 |
Пример возможной информации
|
|
|
|
| Отпр. Текущая станция Бл. Л № пути № маршрута Станция назначения Бл. П |
5.5. Если при установке параметров по пунктам 5.3. – 5.6. в течение 10 секунд не производилось нажатие какой-либо из кнопок пульта ПНМ-4, то он автоматически переключается в основной режим работы с соответствующей информации на дисплее.
Для корректировки отдельного пункта меню нужно соответствующее число раз нажать кнопку «МЕНЮ».
6. Управление сообщениями информации для передачи в салон пассажирам.
6.1. При работе на линии № пути, название текущей и конечной станций и тип объявлений передаются из ПНМ-4 в радио информатор РИЦА-У. По прибытии на станции необходимо нажать кнопку информатора.
6.2. Для выдачи объявления об отправлении, необходимо использовать штатные кнопки управления радио информатором.
6.3. Объявления о следовании не до конечной станции формируются радио информатором автоматически через 5 секунд после объявления о прибытии.
7. Во время следования поезда (состава) по перегону двери блокируются, т.е. отсутствует возможность случайного их открытия.
В экстренных случаях необходимости высадки пассажиров в тоннеле надо отключить тумблер «ВБД».
При вынужденной стоянки поезда на перегоне свыше 30-40 секунд машинист получает информацию о том, что «двери блокированы» и далее поступает информация в салоны вагонов «Уважаемые пассажиры! Отправление поезда задерживается».
В этом случае перед отправлением поезда машинисту необходимо нажать кнопку информатора для того, что бы в салоны была передана информации об отправлении.
В случае сбоя работы устройств АСНП-М необходимо доложить об этом поездному диспетчеру и переключить пакетный переключатель на штатный радио информатор.
|
|
|
При последующей активации дополнительных функций на экране может высветиться текстовая информация от поездного диспетчера (пейджер).
Машинисту перед выездом на линию необходимо сделать следующие действия с блоком ПНМ-4;
В электродепо:
– Установить № пути I или II;
– Установить Текущая станция;
– Выбор прибытие/отправление на “прибытие”;
– Выбор станции оборота;
– Выбор № маршрута: установка производится в обеих кабинах кнопками ▲ или ▼.
Все перестановки производятся после нажатия кнопки «МЕНЮ» последовательно:
Примечание: если установка производится более 10 секунд, индикатор переключится на рабочую информацию. Для изменения необходимого параметра необходимо нажимать кнопку «МЕНЮ» до позиции необходимой для изменения.
При приемке на линии после ночного отстоя;
Если состав стоит на станции - после включения АКБ проверить установку на пульте:
– № пути на фактическое соответствие;
– текущая станция, та на которой находится состав в правильном направлении;
– выбор прибытие/отправление установить на «отправление»;
– выбор станции оборота на ту станцию, где будет производиться оборот после ночевки;
– выбор № маршрута при смене нажать на кнопку ▲ для увеличения на 1 номер, ▼ для уменьшения на 1 позицию или нажать кнопку меню для подтверждения № маршрута;
– в хвостовой кабине устанавливается только № маршрута.
Если состав ночует за станцией - через кнопку «МЕНЮ» выйти на позиции установок и произвести следующие установки:
– Проверить установку № пути I или II.
– Текущая станция устанавливается на следующую станцию после той, на которой ночевал состав.
– Выбор прибытие/отправление на «прибытие».
– Станцию оборота на ту станцию, где будет производиться оборот.
– Выбор № маршрута при смене нажать на кнопку ▲ для увеличения на 1 позицию и ▼ для уменьшения на 1 позицию или нажать кнопку «МЕНЮ» для подтверждения № маршрута.
|
|
|
Если состав стоит перед станцией - в позиции «Текущая станция» устанавливается та, на которую прибудет состав. Остальные настройки аналогичные установке состава за станцией.
При зонном движении:
После отправления со станции и отключения тяговых двигателей при разрешающем показании светофора необходимо войти в режим меню и в настройке станции оборота установить ту станцию, на которой по расписанию будет производиться оборот (через 10 секунд пульт автоматически запомнит установки и выйдет в нормальный режим).
Примечание: после оборота информация автоматически переходит на полный маршрут, то есть Мд - Няс для II пути и Няс - Мд для I пути.
Для ускорения посадки и высадки пассажиров необходимо импульсную кнопку (тумблер) программы нажать в противоположное положение, то есть при следовании по I пути по окончанию информации нажать кнопку в сторону II программы.
Режим блокировки открытия дверей включается на перегоне автоматически при отсутствии сигнала со станционных блоков ММС. На дисплее появляется надпись «Бл. Л» и «Бл. П» по прибытию на станцию и получении сигнала при расположении платформы слева останется гореть надпись «Бл. П», то есть останется включенной блокировка открытия противоположной стороны. При обратном расположении платформы соответственно будут
блокированы двери с противоположной стороны.
Примечание: Блокировка дверей автоматически снимается при отправлении на путь оборота. При неисправности и в экстренных случаях блокировка снимается переключением выключателя блокировки дверей «ВБД» в противоположное положение. Выключатель находится на задней стенке в кабине машиниста в районе РЦ - АРС.
При обнаружении сбоев в работе, выдаче неверной информации, распломбировании устройства или других отклонений от нормальной работы, доложить ДЦХ об отключении устройств АСНП-М, по окончании смены написать донесение установленным порядком и при постановке состава в депо оформить запись в бортовом журнале ТУ-152.
|
|
|
