 |
Порядок дальнейшего следования поезда, при проезде внезапно перекрывшегося входного или выходного светофора.
|
|
|
|
Порядок приёма поезда на станцию или отправление со станции при запрещающем показании светофора и при неисправности ПС и отсутствии всех видов связи с ДЦХ (или невозможности вызова ДЦХ).
Приём поезда на станцию при запрещающем показании светофора ЧК-126, ЧК-135, ЧК-5 и при неисправности ПС и отсутствии всех видов связи с ДЦХ (или невозможности вызова ДЦХ) производится после остановки поезда - по копии приказа ДЦХ.
Копию приказа ДЦХ на проезд запрещающего показания входных светофоров вручает машинисту дежурный по станции «Чкаловская» путём спуска на путь и прохода до кабины машиниста и может быть выдана дежурным по станции «Римская» на проезд светофора ЧК-126, дежурным по станции «Сретенский бульвар» на проезд светофора ЧК-135, а на проезд светофора ЧК-5 – дежурным по станции «Курская» по распоряжению ДЦХ. Возвращение ДСП на станцию осуществляется в кабине машиниста.
Порядок дальнейшего следования поезда, при проезде внезапно перекрывшегося входного или выходного светофора.
При проезде внезапно перекрывшихся входных светофоров ЧК-126, ЧК-135 или ЧК-5, выходныхЧК-132, ЧК-2м дальнейшее следование разрешается, после остановки поезда и доклада машиниста об этом ДЦХ или ДСЦП – по приказу или копии приказа ДЦХ.
При проезде внезапно перекрывшегося светофора ЧК-2м (совмещенного со светофором ограждения металлоконструкции) дальнейшее следование разрешается, порядком, предусмотренным ПТЭ для светофоров полуавтоматического действия с запрещающим показанием.
При проезде внезапно перекрывшегося светофора № 121 при включенной автоблокировке дальнейшее следование поезда после остановки, доклада ДЦХ и получении от него подтверждения о том, что сообщение принято, разрешается со скоростью не более 20 км/час до появления разрешающего сигнального показания АЛС, а поезду с неисправными устройствами АЛС-АРС или необорудованного устройствами АРС-АЛС, до следующего светофора.
|
|
|
Порядок приема поезда на частично занятый путь.
Прием поезда на частично занятый путь станции допускается по распоряжению ДЦХ, после предупреждения машиниста поездным диспетчером по поездной радиосвязи или по его указанию дежурным по станции смежной станции.
Машинист обязан остановить поезд у начала пассажирской платформы и подать сигнал остановки.
Поезд следует от начала пассажирской платформы по сигналу дежурного по станции со скоростью не более 10 км/час.
Порядок движения поездов при прекращении действия (неисправности) основных средств сигнализации.
При неисправности 2-х и более смежных рельсовых цепей на перегоне «Чкаловская - Римская» или «Чкаловская – Сретенский бульвар» по 1 и 2 главным путям включение светофоров автоблокировки не производится. ДЦХ передает на все поезда устное предупреждение о неисправности путевых устройств АЛС-АРС.
После получения предупреждения каждый машинист останавливает поезд на первой неисправной по ходу движения рельсовой цепи, докладывает об остановке и сигнальном показании АЛС ДЦХ и после получения подтверждения, следует со скоростью не более 20 км/час, при нажатой педали бдительности. Проследование остальных смежных неисправных рельсовых цепей осуществляется без остановки и доклада ДЦХ. Проследование входных светофоров ЧК-126, ЧК-135, ЧК-5, выходных
ЧК-132, ЧК-2м допускается по ПС, а при его неисправности, по приказу или копии приказа ДЦХ.
Производство маневровых передвижений при запрещающем сигнальном показании маневрового светофора.
|
|
|
Маневровое передвижение (перестановка состава с одного пути на другой) при запрещающем сигнальном показании маневровых светофоров ЧК-132, «Д», ЧК-3 (на 1 главный станционный путь), производится по ПС со скоростью не более 20 км/час до появления разрешающего сигнального показания АЛС или сигнального знака «Остановка первого вагона»
При неисправности ПС на светофорах ЧК-132, «Д», ЧК-3 (на 1 главный станционный путь), или отсутствии их на светофоре ЧК-3 (на 2 главный станционный путь) маневровые передвижения производятся:
- по распоряжению ДЦХ, переданному по поездной радиосвязи, поездной диспетчерской или тоннельной связи;
- по распоряжению ДСЦП, переданному под контролем ДЦХ по поездной диспетчерской или тоннельной связи;
- по сигналу ДСП, подаваемому на основании распоряжения ДЦХ или ДСЦП, переданного по поездной диспетчерской, тоннельной или стрелочной связи после предупреждения машиниста о маневровом передвижении.
Маневровые передвижения на занятый путь станции.
Маневровые передвижения на занятые пути станции допускаются с разрешения ДЦХ и производятся по ПС, а при его неисправности или отсутствии:
- по распоряжению ДЦХ или ДСЦП переданному машинисту под контролем ДЦХ по поездной радиосвязи или тоннельной связи;
- по сигналу ДСП.
Перечень маршрутов, не предусмотренных таблицей взаимозависимости стрелок, сигналов и маршрутов.
Маневровые передвижения подвижного состава в границах станции по маршрутам,
не предусмотренным таблицей взаимозависимости стрелок, сигналов и маршрутов, производятся:
- со 2 главного станционного пути к входному светофору ЧК-126 – по распоряжению ДЦХ или ДСЦП, или по сигналу ДСП, после предупреждения машиниста о маневровом передвижении. Обратно – по разрешающим частотам АЛС-АРС или по распоряжению ДЦХ, или ДСЦП, или по сигналу ДСП.
- со 2 главного станционного пути к сигнальному знаку «Граница станции», установленного на расстоянии 180 метров от центра стрелочного перевода №2 – по ПС светофора ЧК-132, а при его неисправности – по распоряжению ДЦХ или ДСЦП, или сигналу ДСП, после предупреждения машиниста о маневровом передвижении;
|
|
|
-от сигнального знака «Граница станции» на 2 главный станционный путь – по распоряжению ДЦХ или с его разрешения по распоряжению ДСЦП или сигналу ДСП, после предупреждения машиниста о маневровом передвижении; при производстве маневровых передвижений по сигналу ДСП машинисту выдаётся копия приказа ДЦХ о закрытии 2-го главного пути перегона «Римская-Чкаловская».
При запрещающем показании дополнительного сигнала опасности «ДОП» проследование его допускается по приказу ДЦХ после запирания стрелки №2 на закладку и навесной замок при движении по главному пути.
- с 1 главного станционного пути к входному светофору ЧК-135 – по распоряжению ДЦХ или ДСЦП, или по сигналу ДСП, после предупреждения машиниста о маневровом передвижении. Обратно – по разрешающим частотам АЛС-АРС или по распоряжению ДЦХ, или ДСЦП или по сигналу ДСП.
|
|
|
