Особенности развития пожаров.

Наибольшую опасность для людей представляют пассажирские вагоны. Ско–ость распрост–анения пламени в пассажирских вагонах по коридору 5, по купе 2,5 м/мин. В течение 15–20 мин огнем полностью охватывается весь вагон. Температура в вагоне повышается до 850 °С, а температура пламени достигает более 1000 °С. Необходимое время эвакуации пассажи–ов с учетом воздействия опасных факторов пожара составляет 1,52 мин до блокирования основных выходов. Плотность теплового потока на расстоянии 910 м достигает 10 кВт/м², что приводит к загоранию подвижного –става и воспламенению твердых горючих материалов в полувагонах и на платформах, расположенных на соседних путях.

При горении в грузовом подвижном составе время распространения огня по всему грузовому вагону составляет не более 20 мин. Через 30-40 мин пол в вагоне прогорает на железнодорожные

пути. Скорость распространения огня вдоль подвижного состава в среднем составляет 1,4, по подвижному составу на соседних путях 0,4 м/ мин. Скорость роста площади пожара в первые 10 мин свободного горения подвижного состава достигает 3,1 - 4 м²/мин, а в последующие 10–50 мин 7 - 8 м²/мин.

Воздействие открытого пламени и высокой температуры на железнодорожные цистерны с ЛВЖ и ГЖ приводит к вспышке промасленного слоя на их поверхности. Наличие неплотностей и неисправностей запорной арматуры на цистернах с ЛВЖ и сжиженными углеводородными газами приводит к вспышке паров жидкости над горловинами цистерн, а также газов над избыточными клапанами.

Взрыв железнодорожных цистерн с нефтепродуктами происходит, как правило, через 1624 мин после начала воздействия на них открытого факела пламе–. Высота факела пламени при взрыве ЛВЖ и ГЖ в цистернах достигает 50 м. Взрыв одной железнодорожной цистерны способствует увеличению площади пожара до 1500 м², в зависимости от состояния балласта железнодорожных путей и рельефа местности. Наиболее быстрое распространение огня происходит при разливе ЛВЖ и ГЖ из железнодорожных цистерн в результате аварий, столкновений или крушений поездов. При этом цистерны повреждаются или опрокидываются, вследствие чего площадь пожара может достигать 1035 тыс. м². По разлитому нефтепродукту огонь распространяется – только на ближайшие поезда, но и на соседние складские, производственные здания, а в некоторых случаях на постройки городской зоны. При попадании разлитого продукта в ливневую канализацию или сточные канавы огонь может распространиться на организации, расположенные на расстоянии до 1 км от места происшествия. При пожаре на одной из железнодорожных станций на момент обнаружения пожара площадь составляла 20 м² разлитого бензина у одной из цистерн.

Из-за того, что пожарные подразделения были расположены на расстоянии 32 и 60 км от станции к моменту их прибытия через 50 мин, площадь пожара разлитого бензина в результате взрыва составляла 2500 м². В огне оказалось 4 железнодорожные цистерны и 6 железнодорожных путей.

Через 15 мин с момента прибытия основных сил (1 ч от начала пожара) произошло еще два взрыва и площадь пожара увеличилась до 5000 м². По истечении 34 ч произошло еще два взрыва, в результате чего площадь пожара уве–чилась до 10 000 м², пожар продолжался 18 ч.

Горение железнодорожных цистерн со сжиженными углеводородными газами может соп–овождаться взрывами с выбросом факела пламени на высоту до 120150 м и последующим пламенным горением высотой до 50 м. Осколки взорвавшихся цистерн и емкостей разбрасываются на расстояние до 150 м, а в отдельных случаях до 450 м. Иногда взрыв срывает цистерну с железнодорожной платформы и

отбрасывает ее на расстояние до 80 м. Все это приводит к возникновению новых очагов пожара, повторному воспламенению разлитых горючих жидкостей.

При пожарах также возможно повреждение цистерн и емкостей с ядовитыми газами и жидкостями, что приводит к загазованности территории и затруднению действий по ликвидации пожаров, а также вызывает необходимость эвакуации населения из районов, прилегающих к месту происшествия.

На электрифицированных участках дорог от воздействия открытого пламени в течение 8-10 мин происходит обрыв электроконтактных проводов.

Время ликвидации крупных пожаров на железнодорожных станциях в основном составляет от 3 до 5 ч, но может достигать и 1520 ч. Для ликвидации указанных пожаров требуется от 15 до 30 опера–вных отделений численностью до 150200 человек. Кроме того, привлекаются рабочие, военнослуж–ие и работники милиции общей численностью до 400 человек. Используются пожарные поезда, спецтехника, поливомоечные машины и бульдозеры. Расход воды составляет 60-120, а иногда 200-400 л/с.

Следует учесть, что оперативность привлечения пожарных поездов к тушению пожаров низка из-за специфики работы железнодорожного транспорта. Вследствие этого к месту пожара за время до 40 мин п–ибывает в основном каждый второй пожарный поезд и в течение 12 ч – каждый четвертый. В среднем время следования пожарных поездов к месту пожара составляет 5 5 мин, а расстояние, на которое они привлекаются, – 50 км.

Пожар произошел на железнодорожной станции в результате опрокидывания двух цистерн вместимостью 60 м³ каждая. Пожарным удалось потушить пеной разлитый бензин к 21 ч 50 мин, т. е. через 3 ч, и было открыто движение поездов, однако в 23 ч 40 мин произошла повторная вспышка бензина и огонь охватил сразу 6 цистерн с бензином, площадь пожара составила около 2000 м².

В зоне пожара оказалось более 10 цистерн с бензином, две платформы с грузом и пожарный поезд.

Повторно начали сосредоточиваться силы и средства на пожар, который был локализован в 3 ч 40 мин, ликвидирован в 5 часов 23 марта.

На пожаре было сосредоточено 16 оперативных отделений, 4 пожарных поезда, на тушение подано 10 водяных и 20 пенных стволов. Расстановка сил и средств показана на (рис. 12.1)