 |
Расчет удельных затрат, вызванных потерями груза за время доставки
|
|
|
|
Удельные расходы, вызванные потерями груза при подготовке к доставке.
В процессе выполнения операций по подготовке груза к доставке могут иметь место его потери вследствие механических повреждений, отбраковки и др. Эти затраты определяют на этапах доставки ГО и ПКП:
тг/т (3.2.1)
где Цг – цена груза(согласно моему заданию значение равно 165000тг), тг/т;
- величина отходов груза в результате проведения j-й технологической операции при подготовке к доставке на рассматриваемом этапе (выбрала значение - 1%), % от массы груза.
Отсюда следует, что удельные расходы, вызванные потерями груза при подготовке к доставке равны 1650 тг/т.
Удельные расходы, вызванные потерями груза при выполнении погрузочно-разгрузочных и складских работ.
При выполнении погрузочно-разгрузочных и складских работ на отдельных этапах доставки груза (ГО, ПКП, ПОМТ, ППМП, ПНМТ, ПРГ, ГП) могут иметь место механические потери груза при передаче его со склада в транспортное средство и обратно, удельные расходы на которые определяют:
тг/т (3.2.2)
где 
- величина механических потерь груза в % от его массы в результате выполнения j-й грузовой операции на рассматриваемом этапе доставки груза(выбрала значение 2).
Отсюда следует, что удельные расходы, вызванные потерями груза привыполнении погрузочно-разгрузочных и складских работравны 3300 тг/т.
Удельные расходы, вызванные потерями груза при хранении на складах.
При хранении груза на складах могут иметь место потери груза за счет его естественной убыли и снижения качества. Затраты, вызванные этими потерями определяют:
Пхр = Цг (wухр + wбхр * 0.5 wнхр)10-2, тг/т (3.2.3)
где wухр – естественная убыль груза при хранении на складе рассматриваемого этапа доставки(принято значение - 1), % от массы груза;
|
|
|
wбхр – количество бракованного груза за время его хранения, определяемое по результатам экспертизы качества перед выдачей со склада(принято значение - 2), % от массы груза;
0.5 – коэффициент уценки нестандартной продукции;
wнхр– количество нестандартного груза(принято значение - 0), % от массы груза.
Итого, данная формула равна 1650 тг/т.
Удельные расходы, вызванные потерями груза при перевозке по железной дороге.
Потери груза при ж.д. перевозке учитываются только по магистральному транспорту. Они возникают вследствие естественной убыли груза и понижения его качества. Удельные затраты на эти потери определяют:
Пж тр = Цгр (wжу + wжб * 0.5 wжн)10-2, тг/т (3.2.4)
где wжу - естественная убыль груза за время перевозки, определяемая по (принято значение - 1), % от массы груза;
wжб – количество бракованной продукции, выявленной при экспертизе его качества после выгрузке из вагона(принято значение - 2), % от массы груза;
wжн – то же, количество нестандартной продукции(принято значение - 0), % от массы груза.
Отсюда следует, что потери груза при ж/д перевозке равны 1650 тг/т.
Удельные расходы, вызванные потерями груза при перевозке автотранспортом (в моем случае, рассматривается только при втором варианте).
Потери груза при автомобильной перевозке возникают вследствие его естественной убыли и понижения качества. Удельные затраты на эти потери определяют:
ПА(ВА) тр = Цгр (wА(ВА)у + wА(ВА)б * 0.5 wА(ВА)н)10-2, тг/т (3.2.5)
где wА(ВА)у – естественная убыль груза за время перевозки, определяемая по нормативным документам автотранспортных предприятий или статистическим данным (принято значение - 1),% от массы груза;
wА(ВА)б – количество бракованной продукции, выявленное при экспертизе ее качества после выгрузки из автомобиля(принято значение - 2),% от массы груза;
|
|
|
wА(ВА)н – то же, нестандартной продукции(принято значение - 0),% от массы груза.
Данная формула рассчитана только для второго варианта и она равна 1650 тг/т.
|
|
|
