 |
Раздел 5. Разработка системы оплаты труда водителей с учетом сложности
|
|
|
|
Для установления водителю ставки заработной платы исходят из финансовых возможностей предприятия. Предприятие также устанавливает минимальный и максимальный размеры надбавок.
Для решения задачи оплаты труда водителя используют функции поощрения.
Расчёт функции поощрения
где ymin (ymax) – минимальная (максимальная) доплата водителю;
a, b – параметры зависимости.
Рассчитаем ставку заработной платы для маршрутов различных категорий сложности. Зарплата водителя варьируется в диапазоне от 35000 до 60000 рублей.
ymin = 35000 рублей
ymax = 60000 рублей
Функция поощрения принимает следующий вид:
y = 34104*1,33Z
| Группа сложности | Значение тарифной ставки для автобусов, руб. | |
| При достижении нижней границы | Дополнительно за каждые 0,1 ед. сложности сверх нижней границы | |
| 34104*1,330,09=35000 | ||
| 34104*1,330,53=39648 | ||
| 34104*1,330,97=44915 | ||
| 34104*1,331,42=50880 | ||
| 34104*1,331,86=57638 |
Средняя заработная плата водителя автобуса составляет примерно 48000 рублей. Возьмем минимальный размер маршрутной ставки как 15% от зарплаты (7125 рублей), а максимальный – как 20% от зарплаты (9500рублей).
Получим систему уравнений:
7125 = 
9500 = 
= 
9500 = 
= 
= 1,33
= 
= 1,16
= 
= 
=7027
Функция поощрения принимает следующий вид:
Y = 7027* 1,16 Z
| № маршрута | Z | Категория сложности | Надбавка, руб. |
| 1,06 0,92 | 7027* 1,161,06 =8242 7027* 1,160,92 =8055 | ||
| 0,82 | 7027* 1,160,82 =7951 | ||
| 0,12 | 7027* 1,160,12 =7159 | ||
| 0,51 | 7027* 1,160,51 =7585 | ||
| 0,90 | 7027* 1,160,9 =8049 | ||
| 0,98 | 7027* 1,160,98 =8141 | ||
| 0,51 | 7027* 1,160,59 =7585 | ||
| 0,09 | 7027* 1,160,09 =7125 | ||
| 2,00 | 7027* 1,162 =9500 | ||
| 0,73 | 7027* 1,160,73 =7845 |
На основе полученных данных построим диаграмму основываясь на функции поощрения:
|
|
|
Таким образом, в процессе исследования было установлено, что городскому маршруту №133 соответствует III категория сложности при типичной реализации (Икарус), заработная плата равна 44915 39648 рублей, а надбавка 8242 8055 рублей.
На основе категорирования маршрутов по сложности рассчитана зависимость величины денежного поощрения водителей от категории сложности и размера тарифной ставки.
Водителям, работающим на самом сложном маршруте № 3, положена надбавка в 9500 рублей. Маршрут №787 имеет наименьшую сложность, поэтому надбавка за сложность работы на этом маршруте составляет 7125 рублей.
Заключение
В исследовании трудовых процессов существует множество методов и все они необходимы для полноты оценивания структуры выполняемой операции и затрат рабочего времени на нее.
Наиболее рационально спроектировать трудовой процесс, обеспечить обоснованность норм труда можно только на базе исходной информации и специальных исследований. Исследование трудового процесса с помощью автоматических и полуавтоматических средств, Системный анализ трудового процесса наряду с методом моментных наблюдений позволяют правильно классифицировать затраты рабочего времени на исследование трудовых процессов.
Учет психофизиологической тяжести труда необходим для правильного установления режимов труда и отдыха, а также для заработной платы труда водителей и надбавок за сложность маршрута.
Также мы выяснили, что наряду с техническими факторами тяжести труда (типом транспортного средства и их характеристик), существенное влияние на нее оказывают маршрутные факторы.
При исследовании трудовых процессов были поставлены две важные задачи:
· Определение фактических затрат времени на выполнение элементов операций (трудовых движений, действий и т.д.);
· Определение структуры затрат времени на протяжении рабочей смены или ее части.
|
|
|
Изучение длительности выполнения элементов операций необходимо для выбора наиболее рациональных методов труда разработки нормативов времени и установления составляющих его норм, анализа их качества. Следует заметить что необходимо учитывать все присутствующие в операциях аспекты, будь то энергозатраты водителей на маршрутах различных категорий сложности, режимы труда и отдыха, качество транспортного обслуживания пассажиров городского транспорта, оценки сложности маршрута и тарифные ставки для оплаты труда.
В данной работе было произведено исследование маршрута №133, обработаны результаты, сформированы алгоритмы трудовой деятельности водителей, а также получены количественные характеристики сложности труда водителей:
· удельная сложность маршрута на час работы равна 6267,68
· физическая работа за весь маршрут равна 38965,75 кг*м;
· энергозатраты водителя равны 
или 164,7 ккал/час
· общее время непрерывной работы составило 120 минут,
· время на отдых 22 минуты,
· время обеденного перерыва составило 1 час.
В процессе исследования было установлено, что городскому маршруту №133 соответствует III категория сложности при типичной реализации (Икарус), заработная плата равна 44915 рублей, а надбавка 8242 рублей.
Список используемых источников:
1. «Организация, нормирование и оплата труда на предприятиях транспорта», И. М. Улицкая, учебник для вузов. – М.: Горячая линия – Телеком, 2005
2. «Методические рекомендации по оценке сложности труда водителей маршрутов регулярного автобусного сообщения», И.М. Улицкая.; Москва 2013г.
3. И.И Кулинцев, «Экономика и социология труда» - М.: Центр экономики и маркетинга. 2001г
4. «Методика исследований в физиологии труда», Горшков С.И.- М.: Медицина, 2010
5. www.niitss.ru Научно-исследовательский институт труда и социального страхования
6. http://dps.smrtlc.ru/Od_PM/Od_08_2.htm. Управление персоналом.
|
|
|
