 |
11.Виды экономического анализа по критерию оценки его функций на различных стадиях инвестиционного процесса.
|
|
|
|
10. Методика анализа показателя «запас финансовой прочности» в системе «директ-костинг». Алгоритм анализа в сист " директ-костинг" факторного анализа прибыли от перевозок в системе директ-костинг. Анализ прибыли от перевозок выполняется способом цепных подстановок: Анализ прибыли П=D-Э
П=∑ Plпр*d-(Эз-Энз)= ∑ Plпр*dср-∑ Pl*Сз-Энз=∑ Plпр*(dср-Сз)-Энз
Анализ прибыли от перевозок выполняется способом цепных подстановок: базовое значение прибыли: П0=∑ Plпр0(d0-cз0)-Энз0;
1я условная подстановка: Пусл1=∑ Plпр1(d0-cз0)-Э
2я: Пусл2=∑ Plпр1(d1-cз0)-Энз0 3я Пусл3=∑ Plпр1(d1-cз1)-Энз0;
фактическое значение прибыли П1=∑ Plпр1(d1-cз1)-Энз1 ∆ П=П1-П0 в том числе за счет изменения: кол-ва прив ткм: ∆ П(∑ Plпр)=Пусл1-П0;
средней доходной ставки: ∆ П(d)=Пусл2-Пусл1, уд-ых зав-их расходов: ∆ П(сз)=Пусл3-Пусл2, суммы постоянных затрат: ∆ П(Энз)=П1-Пусл3.
Аналит возможн " директ-костинг" базируется на делении эксплуатационных расходов на зависящие (переменные) и не зависящие (постоянные) от объема перевозок и категории маржинального дохода. Позволяет изучить зависимость прибыли от небольшого круга наиболее важных факторов и на основе этого управлять процессом формирования ее величины. В отличие от традиционной методики анализа прибыли система директ-костинг позволяет более полно учитывать взаимосвязи между показателями и точнее измерять влияние факторов.
11. Виды экономического анализа по критерию оценки его функций на различных стадиях инвестиционного процесса.
12. Методические приемы анализа доходов ОАО «РЖД»
Доходы от перевозок в системе хозяйственного механизма выполняют исключительно важную функцию – они представляют транспортную продукцию в денежном выражении.
|
|
|
Железные дороги получают доходы:
· от перемещения грузов;
· начальной и конечной операций по грузовым перевозкам;
· перевозки пассажиров;
· плацкарты;
· перевозки багажа и почты;
· дополнительных сборов и т. д.
В процессе экономического анализа необходимо выявить динамику этих доходов, оценить влияние важнейших факторов на их величину.
Рис. 3. 10. Схема анализа доходов дороги от перевозок
Величина доходов зависит от ряда факторов: объема грузовых и пассажирских перевозок ( 
), уровней средних доходных ставок на единицу перевозок по их видам ( 
), а также доли видов перевозок в общем объеме перевозочной работы дороги 
. Схема причинно-следственной зависимости показателей доходов от перевозки грузов и пассажиров представлена на рис. 3. 15 и анализируется по следующей формуле:
,
где 
– приведенный грузооборот;
– средняя доходная ставка соответственно на
10 приведенных тонно-километров, 10 тонно-километров,
10 пассажиро-километров;
– коэффициент, характеризующий долю соответственно
пассажирских и грузовых перевозок в общем объеме
приведенных тонно-километров.
Доходы железной дороги от перевозки грузов ( 
) анализируются по формуле: 
,
где 
– тарифный грузооборот дороги;
– коэффициент, характеризующий долю грузооборота в каждом виде сообщения;
– доходная ставка на 10 тонно-километров по сообщениям;
– вид сообщения.
Доходы от грузовых перевозок в каждом виде сообщения ( 
) анализируются по формуле: 
,
где 
– грузооборот в сообщении S, ткм;
– род груза;
– коэффициент, характеризующий долю грузооборота -го груза в сообщении S;
– доходная ставка на 10 ткм -го груза в сообщении S.
Доходы от пассажирских перевозок ( 
) анализируются по формуле: 
,
где 
– пассажирооборот;
– коэффициент, характеризующий долю пассажирооборота в сообщении S;
|
|
|
– доходная ставка на 10 пассажиро-километров в сообщении S.
Анализ доходов обычно выполняется способом корректировок, а средней доходной ставки – способом структурных сдвигов в аналитических таблицах
|
|
|
