 |
Проверка системы зажигания
|
|
|
|
*ВНИМАНИЕ
•При отсутствии искры следует проверить контакты,
провода, проверить напряжение.
• Существует множество разновидностей мультитестеров, у них внутри разное сопротивление, и поэтому значение сопротивления при измерениях у них также разное.
К мультиметру присоединен дивертор высокого напряжения, или другой аналогичный электроизмерительный прибор с сопротивлением на входе 10MΩ10CV и выше.
2.3.1 Напряжение первичной обмотки катушки зажигания
При установке новой свечи зажигания заземлите на корпус двигателя.
*ВНИМАНИЕ
Измерения можно проводить после правильного подсоединения всех электропроводов. Проверка нормального давления сжатия цилиндра осуществляется путем установки свечи зажигания на головке цилиндра.
Подключите выводы катушки зажигания，
подключите прибор к черн./бел. проводу и заземлению
корпуса.
Включите электростартер, или примените кикстартер.
Измерьте напряжение первичной обмотки.
Минимальное напряжение：выше 95 В
*ВНИМАНИЕ
| Не дотрагивайтесь до металлических щупов мультитестера. Возможно поражение электрическим током. |
2.3.3 Реле
*ВНИМАНИЕ
При проведении проверки свеча зажигания должна быть установлена на головке цилиндра, давление компрессии должно быть в норме.
Отключите разъемы CDI 4P, 2P. Замерьте напряжение между синим/белым проводом и черным проводом.
Подключение：Положительный вывод прибора к синему/белому проводу, отрицательный вывод к зеленому/белому.
Минимальное напряжение：выше 1.7 В
*ВНИМАНИЕ
Во время проверки не касайтесь щупов прибора.
В результате возможно поражение электрическим током.
|
|
|
Если полученное значение не соответствует требуемому,
снимите правый облицовочный щиток, затем отключите
разъем магнето.
Измерьте напряжение (син./бел.）.
• Если напряжение на концах блока CDI ненормальное, а напряжение на концах магнето нормальное, это значит, что неисправен контакт или оборван провод.
• Если напряжение на концах обоих приборов ненормальное, это значит неисправность реле. Обратитесь к соответствующим пунктам таблицы диагностики.
Блок CDI
2.4.1 Проверка системы
Снимите блок CDI, проверьте проводку и компоненты
системы зажигания
2.4.4 Проверка
Снимите блок CDI, проверьте проводку и компоненты
системы зажигания
| Проверка | Провода | Стандарт（20℃） |
| Замок зажигания | Красн.—красн./бел. | Перекрытие при замке зажигания в положении "OFF" |
| Реле | Син./бел.-бел./зел. | 100-200Ω |
| Катушка зажигания一Вторичная катушка | Черн./бел.—черн. | 0.4Ω±10％ |
| Вторичная катушка | Черн.—колпачок свечи (не включает в себя свечу) | 3-5.5KΩ±10％ |
Катушка зажигания
2.5.1 Снятие
Снимите облицовочный щиток.
Снимите колпачок свечи зажигания.
Отключите провод первичной обмотки катушки зажигания.
Снимите болт крепления катушки зажигания, снимите катушку зажигания.
При установке действуйте в обратном порядке.
*ВНИМАНИЕ
Для установки первичной катушки подключите черн./бел.
провод.
2.5.2 ПРОВЕРКА ПЕРВИЧНОЙ КАТУШКИ
Измерьте сопротивление на выводе первичной катушки.
Стандартное значение：0.4Ω±10％（20℃）
Если сопротивление "∞" замените деталь.
2.5.3 ВТОРИЧНАЯ КАТУШКА
Измерьте сопротивление между выводом свечи и разъемом.
Стандартное значение：8-11KΩ（20℃）
Сопротивление "∞" - признак разрыва цепи в катушке.
Снимите колпачок свечи. Измерьте сопротивление.
Стандартное значение：3-5.5KΩ±10％（20℃）
|
|
|
Реле
*ВНИМАНИЕ
Для проверки можно не снимать реле с корпуса мотоцикла.
ПРОВЕРКА
Снимите облицовочный щиток.
Отключите провод реле.
Измерьте напряжение между выводом бел./син. и корпусом.
Стандартное значение：100-200Ω（20℃）
При превышении стандартного значения замените магнето.
Система запуска
|
|
|
