 |
Наименования грузоотправителей и грузополучателей принимаются произвольно.
|
|
|
|
Наименования грузоотправителей и грузополучателей принимаются произвольно.
Таблица 2. 1
Исходные данные
| Исходные данные | Первая цифра варианта | Последняя цифра варианта | |||||||||
| Наименование груза | 1, 3, 5 | ||||||||||
| 2, 4, 6 | |||||||||||
| 78, 9, 0 | |||||||||||
| Масса грузового места, кг | 1, 3, 5 | ||||||||||
| 2, 4, 6 | |||||||||||
| 78, 9, 0 | |||||||||||
| Масса тары, кг | 1, 3, 5 | ||||||||||
| 2, 4, 6 | |||||||||||
| 78, 9, 0 | |||||||||||
| Станция отправления и назначения | 1, 3, 5 | ||||||||||
| 2, 4, 6 | |||||||||||
| 78, 9, 0 | |||||||||||
| Номер грузового места | 1, 3, 5 | ||||||||||
| 2, 4, 6 | |||||||||||
| 78, 9, 0 | |||||||||||
| Общее число мест | 1, 3, 5 | ||||||||||
| 2, 4, 6 | |||||||||||
| 78, 9, 0 | |||||||||||
| Номер по книге приема | 1, 3, 5 | ||||||||||
| 2, 4, 6 | |||||||||||
| 78, 9, 0 | |||||||||||
Таблица 2. 2
Наименование груза, станций отправления и назначения
| № | Наименование груза | № | Наименование станции отправления | № | Наименование станции назначения |
| Бумага | Нерехта | Георгиевск | |||
| Лекарственные средства | Ермолино | Каневская | |||
| Фарфоровая посуда | Кочетовка I | Камышин | |||
| Чай | Новосибирск | Калуга 1 | |||
| Обувь | Москва | Пенза | |||
| Шубы | Владивосток | Збродово | |||
| Елочные игрушки | Уссурийск | Облучье | |||
| Масла эфирные | Уфа | Селихин | |||
| Изделия швейные | Омск | Магдагачи | |||
| Ковры | Забайкальск | Рубцовск | |||
| Тетради | Киров | Черемхово | |||
| Сумки | Пермь | Хасан |
Окончание табл. 2. 2
|
|
|
| № | Наименование груза | № | Наименование станции отправления | № | Наименование станции назначения |
| Лампы электрические | Коломенское | Воткинск | |||
| Конфеты | Тула | Могоча | |||
| Мармелад | Казань | Орск | |||
| Сыры | Карбышево I | Заозерная | |||
| Вата медицинская | Вожега | Курск | |||
| Сахар-песок | Тюмень | Красноярск | |||
| Коньки хоккейные | Волгоград | Ярцево | |||
| Рыба соленая | Биробиджан | Ижоры | |||
| Кисти малярные | Бологое-Моск. | Уссурийск | |||
| Сушеные фрукты | Адлер | Челябинск | |||
| Картон | Бурея | Ярцево | |||
| Изделия макаронные | Курагино | Могоча | |||
| Кассеты рентгеновские | Сыктывкар | Тырма | |||
| Паркетные доски | Ковров | Голутвин | |||
| Консервы рыбные | Минусинск | Гродеково | |||
| Маргарин | Междуреченск | Дятьково | |||
| Сухари | Темрюк | Тюмень | |||
| Шпатели | Кинешма | Дальнереченск I |
3. РАЗМЕЩЕНИЕ ТРАНСПОРТНОЙ ТАРЫ НА ПОДДОНЕ
3. 1. Общие положения
Тарно-упаковочные и штучные грузы могут предъявляться к перевозке как отдельными грузовыми местами поштучно, так и в укрупненных грузовых единицах – пакетами. Пакетирование может производиться с помощью различных пакетирующих средств, из которых наибольшее распространение получили плоские деревянные поддоны стандартных размеров 800× 1200 и 1000× 1200 мм.
В этом случае отдельные грузовые единицы в облегчённой упаковке укладываются на поддоне в плотный штабель, а затем скрепляются полимерными термоусадочными или растягивающимися плёнками для стабилизации пакета и предупреждения развала груза в процессе перевозок и перегрузок. Возможны и другие средства скрепления пакетов.
|
|
|
Пакетирование тарно-штучных грузов требует определённых капитальных и эксплуатационных затрат, особенно для выполнения операций по формированию и скреплению пакетов. В то же время пакетирование позволяет: повысить сохранность перевозимых грузов, сократить расходы на транспортную тару, механизировать грузовые операции, сократить простои подвижного состава под погрузкой и выгрузкой.
Транспортный пакет формируется на плоском деревянном поддоне с размерами в плане 800× 1200 мм или 1000× 1200 мм из грузов, упакованных в картонные коробки.
При формировании пакета принимаются следующие условия:
1) при двухъярусном размещении в крытом вагоне транспортные пакеты должны иметь максимальную высоту не более 1150 или 1350 мм (при размещении в крытом вагоне с объемом кузова 106 и 120 м3 соответственно) с учётом высоты самого поддона [13].
Высота транспортного пакета 
, м, определяется:
; (3. 1)
где 
– высота поддона, мм; 
– высота коробки, мм; 
– число ярусов коробок на поддоне;
2) масса брутто пакета не должна быть более 1500 кг для обеспечения нормируемой нагрузки на пол крытого вагона [1].
Общее число коробок в пакете 
и масса брутто пакета 
определяются на основе следующих зависимостей и ограничений (3. 2)–(3. 6):
; (3. 2)
кг; (3. 3)
; (3. 4)
; (3. 5)
, (3. 6)
где 
– общее число коробок в пакете, шт.; 
– число коробок, размещённых соответственно по длине, ширине и высоте пакета, шт.; 
– соответственно масса брутто пакета, одной коробки и самого поддона ( 
= 25–30 кг); 
– максимальные размеры поддона по длине (1200 мм), ширине (800 мм или 1000 мм) и высоте пакета; 
– высота поддона (150 мм); 
– соответственно размеры картонных коробок по длине, ширине и высоте, мм.
По результатам расчётов составляется схема укладки картонных коробок на поддоне.
|
|
|
