 |
Компания Aerospace Heavy Industry Co., Ltd. (AHI) была основана в сентябре 2012 года. Является одним из 500 крупнейших промышленных предприятий в Китае.
|
|
|
|
Оф. сайт - http://en.cssg-ahi.com
AHI HT3110 (is 2014)
Самый бюджетный вариант карьерного самосвала.
По габаритам его длина, ширина, высота составляет 10 120, 6 350 и 4 935 мм, соответственно. Передняя колея составляет 5 300 мм и задняя – 3 700 мм. Также есть дорожный просвет, составляющий 650 мм.
Загрузка автомобиля составляет 110 тонн. Сам же автомобиль весит 72 тонн. Отсюда мы получаем полную массу в 182 тонны.
Топливный бак составляет объем в 1 200 литров. Максимальная скорость составляет 50 км/ч. Тормозной путь при 30 км/ч. составляет 19,2 метра.
Кузов самосвала способен поднять за 22 с, что довольно неплохой результат.
Сердцем автомобиля является двигатель Cummins QSK38-C 1200, который выдает мощность в 1200 л.с. при 1800 об/мин. Подвеска полностью независимая.
AHI HT5220 (is 2014)
Один из самых огромных грузовиков компании, обладающий колесной формулой 8х8. А в общем, 8х8х8х8.
По габаритам его длина, ширина, высота составляет 15 021, 7 620 и 5 738 мм, соответственно. Колесная база составляет 4 550 мм. Также есть дорожный просвет, составляющий 765 мм.
Загрузка автомобиля составляет 220 тонн. Сам же автомобиль весит 168 тонн. Отсюда мы получаем полную массу в 388 тонны.
Топливный бак составляет объем в 3 400 литров. Максимальная скорость составляет 45 км/ч. Тормозной путь при 30 км/ч. составляет 25 метров.
Сердцем автомобиля является двойной двигатель Cummins KTA38-C, который в общем выдает мощность в 2400 л.с. при 3000 об/мин. Подвеска полностью гидравлическая.
Руль имеет абсолютный гидроусилитель для удобства управления машиной.
AHI HT3363 (is 2014)
Является самым большим и довольно универсальным и премиальным самосвалом, показанном в 2014 году.
По габаритам его длина, ширина, высота составляет 15 770, 9 500 и 6 621 мм, соответственно. Передняя колесная база составляет 7 750 мм. Также есть дорожный просвет, составляющий 848 мм. Это все показывает, что это самый огромный самосвал компании, которому ничего не страшно.
|
|
|
Загрузка автомобиля составляет 363 тонны. Сам же автомобиль весит 237 тонн. Отсюда мы получаем полную массу в 600 тонн. Это делает его самым тяжелым самосвалом компании.
Топливный бак составляет объем в 5 100 литров. Максимальная скорость составляет 64 км/ч. Тормозной путь при 48 км/ч. составляет 60 метра и это еще при 10% спуске. Довольно внушительные показатели, который показывают, что он и самым быстрый самосвал компании.
Кузов самосвала способен поднять за 34 с, что довольно неплохой результат.
Сердцем автомобиля является двигатель Cummins QSK78, который выдает мощность в 3800 л.с. при 1800 об/мин. Подвеска передняя состоит из стоек Macpherson Oil & Gas, а задняя - четырехгранная диагональная связь и азот над маслом с интегральным демпфированием.
Существует гидроусилитель руля. В итоге, мы получили огромный премиальный грузовик, который способен на все и это развитие будет продолжаться и далее.
AHK (1976-1988)
Немецкая компания AHK (Autohaus R. Kühn K.G), расположенная в Гамбурге. Компания собрала несколько реплик Bugatti Type 35. Также были собраны багги-машинокомплекты для кабриолета Volkswagen Beetle.
AHK Hazard Streaker (1978-1985)
4-местный двухдверный кабриолет, в основе которого лежит Volkswagen Beetle оснащается двигателем, который располагается в задней части автомобиля обладает компоновкой В4 с рабочим объемом в 1584 куб.см, диаметр цилиндра 85,5 мм, ход поршня 69.0 мм. Степень сжатия следующая – 7.5:1. 2 клапана на цилиндр. В итоге, это нам дает мощность в 50 л.с. при 4000 об/мин и крутящий момент в 105 Нм при 2200 об/мин.
Машина обладает 4-ступенчатой механикой. Колесная база автомобиля составляет 2400 мм, колея передних/задних колес 1360/1409 мм, соответственно. Длина автомобиля 3650 мм, ширина – 1760 мм, высота – 1550 мм. Масса автомобиля 850 кг.
|
|
|
Максимальная скорость автомобиля 135 км/ч.
Заметными отличиями от оригинального автомобиля отличалось отсутствие бамперов, заменяя их на защитные рамные трубы, присутствие больших широких колес. Это привело к поднятию автомобиля. Вся эта надстройка стоила 2030 дойчмарок.
