Гидросистема управления - описание и Работа

1.

Описание Гидросистема управления (рис. 1) включает в себя питание трех комбинированных агрегатов 21(1)-21(3), установленных в продольном, поперечном управлениях и управлении общим шагом несущего винта, одного комбинированного агрегата управления 22 и гидродемпфера 26, смонтированных в путевом управлении. Питание всех агрегатов управления осуществляется от основной или дублирующей гидросистемы вертолета, а гидродемпфера - от редуктора вспомогательной системы. Рабочее давление питания комбинированных агрегатов управления поддерживается в пределах 160 ± 2 — 210 кгс/см², а гидродемпфера - в пределах 60 ± 5 кгс/см². После переключения питания комбинированных агрегатов управления продольно- поперечного управления с основной гидросистемы на дублирующую допускается незначительное затяжеление в управлении (первоначальное усилие на ручке продольно-поперечного управления больше, чем при последующем перемещении) при условии, что усилие страгивания входной качалки агрегатов должно быть: · без выдержки качалки в неподвижном состоянии – не более 1,3 кгс; · с выдержкой качалки в неподвижном состоянии в течение 3 минут - не более 5 кгс. Три комбинированных агрегата управления 21(1)-21(3) установлены на кронштейнах, закреплённых на главном редукторе, а агрегат 22 крепится на кронштейне, установленном на картере хвостового редуктора. Гидродемпфер 26 установлен на кронштейне крепления промежуточной качалки путевого управления на потолочной панели между шпангоутами № 17 и 18.

 

УСЛОВНЫЕ ОБОЗНАЧЕНИЯ

—— 1 ——	Нагнетание основной системы
—— 2 ——	Всасывание основной системы
—— 3 ——	Слив основной системы
—— 4 ——	Нагнетание дублирующей системы
—— 5 ——	Всасывание основной системы
—— 6 ——	Слив основной системы
—— 7 ——	Нагнетание вспомогательной системы
—— 8 ——	Всасывание основной системы
—— 9 ——	Слив основной системы
——10——	Соединительная труба гидробаков
—————	Управляющая магистраль
——11——	Сигнальное давление
——12——	Воздушная магистраль
——13——	Дренаж сигнального давления
—— ——	Гибкий рукав

 

20.	Гидравлический редуктор ГА213
21(1)-21(3)	Комбинированные агрегаты управления КАУ-140
22.	Комбинированный агрегат КАУ-140-01 в путевом управлении
25(1)	Двухпозиционный электромагнитный кран ГА185У
	Гидродемпфер СДВ-5000-ОА

Принципиальная схема гидросистемы питания комбинированных агрегатов управления и гидродемпфера

Рис. 1

КОМБИНИРОВАННЫЙ АГРЕГАТ УПРАВЛЕНИЯ КАУ-140 –

ОПИСАНИЕ И РАБОТА

Комбинированный агрегат управления КАУ-140 является гидроэлектромеханическим силовым исполнительным механизмом (гидроусилителем), предназначен для снижения усилий на органах управления и выполняет функции исполнительного механизма в системе автоматического управления (следящей системе управления). Агрегат работает в следующих режимах:

· режим ручного управления при непосредственном управлении летчиком;

· режим комбинированного управления при включенном автопилоте, когда агрегат работает по смешанной (дифференциальной) схеме.

КОМБИНИРОВАННЫЙ АГРЕГАТ УПРАВЛЕНИЯ КАУ-140 –

ОТЫСКАНИЕ И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Указание по отысканию и устранению неисправностей комбинированного агрегата управления КАУ-140 см. 65.40, стр. 101/102 Руководства по технической эксплуатации КАУ-140-000 РЭ.

КОМБИНИРОВАННЫЙ АГРЕГАТ УПРАВЛЕНИЯ КАУ-140 –

ТЕХНОЛОГИЯ ОБСЛУЖИВАНИЯ

Настоящая технология обслуживания включает в себя следующие технологические карты:

1) Демонтаж и монтаж комбинированного агрегата управления КАУ-140.

