 |
Проектирование продольного профиля
|
|
|
|
Начало участка улицы соответствует ПК27+07 на лице Новотульская. Проектная отметка на ПК0+00 проектируемого участка улицы принята равной проектной отметке на ПК27+07 улицы Новотульской. Проектная отметка на пикете 8+00 соответствует проектной отметке на пикете 35+07 улицы Мира.
Проектирование продольного профиля выполнено из условия обеспечения расчетных скоростей, безопасности движения согласно ГОСТ Р 21.1701-97 и требованиям СниП 2.07.01-89.
При алгебраической разности уклонов 28, что не соответствует нормативным требованиям, на участке ПК1+95 – ПК2+61 запроектирована вертикальная кривая радиусом 6000 метров.
Наибольший запроектированный продольный уклон: 15 ‰;
Наименьший запроектированный продольный уклон: 8 ‰;
Общая длина прямых участков: 837 м;
Общая длина кривых участков: 63 м;
Максимальная рабочая отметка в насыпи: 0,99м;
Максимальная рабочая отметка в насыпи: 0,00 м.
Отметки точек на вертикальных кривых определены по таблицам Антонова «Проектирование и разбивка вертикальных кривых на автомобильных дорогах».
Отметки земли (фактические) на продольном профиле вычислены с помощью генплана методом интерполяции по формуле
, (8)
где Нпк – отметка пикета;
Нгор. – отметка горизонтали, между которой ведут расчёт;
а – расстояние от горизонтали до определяемой точки;
hсеч – высота сечения горизонталей на генплане;
d – кратчайшее расстояние между горизонталями через определяемую точку.
Пример расчёта:
м.
Остальные отметки вычисляются аналогично предыдущей.
Отметки проектной линии вычисляют по формуле
, (9)
где Нточ. – проектная отметка определяемой точки;
Нт2 – отметка точки относительно которой ведется расчет;
|
|
|
i – уклон проектной линии;
l – расстояние от Нточ. до Нт2.
Пример расчёта:
Hпк 0+40=H8+0,013·40=197,50+0,013·40=198,02 м.
Проектирование дорожной одежды
2.8.1 Исходные данные расчёта
- категория улицы по аналогии с дорогами общей сети – II;
- заданный срок службы дорожной одежды 
лет;
- заданная надёжность Кн - 0,95;
- тип покрытия – капитальный;
- приращение интенсивности q – 1,07;
- группа увлажнения грунта – II;
- заданная нагрузкаА2 – 110 кН;
- расчётная нагрузка р – 0,6 МПа;
- расчётный диаметр колеса D =39 см;
- требуемый минимальный коэффициент прочности по упругому прогибу Кн=1,20;
– требуемый минимальный коэффициент прочности по сдвигу и растяжению Кпр=1,00.
Расчётные параметры подвижной нагрузки
Величину 
приведенную интенсивность на последний год срока службы по формуле
, (10)
где 
– коэффициент, учитывающий число полос движения и распределение движения по ним;
n – общее число различных марок транспортных средств в составе транспортного потока;
Nm – число проездов в сутки в обоих направлениях транспортных средств m –й марки;
S m cум – суммарный коэффициент приведения воздействия на дорожную одежду транспортного средства m –й марки к расчетной нагрузке Qрасч.
авт/сут
Определяем суммарное расчетное число приложений расчетной нагрузки к точке на
поверхности конструкции за срок службы по формуле
, (11)
где п – число автомобилей марки m;
приведенная интенсивность на последний год срока службы, авт/сут;
расчетное число расчетных дней в году, соответствующих определенному состоянию деформируемости конструкции;
коэффициент, учитывающий вероятность отклонения суммарного движения от среднего ожидаемого;
коэффициент суммирования;
расчетный срок службы;
q – показатель изменения интенсивности движения, данного типа автомобиля по
годам.
авт/сут
|
|
|
|
|
|
