Снабжение газовым топливом

Система снабжения КПГ для заправки ГБА базируется на имеющейся сети автомобильных газонаполнительных компрессорных станций различной мощности или передвижных автогазозаправщиков.

Заправка баллона газом производится в строгом соответствии с правилами техники безопасности АГНКС. Перед началом заполнения баллонов КПГ заме­ряют остаточное давление в них по показанию манометра и температуру окру­жающего воздуха и по специальной таблице определяют количество газа, которое будет заправлено. Заправку производят до давления 19,6 МПа (200 кгс/см²). По состоянию на 2000 г. в России имеется около двухсот АГНКС, производящих от 220 до 500 заправок в сутки. Мощности АГНКС пока используются на 25%, поэтому в отличие от существующих крупных станций с входным давлением 0,4-1,2 МПа наметилась тенденция создания городских и гаражных стационарных малых и средних АГНКС на более низком входном давлении 0,1-0,6 МПа. В типоразмерном ряду представлены перспективные АГНКС производительностью от 0,02 до 7,0 млн м³/год или от 1 до 250 заправок в сутки и с давлением всасывания от 0,0013 до 20 МПа (табл. 24.2).

Заправка с использованием передвижных автогазозаправщиков, расположен­ных непосредственно на АТП, на площадках возле автодорог и шоссе, на площад­ках, примыкающих к АЗС, а также в полевых условиях, оказывается экономически оправданной при удалении потребителя от станции на расстояние 10-70 км.

Использование передвижных газозаправочных средств по сравнению с заправ­кой транспорта непосредственно от АГНКС увеличивает себестоимость КПГ, но снижает транспортные расходы потребителей за счет ликвидации холостых пробегов ГБА.

Для повышения коэффициента опорожнения газобаллонные установки ГТАГЗов разделяются на 3-5 секций, последовательно подключаемых к заправляе­мому автомобилю (табл. 24.3).

ПАГЗы могут также использоваться в качестве транспортируемых газоакку­муляторов.

При этом на площадке заправки оборудуется стационарная автомобильная газонаполнительная станция (АГНС) на 4-6 постов (как и на АГНКС), на которую КПГ доставляется ПАГЗами, наполняемыми на мощных АГНКС. В этом случае оснащение ПАГЗов значительно упрощается, так как не требуется оборудование для заправки автомобилей, коммерческого учета заправляемого газа, сложной арматуры переключения секций.

Таким образом, эта технология использования ПАГЗов даст возможность решить задачу массовой заправки автотранспорта на АТП, даже с учетом пиковых нагрузок по потреблению газа, при выходе автомобилей на транспортные марш­руты.

Система снабжения ГСН предусматривает кустовые базы сжиженного газа и АГНС стационарного и передвижного типа (БЦМ-74 или АППЦТ-12 885 М).

Наличие мощных кустовых баз сжиженного газа позволяет создать широкую сеть АГНС. Эти станции производят заправку автомобилей, учет отпущенного газа, хранения запаса газа и слив газа из баллонов автомобилей (рис. 24.4).

Сжиженный газ хранится в подземных резервуарах 5, из которых через фильтры 3 поступает к центробежным насосам 4 и далее к раздаточным колонкам 6. Для уменьшения высоты всасывания центробежных насосов в схеме предусмот­рены компрессор 7, создающий в резервуарах давление на 1-2 кгс/см² выше паров перекачивающего газа. При помощи компрессора сливаются остатки газа из автомобильных баллонов в резервуары АГНС при необходимости ремонта или переосвидетельствования баллонов. Для очистки газа от масла, имеется маслоот­делитель 2.