Вопрос «гермокабина с системой кислородного питания»

В гермокабине вентиляционного типа за счёт подачи атмосферного воздуха

от компрессора двигателя поддерживается давление, меняющееся по определённому

закону в зависимости от высоты полёта.

Начиная с Н=2¸2,5 км давление в кабине поддерживается большее, чем давле-

ние за бортом, причём перепад для бомбардировщиков DР_Б=300 мм рт ст, для ис-

требителей DР_И=220 мм рт ст.

Работа системы кислородного питания сводится к повышению процентного

содержания кислорода во вдыхаемом воздухе по мере увеличения “высоты” в кабине

(так называемого парциального давления кислорода). В нормальных условиях (при

Р=760 мм рт ст) РО₂=150 мм рт ст. Для нормальной жизнедеятельности человека

РО₂ должно быть не менее 98 мм рт ст. Эта нижняя граница поддерживается до

Н=12 км путём увеличения процентного содержания кислорода во вдыхаемой смеси

(с 21% до 100%). Полёт на Н>12 км возможен лишь при создании в лёгких лётчика

избыточного давления кислорода. Однако это приводит к нарушению ритма дыха-

ния и болевым ощущениям. Для предотвращения этих расстройств создаётся соот-

ветствующее противодавление на тело и голову лётчика с помощью ВКК и ГШ.

ВОПРОС «ВЫСОТНОЕ СПЕЦСНАРЯЖЕНИЕ ЛЁТЧИКА»

ВЫСОТНО-КОМПЕНСИРУЮЩИЙ КОСТЮМ (ВКК)

ПРЕДНАЗНАЧЕН:	для создания механического противодавления на тело лётчика
при полётах на высотах более 12 км, в аварийных ситуациях (разгерметизация, ка-
тапультирование), а также при перегрузках.
	СОСТОИТ ИЗ:
	1.	Комбинезона;
	2.	Натяжного устройства;
	3.	Противоперегрузочного устройства;
	4.	Брюшного компенсатора.
	КОМБИНЕЗОН	изготовлен из высокопрочной ткани (лен-
	капрон) и является оболочкой, создающей механическое
	сжатие тела лётчика при работе натяжного и проти-
	воперегрузочного устройств.
	НАТЯЖНОЕ УСТРОЙСТВО	воздействует на комбинезон
	для создания механического обжатия тела лётчика. Со-
	стоит из резиновых трубок, наполняемых кислородом,
	которые расположены вдоль туловища, рук и ног с та-
	ким расчётом, чтобы обеспечить равномерное обжатие
	всего тела, сохранив подвижность суставов.

	ПРОТИВОПЕРЕГРУЗОЧНОЕ УСТРОЙСТВО	Смонтировано в
	комбинезоне (если ВКК не используется, ППУ может оде-
	ваться отдельно). Состоит из ножных и брюшных камер, за-
	полняемых воздухом. Давление в камерах регулируется специ-
альным автоматом в зависимости от действующей нормальной положительной пе-
регрузки, начиная с 2х ед. Позволяет снизить вредное действие перегрузок 2-3 ед.
БРЮШНОЙ КОМПЕНСАТОР	Состоит из резиновой камеры объёмом 33 см³, запол-
ненной воздухом. С падением давления компенсатор, расширяясь, создаёт механи-
ческое давление на брюшную часть тела лётчика.
При полётах на Н>19 км используются компенсирующие перчатки и носки, пре-
дохраняющие от эмфиземы.

ЗАЩИТНЫЙ (ГЕРМЕТИЧЕСКИЙ) ШЛЕМ С КИСЛОРОДНОЙ МАСКОЙ

Являются составной частью высотного снаряжения и обеспечивают лётчику

необходимые жизненные условия и работоспособность при выполнении высотных

полётов.

ЗШ защищает голову лётчика от травм при ударах, от воздушного потока при

катапультировании, предохраняет от солнечной радиации и прожекторных лучей.

Кислородная маска изолирует органы дыхания лётчика от окружающей среды и

обеспечивает питание лётчика кислородом.

ГШ используется совместно с ВКК и совмещает в себе функции ЗШ и маски, а

также обеспечивает полную пневматическую защиту головы лётчика от низкого

давления при разгерметизации кабины и при создании избыточного давления кисло-

рода в лёгких.

Воспользуйтесь поиском по сайту: