 |
Конструкция бесконтактных электроприводов типа СПГБ-4М и их кинематическая схема приведены на рисунках.
|
|
|
|
Рисунок 9 - Конструкция бесконтактных электроприводов типа СПГБ-4М и их кинематическая схема приведены на рисунках.
В корпусе электропривода размещены электродвигатель 8, уравнительная муфта 7, редуктор 6, зубчатое колесо с упором 5, блок главного вала с бесконтактным автопереключателем 4, контрольные линейки 3, шибер 2, блокировочное устройство 9.
Угол поворота ротора-сектора изменяется поводком, положение которого может быть проверено по шкале на передней крышке датчика. При втянутом положении шибера ротор-сектор левого датчика обеспечивает Контроль переведенного положения и повернут на угол (120 ±5)°, ротор-сектор правого датчика обеспечивает Контроль начального положения и занимает исходное положение [угол (0±5)°]. При врезе электропривода ротор-сектор повернут на угол (60±10)° и выполняется Контроль среднего положения. Только в переведенном положение [угол (0±5°]. При взрезе электропривода магнитную цепь между полюсами с питающей и сигнальной обмотками.
Рисунок 10. Схема обмоток бесконтактного датчика:
1 — компенсационная обмотка; 2 — сигнальная; 3 — питающая
К контактам 3-4 штепсельного разъема датчика подключается напряжение питания (24±4) В переменного тока частотой 50 Гц, к контактам 1-2 — электрическая нагрузка (реле НМШ1-7000, включенное через выпрямитель)
Принцип внутреннего замыкания горочного стрелочного электропривода.
В приводах СПГБ-4 применяется бесконтактный автопереключатель. Принцип действия которого основан на изменении коэффициента взаимоиндукции между обмотками статора за счет смещения пассивного шунта.
Ротор может занимать три фиксированных положения: контрольное, среднее, переведенное. Если шунт находится против полюсов с питающей (первичной) и сигнальной (вторичной) обмотками (переведенное положение), то в последней наводится э.д.с., достаточная для возбуждения контрольного реле. При увеличении воздушного зазора между первичной н вторичной обмотками (контрольное и среднее положение) э. д. с. резко уменьшается. Использование компенсационной катушки позволяет увеличить полное сопротивление первичной цепи и снижает потребляемый датчиком ток в переведенном положении и при взрезе. Бесконтактный автопереключатель привода СПГБ-4М состоит из правого и левого датчиков с заводской маркировкой соответственно ДПБ и ДЛБ. Каждый датчик имеет трехполюсный статор и ротор-сектор. На верхнем полюсе статора размещена выходная (сигнальная) обмотка, на двух нижних полюсах — входные (на одном— питающая, на другом — компенсационная) обмотки.
|
|
|
Назначение фрикционного сцепления.
Защищает электродвигатель от перегрузок при попадании постороннего предмета между остряком и рамным рельсом и поглощает кинетическую энергию вращающихся частей привода в конце перевода стрелки.
Контрольные вопросы
1. Чем вызвана необходимость повышения быстродействие стрелочных
горочных электроприводов?
2. За счет чего повышено быстродействие горочных стрелочных
электроприводов?
3. Чем вызвана необходимость применения бесконтактных
автопереключателей в горочных стрелочных электроприводах?
4. Чем вызвана необходимость применения тиристорных блоков в схеме
управления стрелочными горочными электроприводами?
5. Каковы требования к стрелочным горочным электроприводам?
Лабораторное занятие №5
Тема: Исследование принципов построения и алгоритмов работы управления стрелочными электроприводами с блоком СГ-66
Цель:Изучить принцип построения и алгоритмы работы управления стрелочными электроприводами с блоком СГ 66
|
|
|
Оборудование и инструменты: Лабораторная установка управления системами ГАЦ.
Порядок выполнения:
1. Изучить алгоритмы схемы управления стрелочными электроприводами контактного типа с блоком СГ- 66
2. Произвести перевод стрелки в «+» и «-» положение. Проанализировать работу схемы согласно положению приборов.
Содержание отчета:
1. Вычертить принципиальную схему управления стрелочным электроприводом с блоком СГ-76в соответствии с вариантом:
| Вариант | Индивидуальное задание |
| При переводе в «-» положение (Ручной режим перевода) | |
| При переводе в «+» положение (Ручной режим перевода) | |
| При переводе в «-» положение (автоматический режим перевода) | |
| При переводе в «+» положение (автоматический режим перевода) |
2. Заполнить таблицу положений приборов согласно варианта
| Реле/ прибор | Положение | Реле/ прибор | Положение | Контакты автопереключателя стрелочного электропривода | Положение |
| Стрелочная рукоятка | СП | 11-12 | |||
| С1С | АВ | 41-42 | |||
| С2С | ПК | 23-24 | |||
| ППС | МК | 33-34 | |||
| НПС | Лампочка МП | ||||
| ПКПТ | Лампочка ПП |
3. Ответить на контрольные вопросы
4. Сделать вывод по проделанной работе.
|
|
|
