 |
Регулировка натяжения гусениц
|
|
|
|
Для уменьшения потерь мощности на перематывание гусениц, предупреждения случаев проскакивания скоб на ведущих колесах и сбрасывания гусениц в процессе эксплуатации необходимо следить за правильным их натяжением.
Порядок натяжения гусеницы:
— установить машину на ровной горизонтальной площадке при движении вперед без затормаживания;
— открыть лючок для доступа к червяку механизма натяжения и очистить кронштейн механизма натяжения, а также хвостовики червяка и стопорного винта от грязи;
— торцевым ключом и ломом, имеющимися па машине, расстопорить червяк, повернув шестигранный хвостовик стопорного винта на 1,5—2 оборота против хода часовой стрелки;
— установить торцевой ключ на хвостовик червяка и вращением червяка по ходу часовой стрелки переместить направляющее колесо в сторону носа машины, натягивая гусеницу.
Для ослабления натяжения гусеницы надо вращать червяк против хода часовой стрелки.
Для контроля правильности предварительного натяжения гусеницы необходимо:
— под гусеницу на второй и пятый поддерживающие катки установить клинья, взяв их из ЗИП, для чего поднять гусеницу ломом, опираясь им на упор кронштейна поддерживающего катка и ближайший к катку гребень;
— в пазы скоб, находящихся против клиньев, вставить штыри и через них натянуть с помощью отвеса нить;
— линейкой замерить расстояние между натянутой нитью и верхней кромкой паза скобы, находящееся посередине между третьим и четвертым поддерживающими катками; оно должно быть равно 20 ± 1 мм.
При невозможности натянуть гусеницу механизмом натяжения (выбран ход кривошипа) необходимо удалить трак, предварительно ослабив натяжение гусеницы. При этом количество оставшихся траков в гусеницах должно быть одинаковым. После натяжения гусеницы застопорить червяк вращением стопорного винта по ходу часовой стрелки до отказа.
|
|
|
При натяжении гусеницы после соединения или полного ослабления обязательно повторно проверить предварительное натяжение после продвижения машины назад-вперед на 10 - 15 м. При необходимости натянуть гусеницу до указанного размера.
Натяжение гусениц контролируется:
— в течение первых 1000 км— через 300—400 км пробега, а при эксплуатации в условиях тяжелого грунта (песок, болото, глубокий снег и т. п.) и каменистой местности — через 100— 300 км;
— в последующем — через 600—800 км при очередном ТО.
Замена траков в гусенице
Для замены трака необходимо:
— установить машину так, чтобы трак, подлежащий замене, находился на наклонной ветви гусеницы под ведущим или направляющим колесами;
— подложить запасной трак под любой опорный каток, кроме шестого;
— ослабить натяжетгие гусеницы;
— для облегчения снятия скобы допускается разжать ее, установив кулачок в паз скобы и повернув его с помощью переходника 10 на 90°;
— снять скобу и шайбу;
— снять скобу с пальцев гусеницы со стороны борта машины изложенным способом;
— отвинтить болты крепления гребня и снять гребень и башмак;
— разъединить заменяемый трак с другим соседним траком, сняв скобы, гребень и башмак;
— взять новый трак из ЗИП машины и соединить его с каким-либо концом гусеницы;
— надеть скобу а концы пальцев соединяемых траков, доведя ее до лыски под шайбу, предварительно развернув присоединяемый трак в сторону беговой дорожки до обеспечения:
параллельности лысок на пальцах;
— установить шайбу, придерживая ее, набить скобу до упора в звенья траков, установить болт крепления скобы и затянуть его;
— установить аналогично скобу с шайбой на противоположные концы пальцев соединяемых траков и закрепить ее болтом;
|
|
|
— свести концы гусеницы и установить стяжки в средней части траков и на концах пальцев со стороны борта;
— стянуть концы гусеницы до размера, обеспечивающего установку скоб;
— на концы пальцев с наружной стороны надеть рычаги, установить в отверстия головок рычагов клинья, совместив скосы клиньев с лыскамй на пальцах, и свести концы рычагов так, чтобы установить защелку на штифт;
— на концы пальцев со стороны борта установить скобу, не доведя ее до стяжай, и снять стяжку с концов пальцев;
— установить шайбу, набить скобу до упора в звенья, установить болт и затянуть его;
— установить аналогично скобу со шпонкой на пальцы наружной стороны гусеницы, сняв рычаги;
— снять стяжку со средней части траков, установить гребень с башмаком и закрепить их болтом;
— проверить затяжку всех болтов в местах соединений застопорить болты местный вмятием их фланцев в соответствующие канавки с помощью специальной наставки;
— натянуть гусеницу до нормы.
