 |
Робота гальмового приводу
|
|
|
|
. При натисканні на педаль штовхальник через поршні і штовхачі починають переміщати поршні обох головних циліндрів.
Одночасно з переміщенням гальмівної педалі через тягу і важіль відкривається впускний клапан гальмового крана, забезпечуючи надходження через бічний отвір повітря з повітряного балона в пнемо підсилювачі, що створюють додаткове зусилля на поршні. Цим досягається зменшення зусилля, яких необхідно прикладати до педалі для гальмування машини. Таким чином, у головних циліндрах відплачується необхідний тиск робочої рідини, під дією якого поршні колісних
циліндрів через штовхачі розсовують колодки гальмових механізмів, притискаючи них, до робочих поверхонь гальмових барабанів.
При знятті навантаження з гальмівної педалі гальмівний кран випускає повітря з пнемо підсилювача; рідина, витиснута при гальмуванні в магістраль, повертається назад у головний циліндр, і гальмівна система цілком розгальмовується.
Висновок: робоча гальмівна система надійно зменшує швидкості руху для повної зупинки машини, а також забезпечує її утримання від скочування і є простою за будовою, надійною в експлуатації а також легка в обслуговуванні.
Стоянкова гальмівна система.
Стоянкова гальмівна система призначена - для загальмування машини на стоянках і утримання її від скочування вперед на ухилах.
Користуватися нею як робочою гальмовою системою для зупинки машини допускається тільки в аварійних випадках, при виході з ладу обох контурів робочої гальмівної системи.
БУДОВА СТОЯНКОВА ГАЛЬМІВНА СИСТЕМА
1. Гальмові механізми -2 шт (встановлені на роздавальній коробці):
- колодки з гальмовими накладками;
|
|
|
- дві опорні осі;
- щит гальмового механізму;
- стяжні пружини -2 шт;
- гальмівний барабан;
- розсувна вилка;
- болти кріплення.
2. Гальмівний привод:
- ричаг з кронштейном, датчиком і зубчатим сектором;
- тяги (повздовжні - 4шт, вертикальні – 2шт);
- урівнювач;
- ричаги (поворотні – 2шт,розжимні – 2шт);
- поворотний вал.
ГАЛЬМОВІ МЕХАНІЗМИ
Гальмові механізми встановлені: передній – на кришці підшипника переднього проміжного вала роздавальної коробки;
задній – на кришці підшипника вторинного вала.
Обидва гальмових механізму складаються з однакових деталей, крім щитів, що відрізняються тільки розташуванням кріпильних отворів.
Колодки з гальмовими накладками встановлюються на дві опорні осі, які приварені до щита гальмового механізму. Стяжні пружини повертають колодки в розгальмівнаний стан, притискаючи їих до опорних осей.
Гальмові барабани встановлені на фланцях переднього проміжного і вторинного валів роздавальної коробки і кріпляться чотирма болтами кожний.
1 — щит; 2,5 — опорні вісі колодок; 3 — верхня відтяжна пружина; 4 — колодка; 6 — нижня відтяжна пружина.
Гальмівний привод
Привод стоянкової гальмівної системи механічний.
1 — проміжний ричаг; 2,3,4,18,19,20,29 — продольні тяги; 5 — гальмівний барабан; 6,15 — ричаги; 7 — гайка; 8 — пружина; 9,16 — верхні вертикальні тяги; 10 — гальмівний механізм; 11,17 — розсувні ричаги; 12 — розсувна вилка; 13 — відбивний щиток; 14 — кульовой наконечник; 21 — реголювальна вилка; 22 — урівнювач; 23 — кнопка; 24 — тяга ричага приводу; 25 — ричаг приводу; 26 — ккінцевий вимикач; 27 — сектор; 28 — собачка.
|
|
|
Cамостійна та індивідуальна робота
II. Робота з фінансовими функціями.
III. Самостійна робота студентів.
IV. Виховна робота в класі (розділ складається разом з класним керівником).
VI. САМОСТІЙНА РОБОТА СТУДЕНТІВ
Безпека при роботах з ЕОМ
Будова та робота турбокомпресора
Виконання клаузури: «вживання в ландшафт» архітектурних об'єктів на різних рівнях масштабної організації середовища. (Самостійна робота)
Групова позакласна робота.
Две проблемы с роботами
