 |
Тушение пожаров в железнодорожных тоннелях.
|
|
|
|
Допуск личного состава пожарных подразделений для тушения пожаров на подвижном составе в тоннельных сооружениях, находящихся под напряжением, производится только после получения РТП письменного или по радиосвязи, разрешения электромонтера района контактной сети с указанием в нем номера приказа энергодиспетчера и времени снятия напряжения (Рекомендации [20]).
Тушение без снятия напряжения допускается только в случае, когда пожар возник внутри вагона, а ликвидировать его можно первичными средствами и силами поездной бригады.
Для хранения противопожарного оборудования по длине тоннеля через каждые 150 метров размещают камеры, а также ниши для укрытия людей через 30 м в шахматном порядке.
В тоннелях протяженностью более 1000 м предусматриваются параллельные штольни и соединительные сбойки на расстоянии 500-700 м, а также система вентиляции с механическим побуждением.
При организации спасательных работ и тушения пожара необходимо учитывать особенности развития пожара в тоннеле.
В случае пожара на остановленном в тоннеле пассажирского поезда критические значения опасных факторов пожара вблизи него возникают уже через 4-6 мин для однопутных тоннелей и 6-8 мин для двухпутных.
Пожар распространяется преимущественно в направлении вентиляционного потока, площадь пожара может достигать нескольких
сот метров, продолжительность пожаров составляет от 0,5 до 6 часов с учетом фактора тушения.
Длина зоны теплового воздействия за очагом пожара составляет не менее 300 м для однопутного тоннеля и не менее 600 м для двухпутного.
Зона конвентивных тепловых потоков составляет 50-8 0 м
Рис. 12.4. Схема обстановки при пожаре подвижного состава в тоннеле:
|
|
|
1 - распределение температур в тоннеле; 2 - аварийный тоннель; 3 - подвиж-ный состав; /кп- длина зоны действия конвентивных потоков; /г- длина зоны горения; /в- длина зоны с температурами выше температур воспламенения материалов пожарной нагрузки; /3- длина зоны задымления; /тв- длина зоны теплового воздействия; \/я- линейная скорость распространения горения
При горении цистерн с ЛВЖ и ГЖ растекание жидкости происходит по уклону тоннеля, однако, площадь горения ограничивается воздухообменом и достигает величин 100–2 00 м2, возможны вспышки (взрывы) горючих газов и паров в объеме тоннеля. Для ликвидации аварии и пожара в тоннеле разрабатываются планы силами пожарной охраны транспортной организации, копии планов хранятся в пожарной охране организаций и ФПС МЧС; схемы привлечения и управления силами и средствами приведены на (рис. 12.5.).
По прибытию на пожар РТП получает от организации железной дороги информацию о месте остановки состава, характере груза, количестве людей, профиле пути.
|
| Начальник штаба АСР | Штаб по ликвидации аварии | |
| ---------------- У Силы и средства решающего направления |
Разведку необходимо вести со стороны свежего вентиляционного потока; параллельного тоннеля (штольни) через сбойки.
При прокладке рукавных линий использовать пожарные посты (камеры) в тоннеле.
|
| Региональный центр по ГУЧС |
| Тушение, спасение и АСР |
| Силы и средства, привлекаемые для ликвидации ЧС |
Огнетушащие вещества применяют в зависимости от характера горючего материала (вода, пена и др.).
Рис. 12.5. Схема привлечения сил и средств региона при пожаре в
| желе знодорожном тоннеле; 1\ - передача информации |
\ - направление сил и средств
Силы и средства вспомогательного направления
Рис. 12.6. Схема управления подразделениями при пожаре в железнодорожном
тоннеле:
АПК- аварийно-полевая команда; РТП- руководитель тушения пожара;
|
|
|
НТ- начальник тыла; КПП- контрольно пропускной пункт; У 111 - участок
тушения пожара; ГТОС- группа тыла, освещения и связи; Н- наблюдатель;
ВПГ- водоподающая группа; РСГ- разведывательно-спасательная группа;
При аварийном истечении сжиженного углеводородного газа тушение факела производится после ликвидации утечек.
Во всех случаях, по возможности, необходимо провести расцепку горящих вагонов, цистерн и отвод их на безопасное расстояние, а также вывод подвижного состава, вагонов, цистерн из тоннеля.
|
|
|