Замена гусеницы
Гусеницы подлежат развороту на 180° в случае предельногс износа стенок соединительных скоб, а также в случае пере стаповкн ведущих колес.
При этом необходимо:
— установить машину на ровной твердой площадке;
— ослабить натяжение одной снимаемой гусеницы так, чтобы направляющее колесо находилось в крайнем заднем положении;
— разъединить гусеницу на наклонном участке под ведущим колесом;
— двигаясь на передаче {при работе двигателя на режим малого газа), плавно стянуть верхнюю ветвь гусеницы и продолжать движение до тех пор, пока машина не сойдет со снимаемой гусеницы на твердую площадку;
— развернуть снятую гусеницу на 180° относительно начального положения с помощью другой машины или транспортных средств и разостлать ее впереди машины так, чтобы гребень крайнего трака находился посередине проема переднего опорного катка;
— плавным движением на передаче наехать на надеваемую гусеницу так, чтобы за шестым катком находились два трака, и остановить машину.
Если машина своим ходом на надеваемую гусеницу наехать не может, то использовать для этого (для буксирования) другую машину или тягач.
|
|
|
Надевать гусеницу следует в таком порядке:
— вставить запасной трак между ободом любого опорного катка (кроме шестого) и расположенным за ним гребнем нижней ветви надеваемой гусеницы для предотвращения схода с
нее шестого опорного катка; педаль тормоза поставить на защелку;
— крюк троса зацепить за середину пальца крайнего трака верхней ветви гусеницы;
— уложить трос в проем направляющего колеса и намотать два витка на ступицу ведущего колеса с внешней стороны ограничительного диска, оставив свободным второй конец троса для удержания;
— пустить двигатель и установить режим малого газа;
— выжать педаль РСА, включить передачу заднего хода, отпустить педаль РСА;
— ваять на себя (в конечное положение) рычаг управления СР стороны, противоположной надеваемой гусенице;
— снять педаль тормоза с защелки и плавно отпустить ее;
— удерживая натянутым свободный конец троса, натаскивать гусеницу, поддерживая конец гусеницы от провисания с помощью переходника 3, пока два-три передних трака не войдут в зацепление с ведущим колесом;
— выжать педаль тормоза и поставить ее на защелку;
— снять тросик с ведущего колеса;
— снять педаль тормоза с защелки и, плавно отпуская ее, натянуть гусеницу без провисания на поддерживающих катках;
— выжать педаль тормоза и поставить се на защелку;
— возвратить рычаг управления а исходное положение;
— соединить концы гусеницы. как изложено в п. 9.1.9.
Разворот, надевание, соединение и стопоренне болтов второй гусеницы выполняются в такой же последовательности.
Заменить гусеницы в следующем порядке:
— установить машину на ровной площадке;
— ослабить натяжение заменяемой гусеницы и разъединить ее на наклонном участке под ведущим колесом;
— двигаясь на I передаче, плавно стянуть верхнюю ветвь гусеницы и продолжать движение до тех пор, пока передний каток не дойдет до края гусеницы;
— расстелить новую гусеницу впереди машины;
— плавным движением на I передаче наехать на надеваемую гусеницу так, чтобы за шестым катком находились два трака, и остановить машину.
Надевание, соединение гусеницы и стопорение болтов выполнять в такой же последовательности, как и при развороте гусениц.
Вторую гусеницу заменять в том же порядке.
|
|
|
