1. Фактический режим работы двигателя соответствует одному из стандартных режимов; нагрузка постоянная.

1. Фактический режим работы двигателя соответствует одному из стандартных режимов; нагрузка постоянная.

В этом случае по каталогу выбирается двигатель, мощность которого при заданном ПВ равна требуемой.

2. Фактическая продолжительность включения ПВф не совпадает с номинальными значениями ПВн; нагрузка постоянная.

В этом случае двигатель выбирается по номинальной мощности

где Р_ф - фактическая мощность,

ПВ_н - ближайшее стандартное значение ПВ.

3. Значения мощности Р переменны в течение цикла.

В этом случае расчет проводится в такой последовательности.

Строится график изменения мощности двигателя во времени за цикл и определяется ПВ_ф.

 

Определяется средняя статическая мощность за цикл

где K - коэффициент перегрузок при пуске и торможении; K=1, 1-1, 3;

Р_i - различные значения статической мощности за соответствующие промежутки t_i времени в течение цикла продолжительностью t_ц.

Полученная мощность пересчитывается по вышеприведенному выражению для определения Р_н, и по величине Р_н выбирается двигатель соответствующей мощности.

Строятся нагрузочные диаграммы механизма с выбранным двигателем по моменту Т=Т(t) и по силе тока двигателя I=I(t), после чего определяется средняя квадратичная сила тока

где I₁, I₂, …, I_n – сила тока двигателя (принимается по его характеристике за промежутки времени t₁, t₂, …, t_n в пределах цикла продолжительностью t_ц.

Для двигателей постоянного тока с параллельным возбуждением и для асинхронных электродвигателей вместо I_Э можно определять средний квадратический момент

Значения I_Э или Т_Э, сравниваются с номинальными значениями силы тока I_н или момента Т_н предварительно выбранного двигателя с учетом отличия ПВ_ф от ПВ_н:

В случае несоблюдения последних неравенств двигатель непригоден по нагреву и его следует заменить ближайшим двигателем большей мощности.

 

Таблица 1. 1. Формулы для определения расчетной мощности приводного двигателя

Расположение передач в механизме		Заданные параметры на рабочем органе	Мощность, кВт
Последовательное:		Рр
		Тр, nр
		Рр, Vр
Параллельное:	от одного двигателя приводится в движение несколько рабочих органов	Рр1, Рр2, … Ррn
		Тр1, Тр2, …Трn; nр1, nр2, …nрn
		Fр1, Fр2, …Fрn; Vр1, Vр2, …Vрn
	от нескольких двигателей приводится в движение один рабочий орган	Рр
		Тр, nр
		Рр, Vр
Обозначения
η м	коэффициент полезного действия (КПД) привода η м=η 1∙ η 2∙ …. ∙ η k
η 1, η 2, …., η k	КПД отдельных последовательно соединенных передач привода (табл. 1. 2);
Рр1, Рр2, …, Ррn	мощность на рабочих органах, кВт;
Тр1, Тр2, …, Трn	моменты на рабочих органах, Нм;
Рдв1, Рдв2, …, Рдвn	расчетные мощности двигателей, кВт;
nр1, nр2, …, nрn	частота вращения рабочих органов, об/мин;
Vр1, Vр2, …, Vрn	линейные скорости рабочих органов, м/с;
Fр1, Fр2, …, Fрn	силовая нагрузка на рабочие органы, Н

 

Значения КПД различных передач приведены в табл. 1. 2.

 

Таблица 1. 2. Средние значения КПД механических передач (без учета потерь)

Тип передачи	Закрытая	Открытая
Зубчатая:
цилиндрическая	0, 96 … 0, 97	0, 93 … 0, 95
коническая	0, 95 … 0, 97	0, 92 … 0, 94
Цепная	0, 95 … 0, 97	0, 90 … 0, 93
Ременная:
плоским ремнем	-	0, 96 … 0, 98
клиновыми (поликлиновыми) ремнями	-	0, 95 … 0, 97
червячная при числе заходов червяка: Z1= 1 Z1= 2 Z1= 4	0, 70…0, 75 0, 80…0, 85 0, 80…0, 95
муфта соединительная	0, 98
подшипники качения	0, 99

Примечания: 1. Ориентировочные значения КПД закрытых передач в масляной ванне приведены для колес, выполненных по 8-й степени точности, а для открытых – по 9-й; при более точном выполнении колес КПД может быть повышен на 1 … 1, 5%; при меньшей точности – соответственно понижен. 2. Для червячной передачи предварительное значение КПД принимают η _чп=0, 75 … 0, 85. После установления основных параметров передачи значение КПД следует уточнить. 3. Потери в подшипниках на трение оцениваются следующими коэффициентами: для одной пары подшипников качения η _nk =0, 99 … 0, 995; для одной пары подшипников скольжения η _пс= 0, 98 … 0, 99. 4. Потери в муфте принимаются η _муф = 0, 98. 5. В приводах с параллельными передачами, например, с раздвоенными колёсами, значения КПД из таблицы 1. 2 учитывают только один раз.

В задании на курсовое проектирование момент на выходном валу задан в виде графика нагрузки, который учитывает фактические условия работы привода.

⇐ Предыдущая123456Следующая ⇒

Поделиться:

Воспользуйтесь поиском по сайту: