 |
Величины расчетных нажатий тормозных колодок в перерасчете на чугунные на ось пассажирских и грузовых вагонов
|
|
|
|
| № п/п | Тип вагона | Величина нажатия тормозных колодок на ось, тс |
| 1. | Цельнометаллические пассажирские вагоны с тарой | |
| 53 тс и больше | 10,0 | |
| 48 тс и больше, но меньше 53 тс | 9,0 | |
| 42 тс и больше, но меньше 48 тс | 8,0 | |
| 2. | Цельнометаллические пассажирские вагоны габарита РИЦ с тормозом “КЕ” и чугунными тормозными колодками | |
| на пассажирском режиме | 10,0 | |
| на скоростном режиме | 15,0 | |
| 3. | Цельнометаллические пассажирские вагоны габарита ВЛ-РИЦ с тормозом “КЕ” и композиционными колодками (в перерасчете на чугунные колодки) | |
| на пассажирском режиме | 10,0 | |
| на скоростном режиме | 13,0 | |
| 4. | Пассажирские вагоны длиной 20,2 м и больше | 9,0 |
| 5. | Другие вагоны пассажирского парка | 6,5 |
| 6. | Грузовые вагоны с чугунными тормозными колодками | |
| на груженом режиме | 7,0 | |
| на среднем режиме | 5,0 | |
| на порожнем режиме | 3,5 | |
| 7. | Грузовые вагоны, оборудованные композиционными тормозными колодками (в перерасчете на чугунные колодки), при включении | |
| на груженом режиме | 8,5 | |
| на среднем режиме | 7,0 | |
| на порожнем режиме | 3,5 | |
| 8. | Четырехосные изотермические и багажные ЦМВ с односторонним торможением | 6.0 |
| 9. | Вагоны рефрижераторного подвижного состава с чугунными тормозными колодками при включении | |
| на груженом режиме | 9,0 | |
| на среднем режиме | 6,0 | |
| на порожнем режиме | 3,5 | |
| 10. | Вагоны рефрижераторного подвижного состава с композиционными тормозными колодками при включении: | |
| на среднем режиме | 7,0 | |
| на порожнем режиме | 4,5 | |
| 11. | Хоппер-дозаторы ЦНИИ-2 и ЦНИИ-3 (колодки композиционные) при включении: | |
| на груженом режиме | 7,0 | |
| на порожнем режиме | 3,5 | |
| 12. | Хоппер-дозаторы ЦНІІ-2 и ЦНІІ-3 (колодки чугунные) при включении: | |
| на груженом режиме | 3,5 | |
| на порожнем режиме | 1,25 | |
| 13. | Хоппер-дозаторы ЦНИИ-ДВЗ и хоппер-цементовозы выпуска до 1973 года (колодки чугунные) при включении | |
| на груженом режиме | 6,0 | |
| на порожнем режиме | 2,5 | |
| 14. | Хоппер-дозаторы ЦНИИ-ДВЗ (колодки композиционные) при включении: | |
| на среднем режиме | 7,0 | |
| на порожнем режиме | 3,0 | |
| 15. | Хоппер-дозаторы ЦНИИ-ДВЗМ (колодки чугунные) при включении: | |
| на груженом режиме | 7,0 | |
| на порожнем режиме | 3,0 | |
| 16. | Думпкары ЗВС50, 4ВС50, 5ВС60 (колодки чугунные) при включении | |
| на груженом режиме | 6,0 | |
| на среднем режиме | 4,5 | |
| на порожнем режиме | 3,0 | |
| 17. | Думпкары ВС60, ВС95, ВС100, Д50 (колодки чугунные) при включении: | |
| на груженом режиме | 7,0 | |
| на среднем режиме | 4,5 | |
| на порожнем режиме | 3,5 | |
| 18. | Хоппер-дозаторы ЦНИИ-ДВЗМ и думпкары ВС60, ВС95, ВС100, Д50, ТВС165, ТВС180, 5ВС105, ЗВС50, 4ВС50, 5ВС60 2ВС105 (колодки композиционные) при включении: | |
| на среднем режиме | 7,0 | |
| на порожнем режиме | 3,5 |
Примечание:
|
|
|
1. Для вагонов, оборудованных грузовым авторежимом, принимать силу нажатия тормозных колодок в соответствии с загрузкой на ось при пустом, среднем и грузовом режиме.
2. Для рефрижераторных вагонов, которые удовлетворяют специальным техническим условиям для скорости движения до 120 км/ч, тормозное нажатие на ось композиционных тормозных колодок в перерасчете на чугунные принимать: на средний режим 14 тс, на порожний 8,5 тс.
3. Для грузовых вагонов с весом тары больше 26 тс, оборудованных композиционными тормозными колодками, при наличии трафарета нажатия колодок на ось пустого вагону принимать в соответствии с указанной на трафарете величиной.
