 |
Основные причины нарушения водонепроницаемости корпуса.
|
|
|
|
Основные причины нарушения водонепроницаемости корпуса.
Можно выделить следующие наиболее вероятные причины водотечности судна:
- повреждения наружной обшивки при посадке на мель, навалах на причал, плавании во льдах и т. п.;
- нарушение плотности сварных соединений при сильной стремительной качке, повышенной вибрации корпуса, значительном коррозионном износе;
- нарушение плотности соединений донной и забортной арматуры;
- утечки в элементах судовых систем, связанных с донной и забортной арматурой (трещины и свищи трубопроводов, повреждение прокладок, неплотность сальников насосов и арматуры);
- нарушение плотности водонепроницаемых закрытий (дверей, горловин, люковых закрытий, капов, иллюминаторов);
- разрушение конструктивных элементов корпуса при заливании палубы водой в штормовых условиях.
Нарушение водонепроницаемости корпуса может привести к затоплению отсека, если своевременно не будут приняты меры по устранению водотечности.
Обеспечение водонепроницаемости корпуса. Для этого необходимо выполнение следующих требований:
- своевременный и тщательный уход за всеми водонепроницаемыми закрытиями (дверями, горловинами, крышками и пр. ). Ролики, шарниры, болты и задрайки должны быть хорошо расхожены и смазаны. Уплотняющая резина должна быть эластичной и не иметь повреждений, следов краски и нефтепродуктов (при необходимости резиновые прокладки следует заменить).
- все бортовые иллюминаторы в штормовую погоду должны быть задраены, а на иллюминаторах, расположенных близко к ватерлинии, задраивают и штормовые барашки (при необходимости вместо барашков устанавливают гайки, ключ для которых хранится у судовой администрации).
|
|
|
- перепускные клинкеты и клапаны, установленные на водонепроницаемых конструкциях и трубопроводах балластной системы, должны быть постоянно закрыты. Все льяла судовых отсеков и помещений должны быть всегда чистыми и иметь качественное покрытие (цементировку, окраску). Приемные сетки трубопроводов должны быть исправными и чистыми.
- мерительные, воздушные трубы и шпигаты необходимо содержать в исправности, своевременно удалять грязь, а в зимнее время — снег и лед.
На всех водонепроницаемых закрытиях должны быть нанесены знаки маркировки, определяющие порядок их задраивания и открытия. В штормовых условиях необходимо регулярно контролировать состояние водонепроницаемых закрытий и креплений палубного груза. При осмотрах водонепроницаемых переборок палуб и платформ обращать внимание на состояние швов, сальников, наличие трещин и вмятин.
Мерительные, воздушные трубы и шпигаты необходимо содержать в исправности, своевременно удалять грязь, а в зимнее время — снег и лед.
Маркировка и порядок задраивания водогазонепроницаемых и противопожарных закрытий
Цвета сигнальные и знаки безопасности служат дополнением к техническим и организационным средствам обеспечения безопасности, предусмотренным следующими руководящими документами: «Требования техники безопасности к морским судам»; «Правила техники безопасности на судах морского флота»; «Наставление по борьбе за живучесть судов Министерства морского флота (НБЖС)».
Водогазонепроницаемыми закрытияминазываются двери, люки, горловины и другие закрытия, установленные на конструктивных элементах судна, с целью исключения проникновения через них воды и газов.
Противопожарные закрытия- это двери, люки и другие закрытия, установленные на огнестойких и огнезадерживающих конструктивных элементах судна, равноценные им по огнестойкости, препятствующие распространению пожара и дыма по судну, создающие условия для безопасной эвакуации людей из судовых помещений и способствующие успешной борьбе с пожаром.
|
|
|
На всех дверях, люках (за исключением люковых закрытий трюмов), горловинах танков (цистерн); пробках замерных и приёмных отверстий; головках воздушных труб танков должны быть укреплены планки или сделаны надписи наименований помещений и куда они ведут.
Маркировка наносится на наиболее видном месте крышек люков, горловин и дверей со стороны привода задраивания (таблица1. 2. ). Если синий цвет не контрастирует с поверхностью, маркировка наносится светло-голубой краской.
Размеры маркировочных знаков: наружный диаметр кольца - 100 мм, внутренний - 90 мм; сторона квадрата - 130 мм; высота букв в круге - 65 мм, в квадрате - 80 мм, ширина - 40 мм, ширина штриха - 5 мм.
Таблица 1. 2. Маркировка дверей, крышек люков и горловин
| Знак | Цвет марки | Маркируемые закрытия | Порядок задраивания по тревогам | ||
| Синий | Двери, крышки люков и горловин, ведущих в грузовые танки на танкерах, в аккумуляторные, помещения с пиротехникой и кладовые взрывчатых и легковоспламеняющихся веществ | Всегда задраены | ||
| Синий | Двери, крышки люков и горловин, ведущих в междудонные и бортовые отсеки, в цистерны с балластом, топливом, пресной водой, в форпик, ахтерпик, коффердамы, кингстонные и эжекторные выгородки | Всегда задраены | ||
| Синий | Помещения а и ниже главной палубы, не вошедшие в группы «Б» и «3». | Задраиваются по общесудовой тревоге | ||
| Синий | Помещения выше главной палубы, не вошедшие в группу «Б», а также газонепроницаемые и противопожарные двери по всему судну | Задраиваются по общесудовой тревоге только при наличии химической и пожарной опасности | ||
| Синяя буква на фоне красного квадрата | Провизионные и рефрижераторные помещения, расположенные на и ниже главной палубы | Задраиваются по общесудовой тревоге раньше всех других наружных закрытий | ||
| Синяя буква на фоне красного квадрата | Провизионные и рефрижераторные помещения, расположенные выше главной палубы | Задраиваются в первую очередь по общесудовой тревоге только при наличии химической и пожарной опасности |
Согласно требованиям резолюции Международной морской организации разработаны специальные знаки и постеры, служащие для обозначения путей эвакуации, мест расположения спасательных средств, мест сбора, аварийных постов и предметов противопожарного снабжения, обозначения трубопроводов и рода перевозимого груза и т. п. Знаки ИМО подразделяются на указательные, знаки безопасности, пожарные, предписывающие, запрещающие знаки и наносятся на всех палубах, и в помещениях судна, на спасательных средствах, а также на грузовой таре. Знаки ИМО изготавливаются самоклеящимися с применением светонакапливающего материала.
|
|
|
|
|
|
