 |
Штурманская предполетная подготовка экипажа
|
|
|
|
Предполетную подготовку учебные экипажи проводят под руководством командира авиаэскадрильи (дежурного командира) для изучения метеорологической и воздушной обстановки, состояния аэродромов вылета, назначения, запасных, по маршруту и уточнения особенностей предстоящих полетов.
Каждый член экипажа должен тщательно готовиться к полету независимо от опыта летной работы, а также быть внимательным, сосредоточенным и способным продумывать последовательность своих действий.
В результате предполетной подготовки экипаж должен ясно представлять предстоящий полет с учетом возможных отклонений в работе авиационной техники, изменений воздушной и метеорологической обстановки.
Штурманскую предполетную подготовку курсанты проходят под руководством командира-инструктора при участии дежурного штурмана аэропорта (штурмана авиаэскадрильи).
В процессе подготовки уточняются:
– взлетный курс и схема руления на исполнительный старт;
– схема взлета, набора высоты и выхода из района аэродрома;
– расположение запасных площадок на случай экстренной посадки;
– схема захода на ВПП аэродрома взлета в экстренных случаях, включая посадку с обратным курсом;
– расположение и высота препятствий в секторе взлета, в зоне построения маневра при заходе на посадку;
– порядок ведения радиосвязи в районе аэродрома взлета, по маршруту, в зоне выполнения пилотажа и на аэродроме назначения;
– порядок ухода на второй круг, маршрут следования на запасной аэродром, схемы снижения, действующие минимумы захода на посадку на запасных аэродромах.
Курсанты с применением НЛ-10М по прогностическому ветру рассчитывают элементы полета по маршруту или на запасной аэродром (Н без ПВП и Н без.эш, УС, МК, W, время полета по участкам маршрута, потребное количество топлива).
|
|
|
Методические указания
В ходе выполнения контрольной работы № 1 курсантам следует заполнить все графы рабочего плана полета (прил. 1). По данным о фактической погоде в графе «Аэродром посадки» необходимо записать давление и температуру на аэродроме посадки.
Исходные данные для контрольной работы № 1 курсант должен выбрать из табл. 1 по порядковому номеру в журнале учебной группы. Схемы реальных маршрутов, по которым в дальнейшем предстоит выполнять полеты на самолете первоначального обучения, преподаватель выдает индивидуально.
Таблица 1
Исходные данные
| Номер по журналу | Условия на старте | Условия по маршруту | ||||||||
| Мвзл, кг | δº | U, м/с | P0, ГПа | T, ºC | Номер маршрута | Н пол, м | Pприв мин | δº | U, км/ч | |
| +5 | Т3 | |||||||||
| –10 | Т4 | |||||||||
| +10 | Т1 | |||||||||
| +25 | Т2 | |||||||||
| +18 | Т6 | |||||||||
| –15 | Т7 | |||||||||
| +24 | А4 | |||||||||
| +15 | А5 | |||||||||
| –15 | Т5 | |||||||||
| –18 | Т4 | |||||||||
| +5 | Т3 | |||||||||
| –10 | А4 | |||||||||
| +10 | А5 | 101 8 | ||||||||
| +25 | Т5 | |||||||||
| +18 | Т3 | |||||||||
| –15 | Т4 | |||||||||
| +24 | Т1 | |||||||||
| +15 | Т2 | |||||||||
| –15 | Т6 | |||||||||
| –18 | Т7 | |||||||||
| +5 | А4 |
Окончание табл. 1
|
|
|
| Номер по журналу | Условия на старте | Условия по маршруту | ||||||||
| Мвзл, кг | δº | U, м/с | P0, ГПа | T, ºC | Номер маршрута | Н пол, м | Pприв мин | δº | U, км/ч | |
| –10 | А5 | |||||||||
| +10 | Т5 | |||||||||
| +25 | Т4 | |||||||||
| +5 | Т3 | |||||||||
| –10 | А4 | |||||||||
| +10 | А5 | |||||||||
| +25 | Т5 | |||||||||
| +18 | Т3 | |||||||||
| –15 | Т4 | |||||||||
| +24 | Т1 | |||||||||
| +5 | Т3 | |||||||||
| –10 | А4 |
Для заполнения РПП необходимо рассчитать следующие величины:
1) для взлета – V отр, L разб, L взл. дист;
2) для посадки – М пос, L пр, L пос. дист;
3) для взлета и посадки – центровку (САХ), боковую и встречную составляющие ветра;
4) для полета по маршруту – Н без. эш, Н без.ПВП, УС, W, МК, время полета по участкам маршрута и общее время полета, потребное количество топлива для выполнения полета (Q р).
Образец оформления титульного листа для контрольной работы № 1 представлен в прил. 2.
Пример выполнения контрольной работы № 1
Исходные данные
Командир ВС курсант Григорьев А. В.,
учебная группа П-15-3
2-й пилот курсант Семенов А. С.
Подразделение 3 ЛО
Дата 06.06.2015 г.
Тип ВС DA 40NG, № 01749
Восход и заход солнца по сборнику и дате полета
Высота аэродрома, ГПа или мм рт. ст. по давлению на аэродроме P 0
АНЗ на 1 час полета
Запасной аэродром
для Ульяновска Солдатская Ташла, S = 28 км
для Солдатской Ташлы Ульяновск, S = 28 км
МПУ взлета (посадки) Ульяновск: 201°/21°
МПУ взлета (посадки) Солдатская Ташла: 210°/30°
или 135°/315°
V пр набора и снижения, км/ч 180
Полет по маршруту, км/ч 200
Условия на старте и по маршруту
| Условия на старте | ||||||||
| М взл, кг | δº | U, м/с | P 0, ГПа | T, ºC | ||||
| +24 | ||||||||
| Условия по маршруту | ||||||||
| Номер маршрута | Н пол, м | P прив мин, ГПа | δº | U, км/ч | ||||
| А4 | ||||||||
На рис. 12 представлена заготовка рабочего плана полетов с внесенными исходными данными (маршрут А4).
|
|
|
Рис. 12. Заготовка РПП
Расчет и заполнение рабочего плана полета
Расчет величин для взлета:
1) скорость отрыва (V отр) на 3–5 узлов больше VR, приведенной в РЛЭ самолета DA 40NG в п. 4A.5.7(табл. 2);
Таблица 2
|
|
|
