Выбор исходных нормативов режима ТО и ремонта и корректирование нормативов

 

Исходные нормативы ТО и ремонта принимаются из Положения [1]. Корректирование нормативов выполняется по формулам:

Периодичность ТО-1, ТО-2 и пробег до капительного ремонта.

 

_н

L₁ = L₁ x k₁ x k_3, км.                                                                   (2.1)

_н

L₂ = L₂ x k₁ x k_3, км.                                                                   (2.2)

_н

L_кр = L_кр x k₁ x k₂ x k_3, км.                                                          (2.3)

 

где L₁ и L₂ - расчетные периодичности ТО-1 и ТО-2, км.

L_кр - расчетный пробег автомобиля до капитального ремонта.

L₁ и L₂ - нормативные периодичности ТО-1 и ТО-2, км.

Определяем по таблице 2.1. [1]

_н

L₁ = 4000 км.

_н

L₂ = 16 000 км.

K₁ - коэффициент корректирование нормативов в зависимости от категории условий эксплуатации

Для КЭУ - III, К₁ = 0,8 табл. 2.7. и 2.8.

К₂ - коэффициент корректирование нормативов в зависимости от модификации подвижного состава и организации его работы.

Для автобуса К₂ = 1,0 табл. 2.9. [1]

К₃ - коэффициент корректирование нормативов в зависимости от природно-климатических условий и агрессивности окружающей среды

Для умеренной зоны

К₃ = 1,0 (Приложение 11, табл. 2.10 [1])

_н

L_кр = нормативная периодичность до капитального ремонта

_н

Для автомобиля ЛиАЗ -677 М. L_кр = 300 000 км. табл. 2.3. [1]

L₁ = 4 000^. 0,8^. 1,0 = 3 200 км.

L₂ = 16 000. 0,8^. 1,0 = 12 800 км.

L_кр = 300 000. 0,8^. 1,0. 1,0 = 240 000 км.

Производим корректировку L₁ по кратности со среднесуточным пробегом автомобилей (L_cc) по формуле:

L ₁ = n₁,                                                          (2.4.)

L_cc

 

где n₁, - величина кратности

3200 = 11,42? 11

 

Округляем до целого числа n₁ = 11. Окончательно скорректированная по кратности величина периодичности ТО - 1 (L₁) принимает значение

 

L₁ = n₁ х L_cc, км.                                             (2.5.)

 

L₁ = 280. 11 = 3080 км.

Расчетная периодичность ТО-2 (L₂) проверяется ее кратность со скорректированной периодичностью ТО-1 (L₁)

L ₂ = n_2,                                                           (2.6.)

L₁

 

где n₂ - величина кратности

12800 = 4,15? 4

 

Окончательная скорректированная величина периодичности ТО-2 (L₂) принимает значение:

 

L₂ = n₂ х L₁, км.                                             (2.7)

 

L₂ = 4. 3080 = 12320 км.

Величина расчетного пробега автомобиля до капитального ремонта корректируется по кратности с периодичностью ТО-1 и ТО-2

L кр = n_3,                                                        (2.8.)

L₁

 

где n_3, - величина кратности

240 000 = 77,92?78

 

Окончательно скорректированная величина расчетного пробега автомобиля до капитального ремонта принимает значение:

 

Lкр = L₁ х n_3, км.                                                    (2.9.)

 

Lкр = 3080. 78 = 240 240 км.

Трудоемкость ЕО, ТО-1, ТО-2, Д-1, Д-2, СО, ТР

Трудоемкость ЕО (t_ЕО) определяется по формуле:

н

t_ЕО = t_ЕО х К₂ х К₅ х К_м (_ЕО), чел. ч.      (2.10)

 

н

Где t_ЕО - нормативная трудоемкость ежедневного обслуживания, чел. ч.

н

Для ЛиАЗ - 677 М t_ЕО = 0,35 чел. ч.

К₅ - коэффициент корректирования нормативов в зависимости от количества обслуживаемых и ремонтируемых автомобилей на АТП и количества технологически совместимых групп подвижного состава.

Для А = 220 ед. К₅ = 0,95 Табл. [1]

Км (_ЕО) - коэффициент механизации, снижающий трудоемкость ЕО, рассчитывается по формуле                            

 

Км (_ЕО) = 100 - (См +Со),                             (2.11)

100

 

где См -% снижения трудоемкости за счет применения моечной установки (принимается равным 55%).

Со -% снижения трудоемкости путем обтирочных работ обдувам воздуха (принимается равным 15%).

Км (_ЕО) = 100 - (55 + 15) = 0,3

100

t_ЕО = 0,35. 1,0. 0,95. 0,3 = 0,1 чел. ч.

Трудоемкость ТО-1 (t₁) определяется по формуле:

 

н

t₁ = t₁ х К₂ х К₅ х К_{м (1)} чел. ч.                                 (2.12)

н

где t₁ - нормативная трудоемкость ТО-1

н

Для ЛиАЗ - 677 М t₁ = 2,5 чел. ч. Табл. 2.2. [1]

К_{м (1)} - коэффициент механизации, снижающий трудоемкость ТО-1 при поточном производстве (принимается равным 0,8)

t₁ = 2,5. 1,0. 0,95. 0,8 = 1,9 чел. ч.

Трудоемкость ТО-2 определяется по формуле:

 

н

t₂ = t₂ х К₂ х К₅ х К_{м (1)} чел. ч.                                 (2.13)

н

 

где t₂ - нормативная трудоемкость ТО-2 н

Для ЛиАЗ - 677 М t₂ = 10,5 чел. ч.

К_{м (2)} - коэффициент механизации, снижающий трудоемкость ТО-2 при поточном методе производства (принимается равным 0,9)

t₂ = 10,5. 1,0. 0,95. 0,9 = 8,98 чел. ч.

Трудоемкость общего диагностирования (t_Д-1) - определяется по формуле:

 

t_Д-1 = t₁ х С_{Д -1,} чел. ч.                                              (2.14)

100

 

где t₁ - скорректированная удельная трудоемкость ТО-1, чел. ч.

С_Д-1 - доля трудоемкости диагностических работ в общей трудоемкости ТО-1, чел. ч.

С_Д-1 = 12% - Приложение 1 [2]

t _Д-1 = 1,9. 12 __ = 0,23 чел. ч.

100

Трудоемкость поэлементного диагностирования (t_Д-2) определяется по формуле:

 

t_Д-2 = t₂ х С_{Д -2,} чел. ч.                                              (2.15)

100

 

где t₂ - скорректированная удельная трудоемкость ТО-2, чел. ч.

С_Д-2 - доля трудоемкости диагностических работ в общей трудоемкости ТО-2, чел. ч.

С_Д-2 = 10% - Приложение 1 [2]

t_Д-2 = 8,98. 10 = 0,9 чел. ч.

100

Удельная трудоемкость ТР (t_ТР) определяется по формуле:

 

н

t_ТР = t_ТР х К₁ х К₂ х К₃ х К_{4 (ср)} х К₅ чел. ч./1000 км.        (2.16)

н

 

где t_ТР = нормативная удельная трудоемкость ТР, чел. ч./1000 км.

н

t_ТР = 3,0 ч./1000 км. Табл 2.2. [1]

 

К_{4 (ср)} = А₁ х К_{4 (1)} + А₂ х К_{4 (2)} +… + А _n х К_{4 (n)},       (2.17)

А₁ + А₂ +… А_n

где А_1; А_2;… А_n - количество автомобилей, входящих в группу с одинаковым пробегом с начала эксплуатации

К_1; К_2;… К_n - величины коэффициентов корректирования

К_{4 (1)} =0,7; К_{4 (2)} = 1,0; К_{4 (3)} = 1,4; К_{4 (4)} = 1,5 Табл 2.11. [1]

К_{4 (ср)} = 25. 0,7 + 95. 1,0 + 50. 1,4 + 50. 1,5 = 1,17

25 + 95 + 50 + 50

t_ТР = 3,0. 1,1. 1,0. 1,0. 1,1. 0,95 = 3,4 чел. ч. / 1000 км.

Расчетное значение продолжительности простоя подвижного состава в ТО и ремонте (d_{ТО и ТР}) определяется по формуле:

 

н /

d_{ТО и ТР} = d_{ТО и ТР} х К_{4 (ср),}                                          (2.18)

н

 

где d_{ТО и ТР} - нормативное значение продолжительности простоя подвижного состава в ТО и ремонте

н

d_{ТО и ТР} = 0,3 дней/1000 км. Табл. 2.6. [1]

 

К_{4 (ср)} = А₁ х К_{4 (1)} + А₂ х К_{4 (2)} +… + А _n х К_{4 (n)} _____ (2.19)

А₁ + А₂ +… А_n

 

где К_{4 (1)}, К_{4 (2),}…. К_4(n) - величина коэффициент корректирования

К_{4 (1)} = 0,7; К_{4 (2)} = 1,0 К_{4 (3)} = 1,3; К_{4 (4)} = 1,4 Табл. 2.11. [1]

К_{4 (ср)} = 25. 0,7 + 95. 1 + 50. 1,3 + 50. 1,4 = 1,2

25 + 95 + 50 + 50

d_{ТО и ТР} = 0,3. 1,2 = 0,36 дней/ 1000 км.

Расчетная продолжительность простоя подвижного состава в капитальном ремонте (d_КР) с учетом времени транспортировки автомобиля на АРЗ

d_КР = 18 дней

Полученные данные сводим в таблицу.

 

Таблица 2.1. Исходные и скорректированные нормативы ТО и ремонта

Марка и модель подвижного состава	Исходные нормативы		Коэффициенты корректирования							Скорректированные нормативы
	Обозначение (размерность)	Величина	К1	К2	К3	К4 (ср) /К4 (ср)	К5	Км	Крез	обозначение размерность	величина
	н L1 (км)	4000	0,8		1,0				0,8	L1 (км)	30800
	н L2 (км)	16000	0,8		1,0				0,8	L2 (км)	12320
	н tЕО (чел. ч)	0,35		1,0			0,95	0,3	0,285	tЕО (чел. ч)	0,1
автомобиль -	н t1 (чел. ч)	2,5		1,0			0,95	0,8	0,76	t1 (чел. ч)	1,9
	н t2 (чел. ч)	10,5		1,0			0,95	0,9	0,855	t2 (чел. ч)	8,98
ЛиАЗ-667 М	н tТР(чел. ч/1000 км)	3,0	1,2	1,0	1,0	1,2	0,95		1,368	tТР (чел. ч/ 1000 км)	3,4
	н Lкр (км)	300 000	0,8	1,0	1,0				0,8	Lкр (км)	240 240
	н dТОиТР (дн /1000 км)	0,3				1,1				dТОиТР (дн /1000 км)	0,33
	н dКР (дн)									dКР (дн)	18

 

Определение коэффициента технической готовности

 

Коэффициент технической готовности (L_Т) определяется по формуле:

 

L_Т = 1 + L_СС (d _{ТО и ТР} + d _КР) (2.20)

1000 с L_КР

 

где L_СС - среднесуточный пробег, км.

с

L_КР - средневзвешенная величина пробега автомобиля до К.Р., км.

 

с

L_{КР =} L _КР (1 - 0,2 х Акр),                                                   (2.21.)

А

с       

 

L_КР = 240240 (1 - 0,2. 33) = 35817 км.

220

 

Определение коэффициента использования автомобиля

 

L_И = Др.г х L_Т х К_Н,                                                (2.22)

365

 

где К_Н - коэффициент, учитывающий снижение использования технически исправных автомобилей по эксплуатационным причинам (принимается в пределах 0,93… 0,97) принимаем К_Н = 0,95

 

L_И = 365. 0,9. 0,95 = 0,86

365

 

Определение годового пробега автомобилей в АТП

Суммарный годовой пробег автомобилей в АТП определяется по формуле:

 

? L_Г = 365 х А х L_СС х L_И, км.                                                   (2.23)

 

? L_Г = 365. 220. 280. 0,86 = 19 336 240 км.

 

⇐ Предыдущая12345Следующая ⇒

Поделиться:

Воспользуйтесь поиском по сайту: