 |
Робота стоянкової гальмівної системи
|
|
|
|
Для того щоб загальмувати машину, необхідно відтягнути важіль нагору на себе. При цьому зусилля, передане через подовжні тяги, зрівнювач, важелі і верхні тяги, поверне розтискні важелі гальмових механізмів і жорстко закріплені з ними розтискні вилки.
Вилки розсунуть гальмові колодки, загальмують барабани гальмових механізмів і зв'язані з ними колеса машини. Одночасно важіль, натискаючи на регулювальний болт кінцевого вимикача, включає сигнальну лампу СТОЯНКОВЕ ГАЛЬМО.
Для розгальмовування повернути важіль у колишнє (крайнє нижнє) положення. Сигнальна лампа повинна згаснути.
Висновок: стоянкова гальмівна система надійно загальмовує машину на стоянці і утримує машину від скочування вперед на схилах є простою за будовою, надійною в експлуатації атакож легка в обслуговуванні.
Проти скатний пристрій.
Проти скатний пристрій - призначений для утримання машини від скочування назад на підйомі до 30° і спрощення дій механіка-водія при рушанні машини з місця на підйомі вперед.
Проти скатний пристрій не утримує машину від скочування вперед.
БУДОВА ПРОТИСКАТНОГО ПРИСТРОЮ
1. Храповий механізм – 2шт:
- храпове колесо;
- собачка;
- ось.
2. Механічний привод:
- ручка рерування;
- система ричагів і тяг;
- урівнювач;
- прижимні пружини – 2шт;
3. Блокувальний механізм:
- блокувальний ричаг;
- блокувальна пластина;
- поворотний ричаг;
- відтяжна пружина.
Керування проти скатним пристроєм здійснюється рукояткою з місця механіка-водія.
1 — блокуюча пластина;
2,9,11,13,17,20 — тяги;
3,10,30 — пружини;
4,18,21 — вали з важелями;
5 — сухар;
6 — ручка керування;
7 — опора;
8 — захисна манжета;
11 — втулка;
14,25 — упори;
15,24 — собачки;
|
|
|
16,26 — колеса храпові;
19 — вісь;
22 — шарнірний підшипник;
23 — вісь підшипника;
27 — зрівнювач;
28 — палець;
29 — важіль;
31 — блокуючий важіль;
32 — тяга перемикання передач КП;
а — отвір;
б — вікно
Храповий механізм
Храпові колеса встановлені між фланцями ведучих шестірень другого і третього мостів і фланцями карданних валів. Храпове колесо другого моста відрізняється від храпового колеса третього моста напрямком зубів.
Для їхньої відмінності на фланці храпового колеса другого моста є маркірування, а на фланці храпового колеса третього моста — маркірування.
На осях, закріплених у кришках другого і третього мостів, змонтовані собачки.
|
|
|
Cамостійна та індивідуальна робота
II. Робота з фінансовими функціями.
III. Самостійна робота студентів.
IV. Виховна робота в класі (розділ складається разом з класним керівником).
VI. САМОСТІЙНА РОБОТА СТУДЕНТІВ
Безпека при роботах з ЕОМ
Будова та робота турбокомпресора
Важливим напрямом діяльності Володимира було вдосконалення системи права, пристосування його до умов свого часу.
Виконання клаузури: «вживання в ландшафт» архітектурних об'єктів на різних рівнях масштабної організації середовища. (Самостійна робота)
Використання стандартів ISO 9000 при вдосконаленні системи управління якістю.
