 |
Термическая обработка. Сварка.
|
|
|
|
Термическая обработка. Сварка.
Термическая обработка — выдерживание чего-либо при повышенной или при пониженной температуре, либо соблюдение определенного температурного режима в течение определенного времени для придания необходимых свойств.
Сварка — в соответствии с ГОСТ 2601-74 определяется как процесс получения неразъемных соединений посредством установления межатомных связей между свариваемыми частями при их местном или общем нагреве, пластическом деформировании или совместном действии того и другого.
Неразъемное соединение, выполненное с помощью сварки, называют сварным соединением. Чаще всего с помощью сварки соединяют детали из металлов. Однако сварные соединения применяют и для сварки неметаллов - пластмасс, керамик или их сочетании.
При сварке используются различные источники энергии: электрическая дуга, электрический ток, газовое пламя, лазерное излучение, электронный луч, трение, ультразвук. Развитие технологий позволяет в настоящее время проводить сварку не только в условиях промышленных предприятий, но в полевых и монтажных условиях (в степи, в поле, в открытом море и т. п. ), под водой и даже в космосе. Процесс сварки сопряжен с опасностью возгораний; поражений электрическим током; отравлений вредными газами; поражением глаз и других частей тела тепловым, ультрафиолетовым, инфракрасным излучением и брызгами расплавленного металла.
Сборка и разборка соединений.
Для разборки заднего моста на автомобиле вам потребуются: ключи на 10, 12, 13, 17, головки торцовые на 12, 17, удлинитель, вороток, отвертка, ключ
для гаек тормозных трубок, ключ для пробок сливных отверстий, емкость для слива масла.
|
|
|
Отверните направляющие штифты (по два на каждом тормозном барабане).
Если не удается снять тормозной барабан, то установите в его резьбовые отверстия два болта М8 и, заворачивая их, спрессуйте тормозной барабан с фланца полуоси. Повторите пункт 2 для второго тормозного барабана.
Выверните гайки тормозных трубок из рабочих цилиндров.
Отверните гайку крепления тройника тормозных трубок к шпильке на балке заднего моста.
Отогните держатели тормозных трубок на балке заднего моста и снимите тройник вместе с тормозными трубками.
Совместите отверстия фланца полуоси с гайками крепления маслоотражателя и пластины подшипника и отверните четыре гайки крепления маслоотражателя и пластины подшипника полуоси.
Используя тормозной барабан как инерционный съемник, выньте полуось из балки заднего моста
Снимите тормозные щиты в сборе с тормозными механизмами и тросом ручного тормоза с фланцев балки заднего моста.
Выньте болты из отверстий фланца.
ПРИМЕЧАНИЕ: Болты крепления тормозных механизмов и полуосей имеют разную длину: длинный болт - для левого фланца балки заднего моста, короткий - для правого.
Головки болтов имеют форму несимметричного шестигранника для фиксации от проворачивания при затяжке гаек.
Отверните восемь болтов крепления редуктора заднего моста к картеру и отделив отверткой фланец редуктора от фланца картера заднего моста, снимите редуктор.
ПРИМЕЧАНИЕ: Маркировка передаточного числа главной передачи нанесена на ведомой шестерне редуктора заднего моста (место маркировки показано стрелкой). Новый редуктор (при установке) должен иметь такую же маркировку.
Слейте остатки масла из картера заднего моста.
Выверните из картера заднего моста пробки наливного и сливного отверстий.
Очистите привалочные поверхности фланцев картера заднего моста и редуктора от остатков прокладки.
|
|
|
Очистите от пыли, грязи и масла внутренние поверхности балки и картера редуктора, а также другие узлы и детали заднего моста.
Соберите и установите на автомобиль задний мост в последовательности, обратной разборке. Рабочие поверхности
сальников перед установкой полуосей смажьте трансмиссионным маслом.
Нарезание резьбы.
Инструменты при нарезании резьбы.
В различных машинах и приборах широко применяются детали с резьбой. При помощи резьбы можно прочно соединить детали друг с другом, вращательное движение превратить в прямолинейное, обеспечить передачу рабочих движений механизмов, произвести регулировку положения деталей в машинах и т. д.
Существует два вида резьба: внутренняя и внешняя.
качестве режущего инструмента для нарезания внутренней резьбы в отверстиях применяются метчики. Метчик представляет собой стальной винт, имеющий продольные канавки для образования режущих кромок и для собирания стружки
во время работы. В метчике различают рабочую часть и хвостовик; рабочая часть в свою очередь делится на заборную и калибрующую части.
При изготовлении болтов, винтов, шпилек и т. п. на цилиндрические стержни нарезают наружную резьбу. При нарезании наружной резьбы в качестве основного режущего инструмента применяются плашки различных типов.
Плашка представляет собой цельное или разъемное кольцо, снабженное винтовой нарезкой во внутренней полости и несколькими канавками для образования режущих кромок и для отвода стружки, образующейся при нарезании резьбы.
Инструменты нарезания резьбы.
Инструменты для нарезания резьбы подразделяются на две группы:
1) метчики, служащие для нарезания внутренней резьбы;
2) плашки, прогонки, винторезные доски, служащие для нарезания наружной резьбы.
Метчики. Представляют собой винт с несколькими прорезанными продольными прямыми или винтовыми канавками, образующими режущие кромки.
Метчик состоит из хвостовика и рабочей части, которая, в свою очередь, состоит из заборной и калибрующей частей.
Хвостовик предназначен для закрепления метчика в патроне или воротке (при наличии квадрата) во время нарезания резьбы.
|
|
|
Рабочей частью метчика называется та часть, которой производится нарезание резьбы. Она представляет собой винт с несколькими продольными и винтовыми канавками. Метчики с винтовыми канавками обладают тем преимуществом перед метчиками с прямыми канавками, что обеспечивают более благоприятные условия резания.
Заборной частью метчика называется передняя его часть, которая делается в виде конуса. Заборная часть первая входит в нарезаемое отверстие и производит соответствующую работу при нарезании резьбы.
|
|
|
