 |
Подбор и подготовка полетных карт
|
|
|
|
Карты подбираются по сборным таблицам и склеиваются. Склейка производится в следующем порядке – северный лист наклеивается на южный, западный на восточный. Карта должна охватывать район полета, обеспечивающий возможность полета по маршруту, обхода опасных метеоявлений, спрямления и изменения маршрута, ухода на запасной аэродром, восстановления ориентировки на случай ее потери- по 200 км от оси м-та для ВС 1,2,3 классов и по 100 км для ВС 4 го класса и вертолетов.
На случай ухода на запасной аэродром, обхода опасных метеоявлений, восстановления ориентировки, изменения м-та, на борту ВС необходимо иметь бортовую карту с запасом ±1500 км. от оси м-та для ВС 1,2 класса и ±700 км от оси м-та для ВС 3 класса. Для ВС 4 класса и вертолетов должна быть бортовая карта с запасом ± 400 км от оси МБ 1: 2000000
На карту наносятся:
1. ИПМ, КО ПОД ППМ, КПМ кружками красного цвета диаметром 5-8мм.
КО выбирается в пределах 50-200 км. в зависимости от навигационной обстановки.
2. ЛЗП наносится сплошной черной линией между кружками. С правой стороны линии пишется дробь: в числителе пишется расстояние между пунктами, в знаменателе – штилевое время черным цветом. С правой стороны дроби пишется ЗМПУ красным цветом. Размер цифр 7-10 мм. ЗМПУ наносится после 5аждого ППМ и при изменении Δм больше, чем на 1º.
|
|
 | |
 |
ипм кпм
3. Δм обозначается кружком красного цвета.
4. Рельеф местности поднимается в полосе по 50 км от оси маршрута и в радиусе 50 км от КТА в районе аэродрома прямоугольниками черного цвета.
5. Маршрут изучается по 100 км от оси. Изучаются линейные, площадные ориентиры, характер рельефа, препятствия, основные и запасные аэродромы, намечается порядок восстановления ориентировки, расположение РТС.
|
|
|
6. Составляется предварительный план полета с заполнением штурманского бортового журнала по штилю.
7. Производится розыгрыш полета с участием старших специалистов, производится контроль готовности экипажа к выполнению полетов.
Предполетная подготовка проводится непосредственно перед полетом не позднее, чем за 1 час до вылета и включает в себя следующие элементы:
· изучение метеорологической обстановки по трассе, на основном и запасном аэродромах;
· получение документов, необходимых для выполнения полета;
· определение безопасных высот, Q потребн, W, t полета, УС. МК расч;
· изучение площадок для экстренной посадки в районе аэродрома;
· заполнение штурманского б/журнала с расчетом данных по ветру;
· выполнение работ на воздушном судне согласно РЛЭ.
Штурманский план полета отражает порядок действий курсанта в полете от взлета до посадки и включает в себя:
1. порядок выхода из района аэродрома (левым – правым разворотом);
2. порядок использования средств СВЖ;
3. порядок выполнения штурманских расчетов;
4. порядок действий при изменении маршрута;
5. порядок и способы восстановления ориентировки;
6. порядок снижения и захода на посадку;
7. другие данные, касающиеся выполнения учебного полета.
ТЕМА № 10
ПРАВИЛА ВЫПОЛНЕНИЯ ПОЛЕТА ПО МАРШРУТУ
План темы:
1. Общие правила и порядок самолетовождения по маршруту.
2. Способы выхода на ИПМ.
3. Подбор курса следования по линии заданного пути (ЛЗП).
4. Контроль и исправление пути.
5. Выход на цель в заданное время.
8. Практические занятия.
Правила самолетовождения
1. Постоянный контроль за высотой, курсом, скоростью, временем полета, остатком топлива.
Своевременное исправление пути при наличии бокового уклонения.
Сохранять ориентировку в течение всего полета.
|
|
|
Комплексно использовать все средства самолетовождения в сочетании с визуальной ориентировкой.
|
|
|
