 |
Классы пожаров.. Особенности и причины пожаров на судах, меры предупреждения.
|
|
|
|
Классы пожаров.
| Класса пожара | Характерис-тика класса | Подкласс пожара | Характеристика подкласса | Средства пожаротушения |
|
А | Горение твердых веществ | А1 | Горение твердых веществ, сопровождаемое тлением (дерево, бумага, солома, уголь, текстильные изделия) | Воздушно-пенные (ВП) и порошковые огне-тушители (ОП) |
| А2 | Горение твердых веществ, не сопровождаемое тлением (пластмассы) | ВП, ОП и углекислот-ные огнетушители (ОУ) | ||
|
В | Горение жидких веществ | В1 | Горение жидких веществ, нерастворимых в воде (бензин, эфир, нефтяное топливо), а также сжижаемых твердых веществ (парафин) | ВП, ОУ, ОП |
| В2 | Горение жидких веществ, растворимых в воде (спирты метанола, глицерин) | ОУ, ОП | ||
| С | Горение газообразных веществ | - | Горение бытового газа, водорода, пропана, аммиака. | ОУ, ОП |
|
D |
Горение металлов | D1 | Горение легких металлов, за исключением щелочных (алюминий, магний и их сплавы) |
ОП со специальными порошками типа D |
| D2 | Горение щелочных и других подобных металлов (калий, натрий) | |||
| D3 | Горение металлосодержащих соединений (металлоорганические соединения, гидриды металлов) | |||
| Е | Горение объектов под напряжением | - | Горение установок и оборудования, находящихся под электрическим напряжением | ОУ, хладоны |
|
F | Горение бытовых жиров | F1 | Горение бытовых масел и жиров при высоких t > 350°C | Новые огнетушители класса F, AF |
| F2 | Пожары на камбузе |
Особенности и причины пожаров на судах, меры предупреждения.
Особенности пожара на судне. Пожар в судовых условиях быстро распространяется и очень тяжело локализуется, чему способствуют следующие факторы:
|
|
|
• наличие скрытых путей распространения по судну огня и дыма, создающих неконтролируемые газовые и воздушные потоки, переносящие теплоту по судовым помещениям;
• наличие большого количества горючих материалов и металлических конструкций, нагревающихся до высоких температур;
• большое количество электрооборудования и электрических цепей, обесточивание которых нарушает работу средств пожаротушения; остойчивости судна;
Пожар на судне быстро распространяется и часто приводит к тяжелым последствиям. 20% пожаров заканчиваются гибелью судна или его полным конструктивным разрушением. Критическим сроком локализации пожара являются 15 мин, после чего разрастание пожара выходит из-под контроля.
Нарушение установленного режима курения. Горящая сигарета имеет температуру около 500 °С, что достаточно для воспламенения многих горючих материалов и особенно воспламеняющихся жидкостей.
На сухогрузном судне курение разрешено в каютах только при наличии пепельниц, курение в постели всегда чревато опасностью и поэтому должно быть исключено. На танкере курение разрешается в одном-двух помещениях, установленных приказом по судну. На химовозах не только курение, но и хранение спичек и табака разрешено только в специальном помещении. На газовозах курение запрещено полностью.
Запрещается курение на открытых палубах во время бункеровки и при перегрузочных операциях с воспламеняющимися и взрывоопасными грузами. Запрещается курение в машинных помещениях, в трюмах судна и кладовых, где хранятся горючие вещества. В иностранных портах курение на судне регламентируется портовыми правилами, о чем экипаж должен быть оповещен до захода в порт. Небрежность при курении — причина многих пожаров на судах.
Самовозгорание. Свойством самовозгорания обладают некоторые материалы, применяемые в повседневных судовых работах, а также отдельные грузы.
|
|
|
Возможно самовозгорание ветоши, пакли, парусины, постельных принадлежностей, одеял и других абсорбирующих (поглощающих) материалов, хранящихся во влажном виде навалом, в тюках или связках. Вероятность самовозгорания сильно возрастает в том случае, если эти материалы пропитаны органическими, растительными маслами или животными жирами. Например, при хранении промасленной ветоши в теплом, плохо проветриваемом помещении масло начинает окисляться, выделяется теплота, которая активизирует процесс окисления. Температура ветоши растет, она воспламеняется — возникает очаг пожара.
Самовозгоранию подвержены и некоторые грузы: уголь, кормовая мука, хлопок, рыбий жир, арахис, ткани всех видов, пропитанные лаком, и другие грузы подкласса 4. 2. Правил перевозки опасных грузов.
Отмечены случаи самовозгорания промасленных металлических опилок и деревянных конструкций при длительном воздействии на них низкотемпературных источников теплоты. В начальной стадии дерево постепенно обугливается, а затем воспламеняется образовавшийся древесный уголь, температура воспламенения которого значительно ниже, чем у дерева.
Металлические порошки магния, титана, циркония и кальция в присутствии воздуха и влаги быстро окисляются, в определенных условиях это может привести к самовозгоранию.
Перед укладкой на хранение все самовозгорающиеся материалы должны быть очищены и просушены. Промасленную ветошь следует хранить в специальном металлическом ящике и своевременно удалять из машинного помещения.
Неисправность электрических цепей и оборудования. Судовое электрооборудование работает в тяжелых условиях: вибрация судна; влажный, пропитанный солью воздух; блуждающие токи, образующиеся в стальном корпусе. Неисправное электрооборудование может привести к превращению электрической энергии в тепловую и стать источником пожара. Наиболее легко повреждается изоляция электрических кабелей, которая со временем становится хрупкой и растрескивается. При повреждении изоляции один оголенный провод может вызвать явление электрической дуги с любым металлическим предметом. При оголении обоих проводов может произойти короткое замыкание, что сопровождается выделением теплоты. Открытая электрическая лампочка при соприкосновении с горючим материалом может вызвать его воспламенение. Перегрузка электрической цепи вызывает нагрев проводов, что может привести к воспламенению изоляции. Особую опасность представляют временные электрические выводы (" времянки" ), особенно в жилых помещениях. При неисправном состоянии, может наблюдаться искрообразование в коллекторах электрических машин и в пускорегулирующей аппаратуре.
|
|
|
|
|
|
