 |
Организация движения при перевозках грузов и оптимизация перевозочного процесса
|
|
|
|
Движение автомобилей при перевозках грузов организуется таким образом, чтобы производительность их работы была наибольшей, а себестоимость перевозок – наименьшей.
3. 1. Маршруты перевозки
Маршрутом движения называется путь следования автомобилей при выполнении перевозок.
Маршруты бывают маятниковые и кольцевые.
Маятниковым называется такой маршрут, при котором путь следования автомобиля в прямом и обратном направлениях проходит по одной и той же трассе.
Маятниковые маршруты при перевозке грузов могут быть трех видов:
1) с груженым пробегом в обоих направлениях;
2) с груженым пробегом только одного направления;
3) с обратным не полностью груженым пробегом.
Кольцевым называется маршрут, при котором путь следования автомобилей составляет замкнутый контур, соединяя при этом несколько транспортных пунктов.
На кольцевом маршруте подвижной состав проходит последовательно все погрузочно-разгрузочные пункты при движении по замкнутому контуру. Разновидностью этого маршрута является сборный маршрут, на котором подвижной состав, проходя последовательно погрузочные пункты, постепенно загружается и завозит груз в один пункт, и развозочный маршрут, на котором загруженный подвижной состав развозит груз партиями по пунктам, постепенно разгружаясь.
Применяется также другой вид кольцевого маршрута – сборно-развозочный, когда одновременно развозится один груз и собирается другой.
Длиной маршрута называется путь, проходимый автомобилем от начального до конечного пункта.
Оборотом автомобиля называется законченный цикл движения на маршруте, т. е. движение по всему маршруту с возвращением в начальный пункт, откуда началось движение.
|
|
|
3. 2. Основы оптимизационных расчетов при перевозках грузов
Целью использования математических методов при планировании перевозок является разработка оптимального плана перевозок. Оптимальным называют наилучший вариант плана при данных заданных условиях перевозок, обеспечивающий наиболее эффективное выполнение перевозочного процесса.
Исходными данными, на которых базируются расчеты, являются суточный объем перевозок по заявкам клиентуры; расстояния между грузовыми пунктами и показатели работы автомобилей. Из перечисленных трех компонентов два являются независимыми от АТП, а третий зависит от типа и модели выбранного транспортного средства.
3. 2. 1. Выбор подвижного состава для перевозки грузов
При выборе подвижного состава в условиях АТП решаются две взаимосвязанные задачи: определение специализации подвижного состава и выбор грузоподъемности.
Под специализацией понимают приспособленность подвижного состава к перевозкам данного вида груза.
Выбор типа подвижного состава для перевозки того или иного груза сводится в основном к выбору кузова, соответствующего перевозимому грузу.
После этого переходят к выбору подвижного состава конкретной модели.
Основными факторами, обусловливающими выбор подвижного состава, являются характер груза, способ разгрузки и погрузки, размер партии груза, состояние подъездов к погрузочно-разгрузочным пунктам, скорость доставки груза, дорожно-климатические условия.
С учетом эксплуатационных качеств автомобилей выбирают необходимую марку подвижного состава, отдавая при этом предпочтение большегрузным автомобилям и автопоездам.
Окончательными факторами выбора типа подвижного состава являются производительность автомобиля и себестоимость перевозок.
Наиболее обобщающим показателем работы подвижного состава является себестоимость перевозок. Экономически целесообразен будет тот подвижной состав, у которого величина себестоимости единицы транспортной работы будет минимальной. Себестоимость рассчитывается для конкретных условий перевозок при заданных значениях 
и 
, в руб/т:
|
|
|
,
где 
- номинальная грузоподъемность автомобиля, т;
- коэффициент динамического использования грузоподъемности;
- переменные расходы на 1 км пробега, руб/км;
- постоянные расходы на 1 час пребывания автомобиля на предприятии, руб/ч;
- длина ездки с грузом, км;
- время простоя под погрузкой-разгрузкой за ездку, ч.
Окончательным показателем в оценке эффективности использования подвижного состава является рентабельность перевозок:
,
где D – доходы от перевозок, руб/т;
Е – эксплуатационные расходы, руб/т.
Сделав окончательный выбор рационального подвижного состава, необходимо определить его количество для освоения плана перевозок
,
где 
- плавный грузооборот;
- сменная производительность автомобиля.
3. 3. Виды перевозки грузов
Грузоперевозки являются одним из оснований развития товарно-денежных отношений. Транспортировка груза довольно сложный процесс, объединяющий огромное количество государственных и коммерческих структур, специалистов и транспортные средства и т.д. Существует несколько видов перевозки грузов:
- международные перевозки грузов. Характеризуются тем, что пункт отправки груза и пункт назначения находятся в разных государствах.
- межрегиональные перевозки груза связаны с перемещением товара внутри одного государства из одного региона в другой, создавая выбор для потребителей и делая свою компанию конкурентоспособной. Данный вид перевозки грузов является наиболее распространенным среди коммерческих организаций, однако, несмотря на то, что государственные границы при доставке груза не пересекаются, тем не менее, для транспортировки необходимо получать соответствующие разрешения.
