 |
Если напряжение не подается – вспышка или дым не замечены.
|
|
|
|
Дать повторную заявку поездному диспетчеру на снятие напряжения.
Текст: «Диспетчер. Маршрут № ____. Напряжение вновь снимается. Прошу снять напряжение для отжатия башмаков ТР на 3-х головных вагонах».
Получив приказ о снятии напряжения повторить его, убедиться в отсутствии напряжения на вагонах. Установить закоротку, доложить об этом поездному диспетчеру. Сделать объявление пассажирам.
Восстановить в рабочее положение башмаки ТР на 4-х хвостовых вагонах, отжать башмаки ТР на 3-х головных вагонах, снять закоротку. Дать заявку на подачу напряжения.
Текст: «Диспетчер. Маршрут № ___. Отжал башмаки на 3-х головных вагонах, закоротка снята. Прошу подать напряжение. Машинист ____».
Примечание:
При отжатии башмаков ТР на части поезда:
- Отжать башмаки с одной стороны, затем с другой, при этом считать количество отжатых башмаков ТР.
- При отправлении применить ручной пуск тяговых двигателей.
- Если привести поезд в движение с включенной систимой ПРС на подъеме невозможно, по причине срабатывания противоскатывания, так как отключено более 2-х вагонов, машинист докладывает поездному диспетчеру об отключении системы АРС и затребует у поездного диспетчера включения автоблокировки.
- При следовании поезда необходимо наблюдать за вагонами, где отжаты ТР. На станции высадить пассажиров и следовать до ближайшей станции с путевым развитием. Скорость следования с отжатыми башмаками ТР не более 35 км/ч.
Снимается напряжение с контактного рельса в момент включения тяговых двигателей.
Действия:
Немедленно перевести главную рукоятку КВ в нулевое положение. Наблюдать за возможным появлением вспышки или дыма при повторной подаче напряжения. Если напряжение не подается, выяснить у диспетчера причину снятия напряжения:
|
|
|
Текст: «Диспетчер! Маршрут № ____, поезд № ____, станция ____ 1-й (2-й) путь снялось напряжение с контактного рельса. Прошу указать причину снятия напряжения». При подтверждении неисправности данного поезда (состава) – затребовать подачу напряжения:
Текст: «Диспетчер! Маршрут № ____. Для уточнения в какой момент снялось напряжение, прошу подать напряжение. Станция ______ 1-й (2-й) путь. Машинист _____.
Наблюдать вдоль поезда.
При подаче, напряжение снялось вновь.
Действовать как при снятии напряжения на выбеге (замечены вспышка или дым, или не замечены).
При подаче, напряжение не снимается.
Действия:
Установить главную рукоятку КВ в ТОРМОЗ-1, проверить показания светодиодов РП и ЛСН.
Горят светодиоды РП и ЛСН.
Действия:
Доложить диспетчеру.
Текст: «Диспетчер! Маршрут № ____, поезд № ____, станция _____ 1-й (2-й) путь. При постановке главной ручки КВ в ход сработало реле перегрузки со снятием напряжения, буду высаживать пассажиров и осматривать неисправный вагон».
Машинист открывает двери и делает объявление пассажирам: «Уважаемые пассажиры! По техническим причинам поезд дальше не пойдет, просьба освободить вагоны!»
Приводит кабину управление в нерабочее положение:
- затормозить поезд ПСТ;
- перекрыть разобщительный кран;
- отключить тумблер АРС (АРС – Р);
- затормозить головной вагон стояночным тормозом;
- вынуть реверсивную рукоятку КВ и запереть дверь кабины машиниста.
Далее машинист приступает к осмотру неисправного вагона с целью выявления дыма, запаха гари, габарита вагона и других неисправностей, отключить вагон.
При отсутствии признаков угрожающих безопасности движения:
- привести кабину управления в рабочее положение;
- закрыть двери в поезде по сигналу дежурной по станции.
Проверить накат, доложить поездному диспетчеру.
|
|
|
В пути следования машинист обязан периодически наблюдать вдоль поезда за состоянием неисправного вагона.
При обнаружении искрения или других признаков угрожающих безопасности движения – немедленно остановить состав. Доложить диспетчеру и осмотреть неисправный вагон.
Горит ЛСН.
Действия:
Зафиксировать неисправный вагон путем нажатия на кнопку сигнализации неисправности при нахождении главной рукоятки КВ в положении ТОРМОЗ-1 и далее действовать согласно П. 1.10.3.
