 |
Корректировка расходных ставок при различных типах технического оснащения и конкретных условиях перевозки
|
|
|
|
Расходные ставки изменяются под влиянием ряда факторов,не рекомендуется пользоваться ставками прошлых лет при расчетах на перспективу,средними ставками для конкретной дороги или участка. Их нужно вновь рассчитывать,скорректировав ставки в зависимости от основных факторов,к которым относятся:
- общеэкономические (уровень зарплаты, цены,нормы расхода топлива и материалов и т.д.);
- типы технического оснащения (тип и серия лок-вов, тип груз.и пас.вагонов,тип верхнего строения пути и др. технического оснащения);
- род поезда
Общеэкономические факторы воздействуют на расходные ставки изменяя их, при этом нельзя ограничиваться корректировкой, необходимо их пересчитывать с учетом изменившихся экономических условий.
Под влиянием перехода на другой тип и серию лок-ва могут измениться расходные ставки на:
Бригадо-час лок.бригад- по причине различий в оплате бригад,работающих на лок-вах разных типов;
Лок-во км- из-за разницы в расходах по всем видам ремонта и смазке,амортизационных отчислений;
Лок-во час – по причине различий в ставках по отчислениям на возобновление (ввиду разной цены лок-вов);
В зависимости от типа вагона изменяются расходные ставки на:
Ваг-км- по причине различия затрат по текущему ремонту и смазке вагонов различных типов;
Ваг-час- разницы в отчислениях на амортизацию и расходов на деп.ремонт;
Ваг-часы пас.вагонов в движении из-за разницы в оплате штата,обслуживающего перевозки и нормах на отопление и обслуживанию.
В зависимости от рода поезда могут изменяться расходные ставки на:
Бригадо-час поездных бригад-из-за разницы в оплате бригад в поездах различных категорий и состава бригад;
Ваг-час в движении-из-за разницы в оплате поездного штата в поездах различных категорий.
|
|
|
В зависимости от типа рельс и рода балласта меняется расходная ставка на 1 т-км брутто и расходы по неподвижному оборудованию (на 1 км эксплуатационной длины)
Мероприятия по техническому усилению линии, влияют на расходы независящие от размеров движения. При появлении нового оборудования возникают дополнительные расходы по его обслуживанию, содержанию,ремонту и амортизации.
Корректировка основных расходных ставок может быть произведена на основе поправочных коэффициентов, отражающих изменение этих ставок в зависимости от типов технического оснащения и рода поездов.
Коэффициенты применяются при ориентировочных расчетах и в основных случаях:
При переходе от одного типа технического оснащения (или рода поезда) к другому (при введении на направлении или участке другого типа тяги или серии лок-ва);
При переводе от средней ставки к ставке по конкретному типу технического оснащения (при расчете ставок для участка на основе средних дорожных ставок);
При структурных сдвигах в техническом оснащении и перераспределении перевозок между отдельными категориями поездов и типами подвижного состава (определение расх.ставок при изменении структуры лок.парка,при планировании себестоимости и анализа отклонений от плана и т.д.)
Коэффициенты для корректировки расходных ставок в зависимости от типа локомотива
1.Расх..ставка 1 лок-км - при переходе к другому типу лок-ва расходы должны быть откорректированы в зависимости от состояния на один ремонт лок-вов различных типов(с учетом разницы в межремонтных пробегах).Расходы по смазке,освещению и экипировке определяют по нормативам,установленным для различных типов лок-вов. Отчисления на кап.ремонт могут быть рассчины на основе единичной стоимости ремонта различных типов лок-вов и межремонтных пробегов.
|
|
|
2.Расходная ставка 1 лок-часа включает отчисления на возобновление лок-вов,которое определяется по цене лок-ва Кл и нормам отчислений q для возобновления. 
емн= Кл* q/ 100*365*24
Норма отчислений на возобновление лок-вов установлена для элект-зов 2,4% в год,моторвагонных секций 2,0%,тепловозов 2,7% дизельных поездов 3,3%.
Поправочные коэффициенты к расходным ставкам в зависимости от типа локомотива
Электровозы
| Показат | В ср Гр/дв | ВЛ | ВЛ | ВЛ 22м | ВЛ | ВЛ | ВЛ | ВЛ | ВЛ |
| 1лок-км | 0,922 | 0,55 | 0,56 | 0,57 | 0,61 | 1,025 | 0,96 | 1,01 | |
| 1лок-час | 0,92 | 0,52 | 0,53 | 0,56 | 0,60 | 1,09 | 0,98 | 1,35 |
Тепловозы
| ТЭ1 | ТЭ2 | ТЭ3 | 2ТЭ10 | ТЭ7 | ТЭП10 | ТЭП60 | |
| 1лок-км | 0,40 | 0,62 | 1,25 | 1,14 | 0,63 | 0,67 | |
| 1лок-час | 0,35 | 0,60 | 1,36 | 1,30 | 0,61 | 0,63 |
3.Расходная ставка на 1 бригадо-час лок.бригады корректируется в зависимости от средней месячной зарплаты,числа часов работы.
Поправочные коэффициенты к расходным ставкам на 1 бр-час в зависимости от среднемесячной заработной платы
|
|
|
