 |
Действия экипажа в условиях применения оружия массового поражения
|
|
|
|
После прохождения ударной волны и автоматического включения нагнетателя следует:
взвести механизм привода жалюзи системы охлаждения, для чего рукоятку привода жалюзи перевести вниз до упора;
взвести механизм остановки двигателя, для чего рукоятку ручной подачи топлива перевести в крайнее заднее положение, подать педаль на себя до запирания замка наконечником и установить уплотнение на его корпус;
пустить двигатель.
Перед преодолением машиной местности, зараженной радиоактивными отравляющими веществами или бактериальными средствами, необходимо подготовить систему защиты к работе и нажатием на кнопку. ОРБ на пульте П11-5 произвести герметизацию боевого отделения, отделения управления и снять колпачок подпоромера.
При преодолении зараженной местности двигаться на максимально возможной скорости, постоянно контролировать наличие отравляющих веществ вне машины и уровень радиации внутри машины по звуковой и световой сигнализации, выдаваемой ПРХР.
При выдаче команды Р в целях определения величины уровня радиации в машине необходимо:
установить переключатель РОДА РАБОТЫ в положение 5 Р/ч (показания отсчитываются по верхней шкале микроамперметра);
в случае зашкаливания стрелки перевести переключатель в положение 150 Р/ч (показания отсчитываются по нижней шкале микроамперметра).
При стрельбе на зараженной местности необходимо:
проверить по подпоромеру наличие подпора в боевом отделении;
при отсутствии подпора стрельбу вести в противогазах;
включить индивидуальные вентиляторы обдува;
при стрельбе из пулемета пушку зарядить выстрелом или зарядом из немеханизированной боеукладки;
при ведении огня из пушки следить за тем, чтобы ствол пушки был открыт минимально короткое время.
|
|
|
После преодоления местности, зараженной радиоактивными отравляющими веществами или бактериальными средствами, следует произвести частичную или полную дезактивацию, дегазацию или дезинфекцию машины и полостей ФВУ согласно действующим войсковым инструкциям; частичную дегазацию машины — с помощью прибора ТДП, состоящего из двух баллонов, один из которых установлен справа от сиденья механика-водителя на переднем баке-стеллаже, а другой—в ящике снаружи машины.
Для этого необходимо:
снять прибор с креплением;
снять предохранительный колпачок с распылителя прибора;
надеть индивидуальные средства защиты;
открыть люк;
направить распылитель прибора на обрабатываемую поверхность, держа прибор вентилем вверх. Обрабатывать только те части машины, к которым прикасается экипаж при выполнении необходимых работ;
открыть вентиль прибора и с расстояния 20—50 см обработать поверхность так, чтобы с нее стекла видимая пленка жидкости. Дегазация отдельных поверхностей осуществляется ветошью, смоченной раствором из ТДП;
после окончания дегазации закрыть вентиль прибора. Дегазирующий раствор, используемый в приборе, обладает полидегазирующим действием в отношении 0В типа Vx, зомана и иприта. При работе с прибором следует помнить, что дегазирующий раствор огнеопасен.
Особенности эксплуатации системы защиты
При эксплуатации ПРХР необходимо учитывать следующие особенности:
при наличии в окружающей атмосфере выпускных газов и паров ГСМ допускается отклонение стрелки указателя микроамперметра за пределы цветного сектора настройки прибора без выдачи сигнала; в исправном приборе стрелка должна вернуться в цветной сектор после 30 мин прокачки воздуха через силикагелевый патрон;
возможные случаи срабатывания прибора по команде О от выпускных газов своего двигателя в парках, на стоянках, при резких разворотах, плотном размещении машин, движении колонной или при буксировке, когда выпускные газы в больших концентрациях могут попасть в датчик ПРХР; характерным признаком такого срабатывания является прерывистое горение полным накалом лампы О с выдачей звуковой сигнализации. Если в этом случае переключатель команды находился в положении ОРА, происходит срабатывание исполнительных механизмов по команде О. Если же переключатель КОМАНДЫ находился в положении РА, в аппаратуру ЗЭЦ11-3 команда О не поступает, а датчик ПРХР будет работать в режиме индикации 0В с выдачей сигнализации;
|
|
|
сменять кадры ПДФ при эксплуатации машины с включенным ПРХР при ЕТО, при наличии снежного покрова через 500 км пробега;
через 4 ч непрерывной работы ПРХР необходима его настройка. Настройку производить через 5 мин после переключения крана входного ротаметра в положение УСТ. НУЛЯ;
если ПРХР не включался от 10 до 30 суток, то стрелку микроамперметра установить на риску после 30 мин прокачки воздуха через силикагелевый патрон; при перерывах в работе до 6 месяцев — после 1 ч, а свыше 6 месяцев — после 2 ч прокачки воздуха.
1.8. ОБСЛУЖИВАНИЕ СИСТЕМЫ ЗАЩИТЫ
При ежедневном техническом обслуживании (ЕТО) в предвидении работы системы защиты от ОМП проверить работу ПРХР без выдачи команд на исполнительные механизмы и аппаратуры ЗЭЦ11-3 от кнопок ОРБ.
При ТО-1 выполнить все работы, предусмотренные ЕТО.
При ТО-2 выполнить все работы, предусмотренные ТО-1, и дополнительно проверить работоспособность всей системы защиты с выдачей команд от ПРХР на исполнительные механизмы; заменить фильтр-поглотитель (фильтр заменять при втором ТО-2) и проверить его работоспособность и герметичность воздушных трасс ФВУ согласно п. 1.8.3.
В предвидении боевых действий выполнить работы ТО-2.
|
|
|
