 |
Назначение и устройство аккумуляторной батареи.
|
|
|
|
Назначение и устройство аккумуляторной батареи.
Аккумулятор щелочной никель-кадмиевый KL160 предназначен для комплектования аккумуляторных батарей, используемых в качестве источника питания постояннымтоком приборов и оборудования электровозов.
Технические характеристики
Номинальное напряжение аккумулятора -1, 2В
Номинальная емкость аккумулятора -160А. ч
Номинальный ток разряда -32А
Устройство и работа
Аккумуляторная батарея состоит из 84 щелочных никель-кадмиевых KL160P аккумуляторов.
Аккумулятор состоит из блока положительных и отрицательных электродов, изолированных друг от друга сепаратором, который помещен в пластмассовый бак.
Токовывод осуществляется через борны М16. Заливочное отверстие аккумулятора закрыто пробкой, которая обеспечивает удобную заливку электролита, свободный выход газов через отверстия в крышке пробки, не допускает выплескивание электролита и предохраняет от попадания посторонних предметов.
Рисунок 1. 1 Электрическая схема аккумуляторной батареи 84KL 160P
Рисунок 1. 2 Ящик с аккумуляторной батареей
Вопросы для закрепления
1. Назначение преобразователя собственных нужд?
2. Назовите назначение источника питания бортовой сети?
3. Назначение регулятора возбуждения импульсного РВИ-8?
4. Назначение аккумуляторной батареи?
5. Устройство аккумуляторной батареи?
6. Устройство аккумулятора?
Практическая работа № 13
Учебное занятие 87-88
(2 часа)
| Определение состояния электрических машин и аккумуляторной батареи на тепловозе ЦЕЛЬ ПРАКТИЧЕСКОЙ РАБОТЫ Научиться определять состояние вспомогательного механического оборудования тепловоза и устанавливать возможность его дальнейшей эксплуатации. |
СОДЕРЖАНИЕ ПРАКТИЧЕСКОЙ РАБОТЫ (ЗАДАНИЯ)
|
|
|
1. Проверить состояние вентиляторов охлаждения тяговых электрических машин и их привода.
2. Проверить состояние карданных валов, промежуточных опор, соединительных муфт.
3. Проверить состояние клиноременных передач.
4. Проверить состояние муфты привода и редуктора вентилятора холодильника.
5. Проверить состояние СПСТ.
Практическая работа № 14
(учебное занятие № 89-90, 2 часа)
Определение состояния электрических машин и аккумуляторной батареи на электровозе
ЦЕЛЬ ПРАКТИЧЕСКОЙ РАБОТЫ
Научиться визуально и с помощью измерительных инструментов определять возможные неисправностиаккумуляторной батареи, с которыми невозможна её эксплуатация.
СОДЕРЖАНИЕ ПРАКТИЧЕСКОЙ РАБОТЫ (ЗАДАНИЯ)
1. Произвести наружный осмотр аккумуляторных батарей.
2. Произвести проверку акккумуляторной батареи под нагрузкой и без нагрузки.
3. Заключение о возможности дальнейшей эксплуатации аккумуляторной батареи.
Учебное занятие № 91-92
(2 часа)
Классификация электрических аппаратов. Электромагнитные реле
Учебные вопросы:
1. Классификация электрических аппаратов.
2. Назначение, устройство и работа реле времени. Регулирование реле времени.
3. Пускатели: назначение, принцип действия.
4. Назначение, устройство и работа промежуточных реле.
5. Реле тяговое промежуточное.
Учебный вопрос № 1
Классификация электрических аппаратов.
Электрическим аппаратом называют устройство, предназначенное для управления электрическим током. Его основные функции — это коммутация, регулирование и преобразование тока.
По назначению электрические аппараты классифицируются следующим образом:
- — коммутационные аппараты, предназначенные для переключения электрических цепей; они могут быть индивидуальными — коммутирующими одну цепь, или групповыми — коммутирующими несколько цепей одновременно. К таким относятся реле управления, контакторы, реверсоры, рубильники, переключатели, кнопки, тумблеры, контроллер машиниста;
- — аппараты контроля и защиты; к ним относятся предохранители, автоматические выключатели, датчики;
- — регулировочные — резисторы и реостаты, используемые для изменения тока при регулировании различных систем тепловоза;
- — прочие — клеммные рейки, штепсельные разъемы, розетки, патроны.
Дополнительно аппараты можно классифицировать:
|
|
|
- — по наличию оболочки — на открытые, защищенные и герметизированные;
- — роду тока — на аппараты постоянного и переменного тока;
- — способу привода подвижного контакта (при его наличии) — с ручным, электромагнитным, электропневматическим, электродви- гательным приводом.
|
|
|
