 |
Тема 32. Методика расследования преступных нарушений правил безопасности движения и эксплуатации транспортных средств
|
|
|
|
Основные вопросы
1. Криминалистическая характеристика дорожно-транспортных преступлений.
2. Тактика осмотра места дорожно-транспортного происшествия.
3. Розыск транспортного средства и его водителя, скрывшегося с места ДТП.
4. Назначение автотехнической экспертизы.
1. Дорожно-транспортное происшествие (ДТП) – событие, возникающие в результате нарушения нормального режима эксплуатации или движения транспортного средства, повлекшее за собой травмирование или смерть людей, повреждение транспортных средств, грузов, дорожных и иных искусственных сооружений, причинение иного крупного материального ущерба.
Для возбуждения дела, кроме самого факта ДТП, обычно необходимы следующие признаки: смерть человека или причинение его здоровью тяжкого или средней тяжести вреда, причинение крупного ущерба.
Дорожно-транспортные преступления относятся к преступлениям, совершаемым по неосторожности, поэтому их способ является неполноструктурным и включает действия водителя, нарушившего правила движения, или эксплуатации транспортного средства, в результате которых наступили указанные выше последствия, а также действия по сокрытию следов преступления и некоторые другие приемы противодействия расследованию: оставление места ДТП, быстрое устранение повреждений, перекрашивание автомашины, замена государственного номерного знака, подготовка и выдвижение ложного алиби, воздействие на потерпевших и свидетелей-очевидцев в целях изменения их показаний в свою пользу и т.п.
Типичные следы-отражения преступления: трупы; следы транспортных средств, участвовавших в ДТП (на дороге, других автомашинах, трупах, теле, одежде и обуви оставшихся в живых потерпевших), изменения в обстановке, вызванные ДТП; части транспортных средств, перевозимого груза и горюче-смазочных материалов; следы рук, обуви водителя и других участников происшествия; повреждения транспортных средств, участвовавших в ДТП..
|
|
|
Особенностью расследования дорожно-транспортных преступлений является необходимость глубокого исследования всех элементов системы «водитель - транспорт - среда» и причинных связей между ними в конкретной ситуации, и в первую очередь - механизма дорожно-транспортного происшествия и его последствий.
Понятийный аппарат рассматриваемой частной методики в определенной мере исходит из ведомственной классификации ДТП. По механизму происшествия все ДТП подразделяются на:
1) столкновения транспортных средств;
2) их опрокидывания;
3) наезды на препятствия;
4) наезды на пешеходов;
5) наезды на велосипедистов;
6) наезды на стоящие транспортные средства;
7) наезды на гужевой транспорт;
8) наезды на животных;
9) выпадение пассажиров из транспортных средств;
10) прочие происшествия.
2. При расследовании ДТП возникают две типичные исходные следственные ситуации: а) водитель известен - в том числе, когда водитель скрылся, но личность его известна; б) водитель неизвестен. Программа действий в обеих ситуациях отличаются, но всегда незамедлительно производятся осмотр места происшествия, опросы и последующие допросы водителей и очевидцев ДТП.
Осмотр места ДТП обычно производится до возбуждения уголовного дела и нередко не следователем, а работником Госавтоинспекции (сотрудником отдела дознания, дорожно-патрульной службы, госавтоинспектором). Большую роль при этом играет фактор времени.
Оптимальный состав следственно-оперативной группы для осмотра места ДТП с признаками преступления: следователь или дознаватель, специализирующийся на расследовании дорожно-транспортных преступлений; специалист-криминалист; инспектор ГИБДД, оперативный работник уголовного розыска (если совершивший наезд или столкновение водитель скрылся), судебный медик - при наличии трупа; при тяжелых последствиях (гибель людей, повреждение нескольких машин и т.п.) - специалист-автотехник. Группа должна иметь специфические научно-технические средства, используемые для определения технического состояния узлов автомашин, участвовавших в происшествии, и определенных параметров дороги: манометр, люфтметр, лазерную линейку; средства для измерительной фотосъемки (желательно - стереофотограмметрической), эклиметр (прибор для определения величины подъемов, спусков, поперечных углов) и т.д.
|
|
|
Осмотр места ДТП включает исследование дорожной обстановки; транспортных средств, участвовавших в происшествии и оставшихся на месте; осмотр трупов, если они находятся на месте происшествия к моменту прибытия оперативно-следственной группы.
Осмотр ведется эксцентрическим или линейным способом, в сочетании с выборочным (узловым) подходом к исследованию обстановки. Тщательно изучаются и фиксируются любые следы, которые могут помочь установить механизм столкновения, наезда, опрокидывания транспортных средств, выпадения из них пассажиров, а также идентифицировать транспортные средства, участвовавшие в ДТП.
При составлении протокола осмотра могут быть использованы стандартизированные (программированные) бланки, специально разработанные для осмотров мест ДТП и позволяющие при их заполнении собрать типовую и индивидуализированную информацию, требующуюся впоследствии при назначении автотехнической экспертизы, проведении реконструкции для следственного эксперимента, решения других задач расследования и судебного разбирательства.