AHK Bugatti 35 Replica (1979-1988)
Родстер без дверей оснащается двигателем, который располагается в передней части автомобиля обладает компоновкой В4 с рабочим объемом в 1584 куб.см, диаметр цилиндра 85,5 мм, ход поршня 69.0 мм. Степень сжатия следующая – 7.5:1. 2 клапана на цилиндр. В итоге, это нам дает мощность в 50 л.с. при 4000 об/мин и крутящий момент в 105 Нм при 2200 об/мин.
Машина обладает 4-ступенчатой механикой. Колесная база автомобиля составляет 2400 мм, колея передних/задних колес 1360/1409 мм, соответственно. Длина автомобиля 3990 мм, ширина – 1660 мм, высота – 1370 мм. Масса автомобиля 760 кг.
Максимальная скорость автомобиля 125 км/ч.
Автомобиль собран из кузова репликара Bugatti Type 35, который создан из стекловолкна. Шасси от Volkswagen Beetle. Стоимость разобранного авто 5.660 дойчмарок, готового продукта – 22.000.
Ahrens-Fox (1911-1957)
Самый первый пожарный насос был выпущен в далёком 1852 году Александром Борисовичем Латтой. Произошло это событие в Цинциннати, после чего этот год можно с уверенностью называть началом истории легендарной фирмы «Ahrens-Fox Fire Engine Company». Джон Аренс, один из основателей «Ahrens-Fox», в компании Латта был на правах ученика. А после того, как в 1903 году фирму Латта поглотили конкуренты Аренса в будущем – компания «American LaFrance», он ушёл, чтобы открыть собственное дело.
«Ahrens-Fox Fire Engine Company» была основана в 1910 году Джоном Аренсом и Чарльзом Фоксом для производства пожарных машин. Изначально фирма выпускает паровые насосы, после них уже специализируется на машинах. О мощных насосах производства «Ahrens-Fox» говорили с исключительным восхищением. А сам Аренс никогда не упускал возможности рассказать, что абсолютно все комплектующие они изготавливают на своём личном заводе, включая и те гигантских размеров двигатели, размещенные под удлинёнными капотами пожарных машин.
Первая моторизированная пожарная машина была выпущена фирмой в 1911 года, а к концу следующего было полностью прекращено производство конных пожарных систем. С тех пор и до 1977 года «Ahrens-Fox» выпустила более 1500 единиц спецтехники для тушения пожаров. Продукцию фирмы было легко узнать по хромированной сфере на насосе, которая использовалась для того, чтобы удерживать воздух и обеспечивать бесперебойное исходящее давление в насосе.
|
|
|
Только за 1913 год фирма создала 44 автомобиля. Как и у ее конкурента, «American LaFrance», у них была задумка продать их большим пожарным бригадам в качестве служебных машин для их руководителей. И как и у них, это не увенчалось успехом, несмотря на то, что результаты «Ahrens-Fox» были получше; они выпускали только одну модель, получившую название «E-C Battalion Roadster». Огромный шестицилиндровый двигатель позволял автомобилю развивать скорость свыше 50 миль в час, регулировка осуществлялась 4-ступенчатой коробкой передач. Также, в базовую комплектацию входили некоторые элементы, которые, как считалось, могли быть полезными для руководителей пожарной части; они были включены в базовую стоимость. В течение 1913 года было продано всего 6 таких родстеров-пикапов, все из них остались в Цинциннатти. После этого фирма отказалась от этой идеи и больше к ней не возвращалась.
В 1922 году «Ahrens-Fox» выпустили грузовики с рукавами высокого давления. Назывались модели J-13 «High Pressure Hose Car». Особенностью машин было то, что они не были оборудованы собственными насосами, и вода на них подавалась прямо с пожарных кораблей. Предназначались машины специально для сотрудничества с пожарными катерами Детройта, но так и не известно работали они с ними или нет. Каждый грузовик был оборудован двумя пожарными гидрантами большой мощности.
Уникальным экземпляром, сошедшим с конвейера производства «Ahrens-Fox», стала модель 1925 года выпуска – Ahrens-Fox NS-4, которая исправно служила до 1960 года, после чего её списали. Следующий хозяин поддерживал машину в отличном состоянии. Третий владелец Ahrens-Fox NS-4 полностью отреставрировал машину в 2002 году. Автомобиль выделялся своей комплектацией: колокол был из меди, фонари и фары из никеля, лестница достигала 12-ти фунтов.
|
|
|
Свою первую, а также последнюю бескапотную модель «Ahrens-Fox» выпустили в 1955 году. Машина значительно отличалась от автомобилей конкурентов. Прототип FCB был оснащен полностью открытой кабиной и автобусной передней частью. Открытых машин было выпущено только 5 единиц, после чего Mack. Truck Inc. выкупили компанию C.D. Beck, а вместе с ней и производство пожарных автомобилей «Ahrens-Fox».
|
|
|
