Главная | Обратная связь | Поможем написать вашу работу!

Декларация отправителя по опасным грузам (shipper’s declaration for Dangerous Goods)

Отправитель ОГ должен передать, перед сдачей этого груза к воздушной перевозке перевозчику или его грузовому агенту, оформляющему грузовую авианакладную, заполненный бланк “Декларация отправителя по опасным грузам”. (см. приложение №5).

В этом заявлении грузоотправитель указывает точное химическое название груза, количество и способ упаковки груза (по правилам, указанным в справочнике “IATA ДGR”.

Грузоотправитель подтверждает, что содержание отправки правильно заполнено, обозначено, соблюдены весовые ограничения и отправка отвечает правилам авиаперевозки.

Одна копия “Декларации” остается у авиаперевозчика. Вторая копия “Декларации” направляется вместе с отправкой в пункт назначения. “Сертификат отправителя по опасным грузам”освобождает авиаперевозчика от ответственности за несоблюдение условий со стороны грузоотправителя.

Уведомление командира воздушного судна (SPECIAL LOAD –NOTIFICATION TO CAPTAIN)

Формуляр “Особый груз – уведомление командира воздушного судна” (см.приложение) применяется на практике в случае, когда необходимо проинформировать КВС о наличии грузов особого характера на борту ВС:

- опасные грузы

- животные,

- человеческие останки,

- скоропортящиеся грузы,

- ценные грузы, и другие особые грузы.

Один бланк формуляра(оригинал) предназначен для КВС, копия для аэропорта отправления, -один экземпляр для “Брифинга” при подготовке к полету.

О наличии на борту ОГ сообщается командиру ВС, который подписывает формуляр. Для опасных грузов эта процедура обязательна.

Бланк – Контрольный лист приема опасного груза (Dangerous Goods Acceptance Check Sheet)

С целью исключения ошибки в процессе приема опасного груза к авиаперевозке, перевозчик обязан применять на практике Бланки “Контрольный лист приема опасного груза” (см.приложение)

Бланк оформляется в 2-х экземплярах: оригинал прикладывается к авиагрузовой накладной, копия остается у перевозчика.

ПРИЛОЖЕНИЕ 36

ПРИЛОЖЕНИЕ 37

ПРИЛОЖЕНИЕ 38

ПРИЛОЖЕНИЕ 39

ПРИЛОЖЕНИЕ 40

Стоимость и показатели топливной экономичности основных типов эксплуатируемых в России зарубежных магистральных пассажирских самолётов и их российских аналогов ГосНИИ ГА сентябрь 2002 г

Тип ВС	Количество пассажиров	Годы выпуска	Цена, млн долл.	Часовой расход топлива, т/ч	Топливная эффективность, г/пасс-км
Широкофюзеляжные самолёты (более 240 пасс)
В777-200 В767-300 В767-200 А 310-300 В747-200 Ил 96-300		с 1995 с 1986 с 1982 1985-1997 1972-1988 С 1990	183-215	6,4 4,5 4,5 4,4 14,5 6,7	17,6 17,7 20,6 21,0 24,6 26,0
Узкофюзеляжные самолёты (160-220 пасс)
А321 В757-200 А320 Ту 204-100 Ту 214 Ту 204-300 Ту 154 М		С 1996 1982-2005 С 1988 С 1989 С 1996 С 200 1984-2001	80-85 60-66,5	3,2 3,5 2,6 3,5 3,7 3,3 5,3	18,2 18,9 19,1 19,6 20,9 27,0 31,0
Узкофюзеляжные самолёты (120-160 пасс)
А319 В737-400 В737-300 В737-200 В737-500 Як 42Д		с 1995 1988-2000 1984-2000 1967-1988 1990-2000 1988-2003	50-55 35-41	2,6 2,6 2,6 2,8 2,4 2,9	20,5 20,9 22,5 23,2 25,5 34,5
Узкофюзеляжные самолёты (32-120 пасс)
SAAB/2000 ATR 42/72 CRJ-1000 EMB-195 Fokker RRJ-95 Як-40 Ан-148 Ан24/38/74/140 L-410	33/50 50/74 50/100 30/118 50/70/107 48/27/52 15/17/19	1958/92 1988/89 1991/95 1983/2006 1983/86 1959/97 1973/2000	10-12 8-10 10-12 10-35 10-35	0.45/0,85 0.45/0,9 0.45/1,3 0,39/1,3 0,8/1,3 1,3 1,2 1,55 0,8/0,4/1,6/ 0,7 0,26	Bombardier Embraer Brasilia Sukhoi Украина Чехия

ПРИЛОЖЕНИЕ 41

ПРИЛОЖЕНИЕ 43

ПРИЛОЖЕНИЕ 46

ПРИЛОЖЕНИЕ 45

ПРИЛОЖЕНИЕ 47

Стандартные приставки ULD

IATA	ATA
AKC	LD1
AKE	LD3 - контейнер без отверстий
AKH AKW	LD3-45-как правило, для A320/321, аналогичен AKE, вставками со обоих сторон
AKN	LD3 - контейнер с отверстиями под вилочный погрузчик
DPE	LD2- контейнер без отверстий под вилочный подъемник
DPN	LD2 - контейнер с отверстиями под вилочный погрузчик
DQF	LD8 - контейнер с отверстиями под вилочный погрузчик
DQP	LD4 - аналогичен LD8, но без специального моделирования
ALF	LD6 - контейнер без отверстий под вилочный подъемник
AAF	LD26
AMF AMU	LD36 -самый большой контейнер для нижней палубы спец.моделирования
ALP	LD11- контейнер без отверстий под вилочный подъемник
AAP	LD9
DYX	LD41; DZH - LD45

IATA	ATA
PMC	P6P, PQP, PMA; LD7-увеличенный поддон (96 x 125)
PAG	P1P, PAJ; LD7-увеличенный поддон (88 x 125)
PLA	P9A, P9B, PLB, LD11 поддон
FLA	LD11 поддон
PKC	-
PEB	-
FQA	-
PBJ	P2J, PBM
FNA	-
PAJ	P1P, PAG
PRA	-
PGA PGE	Увеличенный поддон, 96 х 238,5. Только для основ-ной палубы ВС

Паллеты Контейнеры

Сертифицированные контейнеры LD3, LD6 и LD11совместимы с Боингами -787, 777, 747, MD-11, L-1011 всеми широкофюзеляжными Аэробусами. На В-767 используются контейнеры меньшего типа LD2 и LD8 из-за узкого типа фюзеляжа. Другой менее распространенный тип контейнера LD1 был специально разработан для 747, однако LD3 более часто используются вместо LD1 из-за своего повсеместного применения, т.е. габариты настила LD3 аналогичны габаритам LD1, поэтому они взаимозаменяемы. Поддоны LD7 совместимы с В-787, 777, 747, последней модификацией 767 (оснащенной большим люком для загрузки) и широкофюзеляжными Аэробусами.

Виды средств пакетирования

AKE (LD3)