 |
Пуск при пониженном напряжении
|
|
|
|
а) реакторный способ пуска
При пуске для ограничения пускового тока в фазы двигателя включается сопротивление реактора, т.е.
,
часть напряжения падает на реакторе, а на двигатель подается пониженное напряжение. После разгона асинхронного двигателя ток в статоре уменьшится, уменьшится падение напряжения на реакторе. Напряжение на двигателе возрастет. Затем замыкают контакторы К и двигатель подключается на полное напряжение.
Обозначим
- коэффициент допустимой кратности,
,
пусковой момент
. 
т.е. если уменьшить ток в 2 раза (Кпс), момент уменьшиться в 4 раза. Это является недостатком реакторного способа пуска.
б) автотрансформаторный способ пуска
, 
, где КА – коэффициент трансформации автотрансформатора.
Отсюда мы видим, что если пусковой ток уменьшается в 
раз, то и момент пусковой во столько же раз, т.е. больше чем при реакторном пуске.
Порядок пуска: замыкается контактор К1, подается напряжение на автотрансформатор, двигатель при этом пускается при пониженном напряжении. После разгона размыкается контактор К1, и автотрансформатор работает как реактор, затем замыкается контактор К2 и на двигатель подается полное напряжение.
в) пуск посредством переключения обмотки статора со звезды на треугольник.
При пуске обмотка статора соединена в звезду, фазное напряжение меньше линейного на 
, поэтому пусковой ток уменьшится. После разгона двигателя обмотку статора переключают в треугольник. При соединении обмотки статора в звезду пусковой ток и пусковой момент уменьшаются в 3 раза по сравнению с пуском при соединении обмотки статора в треугольник.
, 
, 
отнесем
, 
, 
необходимо учитывать, что при пуске момент уменьшается в 3 раза.
|
|
|
2.6.3. Пуск двигателя с фазным ротором
Пуск этого двигателя происходит при полном напряжении. Но за счёт введения активного сопротивления в роторную цепь увеличиваем пусковой момент и уменьшаем пусковой ток.
Пуск производится в несколько ступеней. Это делается для того, чтобы уменьшить время пуска.
Асинхронные двигатели с обмоткой ротора специального исполнения
Как было установлено, что одним из способов улучшения пусковых характеристик асинхронного двигателя является повышение активного сопротивления в цепи ротора.
Однако наличие пусковых сопротивлений, переключающих устройств, контактных колен, повышает стоимость, снижает надёжность и усложняет эксплуатацию. Эти недостатки можно избежать, применяя роторы специального исполнения, имеющие К.З. обмотки в виде беличьей клетки, активные и индуктивные сопротивления которых меняются в процессе пуска в ход. по мере разбега с изменением частоты. В роторах подобных конструкций используется эффект вытеснения тока.
Вообще для асинхронных двигателей необходимо отметить такое противоречие:
Если активное сопротивление в роторе большое, то пусковой момент большой, а ток пусковой ограничен, т.е. получаются хорошие пусковые характеристики, а рабочие характеристики получаются плохими, т.к. при том же моменте сопротивления на валу, скольжение возрастёт, а это приведёт к ухудшению рабочих характеристик. И наоборот, если активное сопротивление ротора будет малым, то рабочие характеристики будут хорошими (скольжение мало), пусковые характеристики плохими (см. рис.1).
Асинхронные двигатели с обмоткой ротора специального исполнения решают эти противоречия компромиссно.
|
|
|