2) Проверка на загрязненность и промывка фильтроэлементов комбинированных агрегатов управления КАУ-140, проверка крепления агрегатов КАУ-140.

 

65.47.00 1 октября 2000 г. Стр. 401	К РО	ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА	На страницах 401-404	РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ Ми-26Т
Пункт РО	Наименование работы:	Демонтаж и монтаж комбинированного агрегата управления КАУ-140
Содержание операции и технические требования (ТТ)	Работы, выполняемые при отклонениях от ТТ	Конт-роль
1. Демонтаж 1.1. Отсоедините тягу 11 (рис. 401) от входной качалки 9 гидроусилителя, расконтрив и отвернув гайку болта 10, соединяющего тягу с качалкой, и выбив болт. 1.2. Создайте давление в гидросистеме. 1.3. Поднимите ползун автомата перекоса на 45-50 мм, управляя входной качалкой 9 гидроусилителя. 1.4. Установите под ползун автомата перекоса приспособление 90-9936-3000. 1.5. Опустите ползун на приспособление, управляя входной качалкой 9. 1.6. Стравите давление в гидросистеме, работая ручкой управления циклическим шагом и педалями ножного управления. 1.7. Расстыкуйте штепсельный разъем 12 и оберните двумя слоями полиэтиленовой пленки. 1.8. Снимите электрожгут с гидроусилителя, отсоединив хомут крепления его от корпуса гидроусилителя. 1.9. Расконтрите и отверните накидные гайки гидрошлангов 13, подходящих к гидроусилителю. Отсоедините гидрошланги от штуцеров гидроусилителя. 1.10. Оберните концы отсоединенных гидрошлангов двумя слоями полиэтиленовой пленки или закройте заглушками. 1.11. Отсоедините силовой шток гидроусилителя 4 от рычага общего шага автомата перекоса, расконтрив и отвернув гайку болта 3, соединяющего шток с рычагом общего шага (см. рис. 501, 65.43.00, вид А), и выбив болт. 1.12. Расконтрите и отверните гайку болта соединяющего кардан 15 с кронштейном 16. Расконтрите болт и, выбив его, снимите гидроусилителъ совместно с карданом. Опустите гидроусилитель на специально подготовленную площадку при помощи фала. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: ОПЕРАЦИЮ СНЯТИЯ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ ВЫПОЛНЯЙТЕ ДВУМЯ РАБОТАЩИМИ МОНТАЖНИКАМИ, СОБЛЮДАЯ ПОВЫШЕННУЮ ОСТОРОЖНОСТЬ. 1.13. Расконтрите, отверните гайку болта 14, соединяющего гидроусилитель с карданом 15, выбив болт, снимите кардан с гидроусилителя. 1.14. Законсервируйте гидроусилитель. Примечания: 1. При выполнении демонтажа гидроусилителя в системе продольного и поперечного управления пп. 1.2, 1.3, 1.4, 1.5, 1.6 не выполнять. 2. Демонтаж гидроусилителя в системе продольного и поперечного управления отличается отсоединением силового штока 4 от качалки 2.

 