3. Для ситуации, когда водитель скрылся с места происшествия, обычно характерны наиболее серьезные вредные последствия и чаще всего эти ситуации встречаются после угона транспортного средства либо совершения ДТП нетрезвым водителем.
В целях розыска транспортного средства и водителя, организуются преследование по горячим следам с использованием информации о скрывшемся автомобиле, полученной от очевидцев ДТП и на начальном этапе осмотра.
|
|
|
Производится осмотр места ДТП, устанавливаются и допрашиваются свидетели и потерпевшие. Дается ориентировка на розыск в дежурную часть горрайоргана внутренних дел и в подразделения ГИБДД. Типичными являются также следующие меры розыска:
· при наличии сведений о номерном знаке скрывшегося автомобиля (или хотя бы части его цифр и буквенных обозначений) осуществляется проверка по учетам ГИБДД в целях установления владельца автомобиля. В положительном случае по месту жительства владельца или месту парковки служебного автомобиля высылается следственно-оперативная группа для осмотра машины и допроса водителя;
· данные о марке, модели, цвете, номерном знаке скрывшейся машины используются для проверки по АИПС «Автопоиск», с целью выяснения, не значится ли такая машина в числе угнанных или похищенных;
· осуществляется проверка сходных по установленным признакам автомашин в кооперативных гаражах, в автохозяйствах, на магистралях и в других местах возможного появления;
· приводятся меры по выявлению очевидцев, покинувших место ДТП до приезда работников ГИБДД (опросы жителей близлежащих домов, обращение к гражданам через средства массовой информации, расклеивание таких обращений в районе ДТП);
· назначаются диагностические экспертизы по обнаруженным следам в целях получения дополнительной информации о скрывшемся транспортном средстве.
Для розыска автомашин и водителей, скрывшихся с места происшествия, используется система видеофиксации «Поток». Данная система обеспечивает в автоматическом режиме считывание номерных знаков автомобилей, проезжающих через зону контроля, а затем проверку считанных номерных знаков автомобилей по любым базам розыска, как по полному символьному ряду, так и по отдельным его элементам (по частично известному номерному знаку).
В последнее время значительно увеличилось количество автотранспортных средств, оборудованных видеорегистраторами. Это обстоятельство также следует учитывать при расследовании, как ДТП, так и иных преступлений, совершаемых на автодорогах и вблизи от них.
|
|
|
4. Наиболее характерные экспертизы по делам о дорожно-транспортных преступлениях: автотехническая (дорожно-транспортная - хотя это не совсем одно и то же); трасологическая, судебно-медицинская - все три ее разновидности; судебно-химическая, судебно-физическая и целый ряд комплексных экспертиз.
Автотехническая экспертиза в большинстве случаев проводится в экспертных учреждениях МВД РФ и Министерства юстиции РФ. Предметом автотехнической экспертизы являются фактические данные:
а) о техническом состоянии транспортного средства;
б) о механизме ДТП;
в) о дорожной обстановке и действиях участников происшествия;
г) об обстоятельствах, способствовавших возникновению ДТП - все это в пределах специальных технических познаний эксперта-автотехника. Перед ним не могут быть поставлены вопросы правового характера.
При производстве экспертизы нередко используются автоматизированные системы «Автоэкс-2» и «Автоэкс-3».Наряду с компьютером, оснащенным программой для выполнения исследования, система включает графопостроитель, вычерчивающий подробную схему развития ДТП.
Более подробно вопросы данной темы
изложены в следующих источниках:
1. Владимиров С.В., Владимирова О.А. Расследование наезда на пешехода: М.: Юрлитинформ, 2013. – 224 с.
2. Дмитриев Е.Г., Котенков А.В. О некоторых особенностях использования информации систем видеонаблюдения в ходе расследования преступлений // Российский следователь. 2013. № 1. С. 5-9.
3. Жулев В.И. Расследование дорожно-транспортных преступлений. – М.: Инфра М, 2004. – 126с.
4. Зубенко Е.В. Методика расследования дорожно-транспортных преступлений, сопряженных с оставлением потерпевших в опасности: Автореф. дис…. канд. юрид. наук.- Владивосток: Дальневосточный федеральный университет, 2012.- 24с.
5. Руководство для следователей /Под ред. Н.А.Селиванова, В.А.Снеткова. М.:ИНФРА-М, 1997. Гл.41.
6. Расследование преступлений. Руководство для следователей /Под ред. И.Н.Кожевникова. М.: Изд-во «СПАРК», 1997. Гл.10.
7. Колосов Н.Ф.Организация раскрытия и методика расследования ДТП, совершенных в условиях неочевидности: Автореф. дис…. канд. юрид. наук.- Волгоград: ВЮИ МВД России,1996.-24с.
8. Расследование ДТП / Под общ. ред. В.А.Федорова, Б.Я.Гаврилова. М.: Экзамен, 2003. 93 с.
9. Ремизов С.М.
|
|
|
