 |
Тема 3. 18. Организация предоставления услуг стоянок для автомобилей.
|
|
|
|
ТЕМА 3. 18. ОРГАНИЗАЦИЯ ПРЕДОСТАВЛЕНИЯ УСЛУГ СТОЯНОК ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ.
ПЛАН
1. Характеристика способов хранения автомобилей и требования к стоянкам.
2. Типы стоянок автомобилей.
3. Способы расстановки автомобилей на стоянках и обустройство проездов.
4. Требования к оборудованию многоэтажных стоянок.
1. Характеристика способов хранения автомобилей и требования к стоянкам.
Проблема хранения автомобиля встаёт перед владельцем сразу же после его приобретения. В силу ряда причин во многих городах сложилась ситуация катастрофической нехватки места для хранения автомобилей. Так, например, в Японии человек не может приобрести себе автомобиль до тех пор, пока у него не будет места для стоянки. Хранение является важным процессом для нормальной эксплуатации автомобиля и бесперебойного выполнения транспортной работы.
Хранение автомобилей может осуществляться на открытых площадках или в помещении. Способы хранения автомобилей в зависимости от климатических условий представлены в табл. 3. 18. 1.
| Тип подвижного состава | Назначение | Климатический район | Способ хранения | |
| Легковые автомобили и автобусы | Пассажирские перевозки | Очень холодный, умеренно холодный, умеренный | Закрытый | |
| Умеренно влажный, умеренно тёплый влажный, умеренно тёплый, тёплый влажный | Открытый без подогрева | |||
| Жаркий сухой, очень жаркий сухой | Под навесом | |||
| Грузовые автомобили и автопоезда | Перевозка промышленных, строительных, сельскохозяйственных грузов, контейнеров | Очень холодный | Для автомобилей и се- дельных тягачей – за- крытый; для прицепов и полуприцепов – открытый | |
| Холодный, умеренно холодный | Для автомобилей и седельных тягачей на 30–40 % закрытый, на 60–70 % открытый с подогревом; для прицепов и полуприцепов – открытый | |||
| Умеренный | Открытый с подогревом | |||
| Остальные районы | Открытый с подогревом | |||
| Перевозка про-
довольствен- ных грузов | Очень холодный, холодный, умеренно холодный | Для автомобилей и седельных тягачей – закрытый; для прицепов и полуприцепов – открытый | ||
| Умеренный | Для автомобилей и седельных тягачей на 30–40 % закрытый, на 60–70 % открытый с подогревом; для прицепов и полуприцепов – открытый | |||
| Остальные районы | Открытый без подогрева | |||
| Специальные автомобили | Пожарные и аварийные службы, «скорая помощь» | Все районы | Закрытый |
Тем не менее, большинство владельцев автомобилей, эксплуатирующих свои автомобили в условиях холодного климата, не имеют своего гаража и вынуждены хранить автомобили на улице. В этих условиях возникают трудности с запуском двигателя автомобиля после ночной стоянки. Частично проблема решается путём установки на автомобиль системы подогрева.
В зависимости от назначения автостоянки подразделяются на автостоянки производственного и непроизводственного назначения, а также стоянки для постоянного или временного хранения. К автостоянкам производственного назначения относятся гаражи-стоянки АТП. Автостоянки непроизводственного назначения – чаще всего это гаражи и стоянки для постоянного или временного хранения автомобилей, принадлежащих гражданам.
По данным расчётов, площадь, занимаемая частными автомобилями на стоянках, соизмерима с площадью дорожной сети города. Средняя площадь, которую занимает один автомобиль с учётом проезда и маневрирования составляет 25–50 м2.
Учитывая то, что парк автомобилей, принадлежащих частным лицам, постоянно растёт, возникают всё новые трудности с размещением этих автомобилей. Решение данной проблемы требует больших затрат и комплексного подхода, который включает в себя развитие и реконструкцию дорожной сети, создание многоярусных стоянок и многоэтажных гаражей-стоянок.
|
|
|
За рубежом, например, многоярусные гаражи-стоянки предусматриваются при строительстве новых жилых и административных зданий в подземной части или в нижних этажах домов.
Также одним из вариантов решения проблемы со стоянками в центральной или исторической части города является устройство стоянок под скверами и парками, улицами или под уже существующими зданиями (если это возможно). Помимо решения проблем с парковкой автомобилей, такие «скрытые» стоянки также не нарушают общего архитектурного решения и не портят внешний вид исторических кварталов.
Стоянки и гаражи-стоянки в жилых районах обычно имеют свою постоянную клиентуру. Автомобилеместо обычно арендуется на продолжительный период времени, а за автомобилем закрепляется «его» место (чаще всего устанавливается табличка с указанием госномера). И наоборот, стоянки в центральной части города, возле административных, торговых, спортивных сооружений – для краткосрочной парковки, стоянки там носит чаще всего случайных характер.
К стоянкам предъявляются следующие требования:
1) площадки для хранения автомобилей должны располагаться в сухих не затапливаемых местах, иметь ровную поверхность;
2) надземные автостоянки должны иметь не более 9 этажей, а подземные – не более 5 подземных этажей:
3) стоянки, пристроенные или встроенные в здания другого назначения, должны иметь степень огнестойкости не менее огнестойкости здания;
4) пристроенные или встроенные автостоянки должны быть отделены от жилых этажей нежилым этажом;
5) при размещении в составе закрытой стоянки помещений для ТО и ТР входы и въезды в эти помещения должны быть изолированы от входов и въездов в стоянку. В жилых зданиях посты ТО и ТР на автостоянке предусматривать запрещается;
6) стоянки закрытого типа для автомобилей, двигатели которых работают на сжатом природном или сжиженном нефтяном газе, запрещено встраивать в здания иного назначения, пристраивать к ним и располагать ниже уровня земли.
|
|
|