Таблица Д.2. 2
Величины расчетных сил нажатия чугунных тормозных колодок на ось локомотивов, моторвагонного подвижного состава и тендеров
|
|
|
| Тип и серия локомотивов | Величина нажатия тормозных колодок на ось, тс | |
| грузовой режим | порожний режим | |
| ЭЛЕКТРОВОЗЫ СЕРИЙ | ||
| ЧС1, ЧСЗ | 14,0 | - |
| ЧС2, ЧС2Т, ЧС4, ЧС4Т, ЧС6,ЧС7,ЧС8, ЧС200 на скоростном режиме | 16,0 | - |
| ЧС2, ЧС2Т, ЧС4, ЧС4Т, ЧС6, ЧС7, ЧС8, ЧС200 на скоростном режиме при скорости меньше 60 км/ч и на пассажирском режиме | 12,0 | - |
| ВЛ80, ВЛ80К, ВЛ80Т, ВЛ80С, ВЛ80Р, ВЛ82. ВЛ82М, ВЛ85, ВЛ65, ВЛ10, ВЛ10у, ВЛ11, ВЛ11М, ВЛ15 | 14,0 | 6,0 |
| ВЛ23, ВЛ60 всех индексов | 11,0 | 5,0* |
| Другие серии электровозов | 10,0 | 5,0* |
| ТЕПЛОВОЗЫ СЕРИЙ | ||
| ТЭП60, ТЭ1, 2ТЭ116, 2ТЭП60, 2ТЭ10В, ТЭП70 ТЭП75, ТЭП80, ЗТЭ10М, 2ТЭ10М. 4ТЭ10С, 2ТЭ121, 2М62У, 3М62У, 2ТЭ10У, ЗТЕ10У, 2ТЭ10УТ | 12,0 | 5,0* |
| ТЭП10, ТЭ7 | 11,5 | - |
| ТЭМ7, ТЭМ7А | 13,0 | 5,5 |
| ТЭ2, ТГ102 | 9,0 | 4,0 |
| ЧМЭЗ, ЧМЭЗТ, ЧМЭЗЭ, ТЭМ2УМ, ТЭМ16, ТЭМ17, ТЭМ18 | 11,0 | 5,0 |
| ТГМЗА | 8,0 | 4,0 |
| Другие серии тепловозов | 10,0 | 5,0* |
| ПАРОВОЗЫ СЕРИЙ | ||
| ФДп, Су, П36 | 8,0 | - |
| Е, Э, СО (для всех индексов указанных серий), Л, ЛВ | 6,0 | 3,0 |
| ФД | 7,0 | 3,0 |
| ТЭ | 9,0 | - |
| Другие серии паровозов | 5,0 | 2,0* |
| ТЕНДЕРЫ ПАРОВОЗОВ СЕРИЙ | ||
| ФДП | 11,0 | - |
| П36 | 10,0 | - |
| ЛВ, ФД, ТЭ | 8,0 | 4,0 |
| Л, СУ | 7,0 | 3,0* |
| Тендеры других серий паровозов | 5,0 | 3,0 |
| ЭЛЕКТРОПОЕЗДА | ||
| Моторный вагон (кроме ЭД9Т) | 10,0 | - |
| Моторный вагон ЭД9Т | 12,0 | |
| Прицепной и головной вагон | 9,0 | |
| Моторный и головной вагон ЭР200 | 15,0 | |
| ДИЗЕЛЬ-ПОЕЗДА СЕРИИ Д | ||
| Моторный вагон | 12,0 | |
| Прицепной и головной вагон | 9,0 | |
| ДИЗЕЛЬ-ПОЕЗДА СЕРИЙ Д1, ДР1, ДР1П, ДР1А | ||
| Моторный вагон | 10,0 | - |
| Прицепной и головной вагон | 8,0 | - |
| АВТОМОТОРИСА АЧ2 | ||
| Моторный вагон | 12,0 | - |
| Прицепной и головной вагон | 9,0 | - |
Примечание:
1. Расчетные силы нажатия чугунных тормозных колодок с повышенным содержимым фосфора на ось моторвагонного подвижного состава принимать на 10% больше.
2. При переключении воздухораспределителя грузового типа на средний режим торможения расчетное нажатие колодок на ось локомотивов принимать равным 70% расчетного нажатия при груженом режиме.
3. Для тепловозов ТЭП70 и ТЭП80 при применении гребневых высокофосфористых чугунных тормозных колодок расчетную силу нажатия на ось принимать 16 тс при скоростях до 120 км/ч и 18 тс - от 120 до 160 км/ч включительно (без включения скоростного режима).
4. Для электровоза ВЛ65 при воздухораспределителях пассажирского типа расчетную силу нажатия на ось принимать 14 тс.
|
|
|
Таблица Д.2.3
|
|
|
