 |
Исходные данные для технологического проектирования
|
|
|
|
Исходные данные для технологического расчета представляются в следующем виде: списочное количество подвижного состава – Аи; среднесуточный пробег единицы подвижного состава – lсс, продолжительность рабочей смены (по заданию или табл. 1.1 Приложений) – Тн,ч; число дней работы подвижного состава в году – Д раб.г; категория условий эксплуатации – КУЭ.
Тип автотранспортного предприятия ___________________________________
Климатический район _______________________________________________
| Подвижной состав (марка, модель) | Количество автомобилей данной модели Аи | Среднесуточный пробег lсс, км | Продолжительность рабочей смены автомобилей данной модели Тн, час | Количество рабочих дней в году данной модели, Драб.г., дн | КУЭ |
Результаты расчетов по каждому разделу рекомендуется представлять в сводных таблицах, формы которых предложены в данном методическом пособии.
РАСЧЕТ ПРОИЗВОДСТВЕННОЙ ПРОГРАММЫ ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ
Производственная программа рассчитывается на год и базируется на цикловом методе расчета.
Корректирование пробегов и периодичности проведения ТО
Ресурсный пробег Lр и периодичности ТО-1 и ТО-2 Li для конкретного АТП корректируются с помощью коэффициентов, учитывающих категорию условий эксплуатации К1, модификацию подвижного состава К2 и климатический район К3, (т. 1.4), т.е.
LP = LP(H)K1K2K3; (1.1)
Li = Li(H)K1K3 (1.2)
где L р(Н) - нормативный ресурсный пробег автомобиля, км (таблица А.2);
L i(H) - нормативная периодичность ТО i-гo вида (ТО-1 или ТО-2), км (таблица А.3 или по паспортным данным автомобиля).
Согласно нормативам периодичности ТО должны быть кратны между собой, а ресурсный пробег кратен периодичности ТО. Допускаемое отклонение от нормативов периодичность ТО допускается в пределах ±10%.
|
|
|
Таблица 1 - Нормативы ресурсного пробега и периодичности ТО
| Марка автомобиля | LР(н,) км | L1(н,) км | L2(н), км | К1 | К2 | К3 | LР, км | L,1 км | L2, км |
Определение числа ТО на группу (парк) автомобилей за год.
Теоретический годовой пробег автомобиля:
Lг(т) = Д раб. г l сс (1.3)
Д раб. г и l сс - из задания на проект.
Число дней простоя автомобиля в ТО-2 и ТР за год:
Д р.г =Д то-тр Lг(т) К2/1000, (1.4)
где Д то-тр - удельная норма простоя автомобиля, дней /1000 км (таблица А.5).
Число дней в эксплуатации (технически исправном состоянии):
Д э.г = Д раб. г – Д р.г, (1.5)
Коэффициент технической готовности (КТГ):
(1.6)
где Д э.г - число дней нахождения автомобиля за год в технически исправном состоянии;
Д р.г - число дней простоя автомобиля в ТО и ТР за год.
Годовой (фактический) пробег автомобиля:
Lг = Д раб. г l сс α т , (1.7)
где Д раб. г - число дней работы предприятия в году;
α т - коэффициент технической готовности за год.
Расчет производственной программы технических обслуживаний по видам
Годовое число ЕОс (ΣNео с.г), ЕОт (ΣNeo т.г), ТО-1 (ΣN1 г), ТО-2 (ΣN2 г) на группу (парк) автомобилей Аи составит:
ΣNЕО с.г = АиLг/ lсс = Аи Драб.г αт; (1.8)
ΣNЕО т.г = Σ(Nl г + N2 г) l,6; (1.9)
SN1г = 
SN2г; (1.10)
SN2г = 
(1.11)
где 1,6 – коэффициент, учитывающий выполнение NЕО т при ТР.
Определение программы диагностических воздействий на весь парк за год
Программа Д-1 и Д-2 на весь парк за год:
SNД-1 г =SN1 Д-1 +SN2 Д-1+SNТР Д-1 = SN1г+ SN2г + 0,l SN1г = l,l SN1г + SN2г; (1.12)
SNД-2г = SN2 Д-2 + SNТР Д-2 = SN2г + 0,2 SN2г= 1,2 SN2г (1.13)
где SN1 Д-1, SN2 Д-1, SNТР Д-1 - соответственно, число автомобилей, диагностируемых при ТО-1, после ТО-2 и при ТР за год;
|
|
|
SN2 Д-2, SNТР Д-2 - соответственно число автомобилей, диагностируемых перед ТО-2 и при ТР за год.
Число автомобилей, диагностируемых при ТР (SNТР Д-1) составляет примерно 10% программы ТО-1 за год, а SNТР Д-2 - 20% годовой программы ТО-2.
Таблица 2 - Годовые пробеги подвижного состава и годовая производственная программа ТО
| Подвижной состав | Lг, км | SNEO c.г | SNEОt.г | SN1..г | SN2. г | SNД-1г | SNД-2г |
|
|
|