65.47.00 Стр. 402 1 октября 2000 г.	Содержание операции и технические требования (ТТ)	Работы, выполняемые при отклонениях от ТТ	Контроль	РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ Ми-26Т
2. Монтаж 2.1. Проверьте документацию на гидроусилитель и убедитесь в его кондиционности. 2.2. Расконсервируйте гидроусилитель и подготовьте его к установке на вертолет. 2.3. Установите кардан 15 на гидроусилитель, вбейте болт 14, установите на болт шайбу, наверните гайку, затяните ее моментом 3 … 6 кгс·м и законтрите. 2.4. Закрепите фал на гидроусилителе, поднимите его с помощью фала со специально подготовленной площадки. Установите и закрепите гидроусилитель с карданом 15 на кронштейне 16 болтом. Наверните, затяните моментом 3... 6 кгс·м и законтрите гайку. Законтрите головку болта. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: ОПЕРАЦИЮ УСТАНОВКИ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ ВЫПОЛНЯЙТЕ ДВУМЯ РАБОТАЮЩИМИ МОНТАЖНИКАМИ, СОБЛЮДАЯ ПОВЫШЕННУЮ ОСТОРОЖНОСТЬ. 2.5. Последовательно снимая заглушки, подсоедините гидрошланги 13 к штуцерам гидроусилителя. 2.6. Проверьте герметичность соединения гидрошлангов со штуцерами гидроусилителя (см. 29.00.00). 2.7. Закрепите электрожгут на гидроусилители, подсоединив хомут его крепления к корпусу гидроусилителя. 2.8. Состыкуйте штепсельный разъем гидроусилителя. 2.9. Создайте давление в гидросистеме. 2.10. Совместите проушину штока 4 гидроусилителя с проушиной рычага автомата перекоса, управляя входной качалкой 9. Закрепите шток с рычагом болтом 3. Установите на болт шайбу, наверните гайку. Затяните гайку моментом 3... 6 кгс·м и законтрите. 2.11. Поднимите ползун автомата перекоса, управляя входной качалкой 9 гидроусилителя, снимите приспособление. 2.12. Соедините тягу 11 с входной качалкой гидроусилителя 9, управляя качалкой 9. закрепите ее болтом, установите на болт шайбу, 'наверните и законтрите гайку. 2.13. Отрегулируйте управление общим шагом согласно 65.43.00, стр. 501. Примечания: 1. При выполнении монтажа гидроусилителя в системе продольного и поперечного управления пп. 2.11, 2.13 не выполнять. 2. Монтаж гидроусилителя в системе продольного и поперечного управления отличается подсоединением силового штока 4 к качалке 2. 3. После монтажа гидроусилителя в системе продольного и поперечного управления отрегулируйте управление согласно 65.41.00, стр. 501. ВНИМАНИЕ. ПРИ ДЕМОНТАЖЕ И МОНТАЖЕ ТЯГИ 11 ДЛЯ ПРЕДОТВРАЩЕНИЯ ПОВРЕЖДЕНИЯ ЗАЩИТНЫХ ШАЙБ ПОДШИПНИКА ТЯГИ ИСКЛЮЧИТЕ КАСАНИЕ ВНУТРЕННЕГО КОЛЬЦА ПОДШИПНИКА О ЗАЩИТНУЮ ШАЙБУ ПОДШИПНИКА С ПОМОЩЬЮ СПЕЦКЛЮЧА 90-9133-3000.

 

1.	Регулируемая тяга	11.	Тяга
2.	Качалка	12.	Штепсельный разъем
3.	Болт	13.	Гидрошланги
4.	Шток агрегата КАУ-140	14.	Болт
8.	Агрегат КАУ-140	15.	Кардан
9.	Входная качалка	16.	Кронштейн
10.	Болт	17.	Главный редуктор

Гидроусилитель КАУ-140 в системе продольного управления вертолетом

Рис. 401

65.47.00 Стр. 404 1 октября 2000 г.	Содержание операции и технические требования (ТТ)	Работы, выполняемые при отклонениях от ТТ	Конт-роль	РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ Ми-26Т
2.14. Произведите тарировку датчиков МУ-615А бортового устройства регистрации БУР-1-2 согласно ТК 142.10.00 и.
Контрольно-проверочная аппаратура (КПА)	Инструмент и приспособления	Расходные материалы
	Автокран КС-4516 АМ Плоскогубцы комбинированные Ключи: S = 10 S =12 S = 27 S= 36 Приспособление 90-9936-3000 Выколотка 8АТ-9101-80 Фал Ключ тарированный до 7 кгс·м 8АТ-9102-130 Насадки S = 27, S = 36 Спецключ 90-9133-3000	Шплинт 1,6х20-002 Шплинт 3,2х45-002 Шплинт 3,2х60-002 Плёнка полиэтиленовая

 

65.47.00 1 октября 2000 г. Стр. 601	К РО	ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА	На страницах 601, 602	РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ Ми-26Т
Пункт РО 65.47.00 а	Наименование работы:	Проверка на загрязненность и промывка фильтроэлементов комбинированных агрегатов управления КАУ-140, проверка крепления агрегатов управления КАУ-140
Содержание операции и технические требования (ТТ)	Работы, выполняемые при отклонениях от ТТ	Конт-роль
1. Проверка на загрязнённость и промывка фильтроэлементов 1.1. Протрите корпус агрегата чистой сухой салфеткой, расконтрите и отверните две пробки фильтров на распределителе жидкости, одну пробку на рулевой машине, извлеките фильтроэлементы (3 шт.) и закройте гнёзда пробками фильтров. 1.2. Осмотрите фильтроэлементы. Сетка фильтроэлементов не должна иметь повреждений. Фильтроэлемент, с поврежденной сеткой замените новым из ЗИП. 1.3. Промойте фильтроэлементы на ультразвуковой установке (УЗУ), предварительно сняв с них резиновые уплотнительные кольца. 1.4. Установите на фильтроэлементы резиновые уплотнительные кольца. Установите фильтроэлементы в гнезда для них. ВНИМАНИЕ. КОНЦЫ ФИЛЬТРОЭЛЕМЕНТОВ С УПЛОТНИТЕЛЬНЫМ КОЛЬЦОМ ДОЛЖНЫ БЫТЬ ОБРАЩЕНЫ ВНУТРЬ ГНЕЗДА. 1.5. Снимите резиновые уплотнительные кольца с пробок фильтров. Промойте пробки фильтров в бензине и просушите их. Установите на пробки фильтров резиновые уплотнительные кольца. ВНИМАНИЕ. НЕ ДОПУСКАЮТСЯ ЛЮБЫЕ ПОВРЕЖДЕНИЯ УПЛОТНИТЕЛЬНЫХ КОЛЕЦ. 1.6. Заверните, затяните и законтрите пробки фильтров. Очистите агрегаты от следов рабочей жидкости. 2. Проверка крепления агрегатов КАУ-140 и КАУ-140-01 2.1. Проверьте крепление КАУ-140 и КАУ-140-01 на вертолете, надежность подсоединения трубопроводов, тяг, штепсельных разъемов. Соединения должны быть надежно затянуты и законтрены.

 

65.47.00 Стр. 602 1 октября 2000 г.	Контрольно-проверочная аппаратура (КПА)	Инструмент и приспособления	Расходные материалы	РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ Ми-26Т
	Плоскогубцы комбинированные Ключ 22х24	Салфетки хлопчатобумажные Бензин Проволока контровочная КО 0,8

 

КОМБИНИРОВАННЫЙ АГРЕГАТ УПРАВЛЕНИЯ КАУ-140-01 –

ОПИСАНИЕ И РАБОТА

Комбинированный агрегат управления КАУ-140-01, являясь гидроэлектромеханическим силовым исполнительным механизмом (гидроусилителем), предназначен для снижения усилий на органах управления и выполняет функции исполнительного механизма в системе автоматического управления- (следящей системе управления). Агрегат работает в следующих режимах:

· режим ручного управления при непосредственном управлении летчиком;

· режим комбинированного управления при включенном автопилоте, когда агрегат работает по смешанной (дифференциальной) схеме.

КОМБИНИРОВАННЫЙ АГРЕГАТ УПРАВЛЕНИЯ КАУ-140-01 –

⇐ Предыдущая12345Следующая ⇒

Поделиться:

Воспользуйтесь поиском по сайту: