 |
Критические зоны при пожаре авиатоплива.
|
|
|
|
Критическая зона подразделяется на теоретическую зону и практическую.
В результате проведенных экспериментов было установлено, что для ВС, длина фюзеляжа которого равняется или превышает 20м, при ветре, имеющим скорость 16-19 км/ч. и направленном под прямым углом к фюзеляжу, теоретическая критическая зона распространяется от фюзеляжа на расстоянии 24 метра в сторону против ветра и 6 метров по ветру. Для ВС с меньшими габаритами считается приемлемым расстояние 6 метров в обе стороны. Таким образом, формула, теоретической критической зоны приобретает следующий вид:
S теор. = L (w + 30) для ВС длина которых равна или превышает 20 м.
S теор. = L (w + 12) для ВС длина которых меньше 20 м.
Формула практической критической зоны приобретает следующий вид:
S практ. = 0,667 L (w + 30) для ВС длина которых равна или превышает 20 м.
S практ.= 0,667 L (w + 12) для ВС длина которых меньше 20 м.
Где:
L - общая длина фюзеляжа ВС
W - ширина фюзеляжа ВС
0,667 – коэффициент, переводящий теоретическую критическую зону в практическую критическую зону.
Расчёт противопожарных сил и средств
Для расчёта противопожарных сил и средств, необходимых для тушения пожаров на ВС и обеспечения условий спасения пассажиров и экипажа пользуемся таблицей №2 приложения №13 РПАСОП ГА - 91
| Категория УТПЗ ИВПП | Количество ПА (шт.) | Численность расчётов ПА* | Количество ОТС (кг.) | В том числе ПО (кг.) | Суммарная производительность подачи (кг/сек) |
|
|
|
Данное количество противопожарных сил и средств приведённых в таблице №2
рассчитывается для каждой ИВПП допущенной к эксплуатации.
* - нормативы численности (РПАСОП ГА – 91)
Оснащение пожарной охраны аэропорта
Пожарные автомобили
Для тушения пожаров на ВС и обеспечения условий спасения пассажиров и экипажа на каждом аэродроме гражданской авиации должна быть специальная (аэродромная) пожарная техника являющиеся основной частью аварийно-спасательных средств.
Аэродромная пожарная техника должна отвечать нормативным требованиям изложенным в «Нормах годности к эксплуатации в СССР гражданских аэродромов» (глава 8 «Аварийно-спасательные средства»)
В настоящее время утверждены следующие требования к пожарной технике на аэродромах ГА.
На аэродроме должны быть пожарные автомобили, сертифицированные и рекомендованные для тушения пожаров на ВС ГА.
Это обусловлено тем, что аэродромные ПА должны соответствовать специальным требованиям, разрабатываемым с учётом рекомендаций ИКАО.
Каждый пожарный автомобиль должен быть укомплектован:
- пожарно-техническим вооружением и оборудованием:
(пожарные рукава, ручные и стационарные пожарные стволы, генераторы пены)
- средствами для обеспечения эвакуации людей из аварийного ВС:
(лестницы, устройства для резки обшивки фюзеляжа, ножи для резки привязных ремней)
- средствами индивидуальной защиты личного состава пожарных расчётов:
(дыхательные аппараты, теплоотражательные костюмы)
- шанцевым инструментом:
(лом, пожарный топор, лопата, кувалда)
- установкой газового тушения.
Время развёртывания в любой точке каждой ВПП первого пожарного автомобиля не должно превышать 3-х минут, а последующих - 4-х минут от момента объявления сигнала тревоги до момента начала подачи огнетушащего состава, что подтверждается периодическими проверками с составлением актов.
|
|
|
Пожарная связь и оповещение
Согласно требованиям изложенным в Нормах годности к эксплуатации в СССР гражданских аэродромов аварийно-спасательные станции должны быть оборудованы следующими средствами связи и оповещения:
- прямой связью с диспетчерскими пунктами УВД (старта, руления, посадки);
- прямой связью между зданиями АСС;
- звуковой сигнализацией тревоги. Возможность включения сигнала тревоги должна быть обеспечена с диспетчерских пунктов УВД (старта, руления, посадки), с пункта централизованного наблюдения и наблюдательных пунктов АСС.
На АСС должны быть предусмотрены наблюдательные пункты для обеспечения наблюдения за взлётами и посадками ВС на каждой ВПП.
Наблюдательные пункты должны быть оснащены оптическими приборами для наблюдения.
На аэродроме должен быть пункт центрального наблюдения оборудованный:
- телефонной связью от АТС аэропорта с выходом на городскую телефонную сеть;
- прямая телефонная или радиосвязь с пунктом связи пожарной охраны МЧС России;
- радиосвязью с аэродромными ПА;
- радиосвязью с транспортным средством (автомобилем) для обеспечения руководства аварийно-спасательными работами;
Средства ГДЗС
Для защиты органов дыхания человека от вредного воздействия различных веществ и обеспечения работы пожарно-спасательных расчётов с непригодной для дыхания среде применяются средства индивидуальной защиты (СИЗОД).
Своевременное использование СИЗОД позволяет:
· быстро оказать помощь людям, оставшимся в непригодной для дыхания среде;
· быстро обнаружить очаг пожара и пути его распространения;
· сократить время ликвидации пожара и приступить к выполнению работ по спасанию людей и ограничить убытки от пожара до минимума.
Для технического оснащения пожарно-спасательных расчётов СИЗОД широко применяют дыхательные аппараты, на сжатом воздухе сертифицированные и рекомендованные для применения в гражданской авиации.
Газодымозащитная служба (ГДЗС) в повседневной деятельности руководствуется приказом №234 от 30.04.1996г. МВД России.
|
|
|
