього води при подоланні водних перешкод, тим самим забезпечує більш надійнішу роботу двигуна при подоланні водних перешкод.

3. Знання можливих несправностей продовжує строк експлуатації машини за рахунок свєчасного виявлення та правильного їх усуненя.

Зчепленя БТР-80.

ТРАНСМІСІЯ

На машині застосована механічна ступінчата трансмісія, що представляє собою сукупність агрегатів і механізмів, що передають і перетворюють по величині і напрямку крутний момент від двигуна до коліс, гребному гвинту водометного рушія і до редуктора лебідки.

1 - редуктор лебідки; 2 - передній карданий вал приводу лебідки; 3 - карданий вал приводу колісного редуктора; 4 - колісний редуктор; 5 - задній карданий вал приводу лебідки; 6 - карданий вал приводу третього міста; 7 - проміжний карданий вал; 8 - передній карданий вал приводу водометного рушія; 9 - проміжна опора карданої передачі на водометний рушій; 10 - коробка передач; 11 - задній карданий вал приводу водометного рушія; 12 - щеплення; 13 - редуктор водометного рушія; 14 - вал гребного ггвинта; 15 - двигун; 16 - гребний гвинт; 17 - четвертий міст; 18 - задній карданий вал приводу четвертого моста; 19 - проміжна опора карданої передачі на четвертий міст; 20 - третий міст; 21 - передній карданий вал приводу четвертого моста; 22 - роздавальна коробка; 23 - карданий вал приводу другого моста; 24 - другий міст; 25 - задній карданнй вал приводу першого моста; 26 - проміжна опора карданої передачі на перший міст; 27 - передній карданий вал приводу першого моста; 28 – первий міст.

ЗЧЕПЛЕННЯ

Зчеплення призначене - для відключення двигуна від трансмісії, а також для їхнього плавного з'єднання.

⇐ Предыдущая 69 70 71 72 737475 76 77 78 Следующая ⇒