3. 4. Классификация грузов
Классификация грузов, грузоперевозчиками, осуществляется по разным признакам. Грузы могут различаться своей принадлежностью к той или иной отрасли хозяйства. Также различают грузы по назначению – сырье, готовая продукция, топливо, товары бытовой химии, бытовая техника, скоропортящиеся и опасные грузы и т.д., по видам подвижного состава и по транспортным признакам, таким как объемность, габаритность, громоздкость и т.д. Часто один и тот же груз может классифицироваться по-разному в зависимости от выбранного признака.
Тем не менее, существует грузы, постоянно относящиеся одному классу. Классификация таких грузов выглядит следующим образом:
Опасные грузы. К опасным грузам относятся предметы или вещества, транспортировка которых чревата нанесением вреда здоровью людей, окружающей среде, а также порчей имущества. Опасные грузы занимают особое место в классификации грузов, так как их транспортировка связана с риском и должна производиться с соблюдением строжайших мер безопасности. Кроме того, существует ряд правил и требований не только непосредственно к самой перевозке таких грузов, но и к подвижному составу, оборудованию грузовых автомобилей, перевозящих такие грузы, и наличию специально подготовленного экспедитора.
|
|
|
Скоропортящиеся грузы. К ним относятся грузы, требующие особых условий хранения (уровень влажности, температурный режим) и сроков доставки, иначе при перевозке они придут в негодность или потеряют свои ценные качества. Под классификацию таких грузов попадают, в основном, пищевые продукты.
Негабаритные и сверхтяжелые грузы. Такие грузы обладают нестандартными размерами, весом, объемом и т.д. Их транспортировка связана с большими трудностями, так зачастую такой груз невозможно перевезти стандартными способами. Для таких грузов приходится иногда создавать специальные транспортные средства и придумывать специальные способы, разрабатывать особые маршруты их перевозки. Примером негабаритного и сверхтяжелого груза может служить жилой дом, бурильная установка, тяжелые генераторы и т.д.
Живые грузы. Под классификацию грузов данного вида попадает рогатый скот, всевозможные виды домашней птицы и другие сельскохозяйственные животные. Кроме того, очень часто, люди, отправляясь в путешествие, берут с собой домашних любимцев – собак, кошек и т.д., которые тоже представляют собой, для транспортных компаний, живой груз.
|
|
|
3.5. Оформление перевозок грузов
Оформление перевозок грузов необходимо проводить во всех без исключения случаях. Какими бы не были условия перемещения грузов, без оформления соответствующих документов, не один автомобиль не имеет права выехать за пределы того места, где осуществлялась погрузка. Да и сама погрузка, без предварительного оформления всех необходимых документов, не должна начинаться.
Сегодня Российским законодательством четко регламентированы все вопросы, касающиеся оформления перевозок грузов. Грузоперевозчики осуществляют перевозки грузов и выполняют любые дополнительные услуги, связанные с перевозкой грузов, только на основании договоров, заключаемых с грузоотправителями или грузополучателями. Заключение договора перевозки груза подтверждается автотранспортной накладной, составляемой грузоотправителем. В некоторых случаях, грузоперевозчики могут заключать трехсторонние договора перевозки: с грузоотправителями и грузополучателями. Так же имеет место заключение договора об организации перевозок грузов между грузовладельцем и экспедитором.
В некоторых случаях, в частности при осуществлении перевозок грузов с участием нескольких видов транспорта, между организациями или владельцами этих видов транспорта, могут заключаться договоры об организации совместной работы по обеспечению перевозок грузов в смешанном сообщении.
Документальное оформление перевозок грузов заключается в следующем:
• Путевой лист автотранспортного средства, осуществляющего грузоперевозки, является основным документом первичного учета перевозки груза. В путевом листе должна быть обязательно отражена следующая информация: наименование, адрес, телефон, основные банковские реквизиты перевозчика; тип, марка, регистрационный знак автомобиля; Ф.И.О. водителя и сопровождающих лиц; данные о работе водителя и грузового автомобиля (выезд, возврат, показания спидометра, отметка о технической исправности и допуске водителя к управлению АТС); задание водителю (заказчик, маршрут движения, наименование груза, расстояние); результаты использования автомобиля; другие особые отметки, в том числе о предрейсовом медицинском осмотре водителя.
• Все перевозки грузов, осуществляемые на коммерческой основе, кроме тех грузов, по которым не ведется складской учет и учет путем замеров, должны оформляться автотранспортной накладной, которая оформляется на каждый выезд с грузом. Также, в этом случае, необходимо оформить заказ-квитанцию на перевозку груза.
• Оформление перевозок грузов включает обязательное и добровольное страхование, которое выполняется в соответствии с действующим законодательством. Обязательное страхование заключается в части ответственности владельцев транспортных средств, осуществляющих перевозку грузов, в случае причинения, в результате ДТП, вреда жизни и здоровью граждан, либо любого имущественного вреда.
Оформление перевозок грузов должно осуществляться всеми без исключения автотранспортными предприятиями. В случае нарушения предписанных правил, на груз, автомобиль и само предприятия могут быть наложены различные санкции, от штрафов, до конфискации груза, автомобиля, а также лишения грузоперевозчика соответствующей лицензии.
|
|
|
|
|
|