1.10.5 При включении электросхемы на ТОРМОЗ-1 светодиоды РП и ЛСН не горят.
Действия:
Отключить на головном вагоне автоматики А-1, А-20, А-30 и привести поезд в движение, наблюдая вдоль поезда за возможными появлениями вспышки или дыма.
- Напряжение с контактного рельса не снимается – проследовать до следующей станции, где включить автоматики А-1, А-20, А-30.
В случае повторного снятия напряжения, после включения автоматиков доложить поездному диспетчеру, открыть двери, высадить пассажиров, вновь отключить А-1, А-20, А-30 и далее следовать с нормальной скоростью в ПТО, депо, периодически наблюдая вдоль поезда за неисправным вагоном.
- Напряжение с контактного рельса не снимается после включения автоматиков А-1, А-20, А-30.
Доложить диспетчеру об исправности подвижного состава и продолжить работу.
- После отключения автоматиков на головном вагоне, напряжение снимается и замечены вспышка или дым.
Доложить диспетчеру: «Диспетчер! Маршрут № ____, поезд № ____, станция ____ 1-й (2-й) путь. При включении тяговых двигателей снимается напряжение с контактного рельса. Замечена вспышка (дым) из-под _____ вагона. Высаживаю пассажиров, покидаю кабину управления для осмотра и отключения неисправного вагона».,
Открыть двери в вагонах, сделать объявление пассажирам.
Привести кабину управления в нерабочее положение.
Осмотреть неисправный вагон, отключить на нем А-1, А-20, А-30, А-6, А-38.
Привести кабину управления в рабочее положение.
Закрыть двери вагонов поезда.
Отправиться со станции, применив ручной пуск тяговых двигателей, периодически следить за неисправным вагоном.
Доложить ДЦХ: «Диспетчер! Маршрут № ____, на станции высадил пассажиров, осмотрел и отключил вагон. Следую по перегону с установленной скоростью. Прошу взять меня в ПТО или депо».
|
|
|
- После отключения автоматиков на головном вагоне напряжение снимается – вспышка или дым не замечены.
Действия: Открыть двери в вагонах поезда.
Сделать Объявление: «Уважаемые пассажиры. По техническим причинам поезд дальше не пойдет, просьба освободить вагоны».
Доложить ДЦХ: «Диспетчер! № ____ маршрута, № ____ поезда, станция ____. Снимается напряжение при включении тяговых двигателей. Вспышка (дым) не замечены. Высаживаю пассажиров, буду действовать поочередным отключение вагонов. Прошу подавать напряжение в контактный рель до устранения неисправности».
Закрыть двери вагонов, отключить А-1, А-20, А-30.
Убедиться в разрешающем показании светофора.
Установить главную рукоятку КВ в «ХОД –1», наблюдая вдоль поезда.
Напряжение снялось, вспышка или дым не замечены.
Доложить ДЦХ: «Диспетчер! При отключенных электрических цепях головного вагона напряжение снялось вновь. Покидаю кабину управления для отключения 2-го, 3-го вагонов.
Включить А-1, А-20, А-30, головного вагона.
Привести кабину управления в нерабочее положение.
Отключить электрические цепи на 2-ом и 2-ем вагонах.
Убедиться в разрешающем показании светофора (при его наличии) и показании на ЛУДСе, установить главную ручку КВ в ходовое положение, наблюдая вдоль поезда
Если напряжение не снимается, применить ручной пуск тяговых двигателей.
Периодически наблюдать за отключенными вагонами в движении.
Доложить ДЦХ: «Диспетчер! № ___маршрута, отключил 2-ой и 3-ий вагоны, следую с установленной скоростью, укажите маршрут следования».
Если с отключенными 2-ым и 3-им вагонами напряжение вновь снимается, доложить ДЦХ: «Диспетчер! № ___маршрута. С отключенными 2-ым и 3-им вагонами напряжение вновь снимается. Буду включать 2-ой и 3-ий вагоны и отключать 4 хвостовых вагона».
Включить 2-ой и 3-ий вагоны, отключить электрические цепи на 4-х хвостовых вагонах.
После отправления поезда (состава) периодически наблюдать за отключенными вагонами.
Доложить ДЦХ – выяснить маршрут следования.
Если, при отключенных А-1, А-20, А-30 на головном вагоне напряжение при включении тяговых двигателей не снимается, при следовании по перегону периодически наблюдать за головным вагоном. Доложить ДЦХ – выяснить маршрут следования.
|
|
|
