Главная | Обратная связь
МегаЛекции

Информационное обеспечение вагонопотоков





 

Для решения задач оперативного управления перевозочным процессом на отделении дороги внедрена в эксплуатацию АСОУП – автоматизированная система оперативного управления перевозками.

Информационное обеспечение системы АСОУП опирается на обработку натурного листа и сообщений об эксплуатационных событиях с поездами и вагонами.

АСОУП обеспечивает:

– Оперативное управление поездной и грузовой работой;

– Учет перехода поездов, вагонов и контейнеров через стыковые пункты отделений и дорог;

– Прогнозирование прибытия грузов на станции назначения и грузополучателям, прибытие порожняка на станции;

– Контроль за соблюдением норм веса и длины в грузовых поездах;

– Выдачу технологических документов на поезда для работников;

– Контроль за работой кольцевых маршрутов;

– Повышение эффективности производства и качества работы;

– Контроль за грузовыми вагонами собственности других государств (выгрузка, срочный возврат иностранных вагонов с возможной их попутной загрузкой);

– Контроль по достоверности номера вагона в перевозочных документах и непосредственно на самом вагоне;

– Контроль по выявлению вагонов с неправильной нумерацией и без принадлежности.

Все поезда своего формирования со станций Мурманск, Кола, Оленегорск, Апатиты, Ковдор, Кандалакша отправляются с машинными натурками.

Поезда, поступающие с Петрозаводского отделения, следуют также с машинными натурками.

Таким образом, наличие натурного листа в ЭВМ позволяет операторам дежурного по отделению и поездным диспетчерам запрашивать с ПК ТГКЛ на все поезда. По данным телеграммы-натурки поездной диспетчер соответсвующего участка совместно с дежурным по отделению планирует работу с поездом.

Оператор предварительно информирует станции назначения и грузополучателей о прибытии грузов.

Диспетчер-вагонораспределитель запрашивает с ЭВМ сведения о дислокации для планирования подачи РФ под погрузку и выгрузку.



Перечень запросов на выдачу основных выходных форм по задачам АСОУП представлен в таблице 3.1

 

Таблица 3.1.

№ п/п Наименование документа Код документы Запрос
1. Телеграмма-натурный лист ТГНЛ 02 (: 213 5: индекс поезда 02:)
2. Натурный лист поезда по форме ДУ – 1 21 (: 213 5: индекс поезда 21:)
3. Размеченная ТГНЛ 31 (: 213 5: индекс поезда 31:)
4. Справка о поезде для ДНЦ 42 (: 213 5: индекс поезда 42:)
5. Справка о работе с поездом 12 (: 213 5: индекс поезда 12:)
6. Справка о брошенных поездах 56 (: 212 5 5: 56:)
7. Справка о работе станции с поездами 64 (: 212 5 0149: 64:)
8. Справка о наличии поездов, сформированных на станции 91 (: 212 5 0149: 91:)
9. Справка о подходе поездов на станцию 95 (: 212 5 0149: 95:)
10. Перечень проследовавших поездов НПВ, ТВ, НПС, ДС, ПД поездов по отделению 4060 (: 212 5 5: 4060:)
11. Перечень принятых и сданных поездов НПВ, ТВ, НПС, ДС, ПД поездов по стыкам 4063 (: 212 5 5: 4063:)
12. Перечень отправленных НПВ, ТВ, НПС, ДС, ПД поездов на станции 4053 (: 212 5 0149: 4053:)
13. Перечень принятых и сданных поездов по стыку 1296 (:212 5 0138: 1296 1 18 18:)
14. Перечень поездов, учтенных в УПВ 1297 (:212 5 0138: 1297:)
15. Разложение поездов для учета переходов вагонов и контейнеров по стыковому пункту. 1284 (:212 5 0138: 1284 1 18 18:)
16. Подход груженых ЦС по трехчасовым периодам для отделения 7010 (:212 5 5 6: 7010:)
17. Подход груженых вагонов для станции 7002 (:212 5 0149: 7002:)
18. Дислокация РФ на станциях, отделении или дороге 6013 (:212 5 4: 6013:) (: 212 5 5: 6013:)
19. История секции 6170 (: 212 5 0: 6170 № секции:)
20. Прием поездов и вагонов по стыковым пунктам 1351 (: 212 5 5: 1351:)
21. Прием поездов и вагонов по стыковым пунктам по роду подвижного состава. 1353 (: 212 5 5: 1353:)
22. Перечень вагонов с перепростоем   (:212 5 5: 5050 Т КО:)
23. Наличие поездов с вагонами с неправильными номерами.   (: 212 5 5: 114:)
24. Наличие в поезде «чужих вагонов»   (: 213 5 индекс поезда 102:)
25. Наличие «чужих» вагонов пол времени нахождения на дороге   (: 212 5 5: 1547 РПС СОСТ:)
26. Общее наличие вагонов государственной собственности   (: 212 5 5: 1548:)
27. Наличие вагонов с разложением по госу-арствам собственности   (: 212 5 5: 1551 РПС СОСТ ПД:)
28. Наличие вагонов по станции с разложением по государствам собственности   (: 212 5 0184: 5072 Т:)
29. Нарушения в погрузке «чужих» вагонов   (: 212 5 5 1: 8370:)
30. Погрузка вагонов по собственности и дорогам назначения.   (: 212 0 5 1: 8361:)
31. Общее наличие вагонов по отделению   (: 212 5 5: 1540:)
32. Сведения о вагоне   (: 1367 018409 2610: № вагона:)

 

 


Планирование местной работы и организация вагонопотоков

 

Планирование местной работы

 

Ежесуточное оперативное планирование местной работы осуществляется в целях стабильного выполнения заданий по погрузке и выгрузке, ускорения доставки вагонов с местным грузом на станции назначения, равномерного распределения грузовой работы по периодам суток, устойчивого выполнения регулировочного задания и ритмичного обеспечения порожними вагонами предприятий области, избежания нарушений сроков доставки грузов.

ДНЦС или его заместитель, исходя из наличия местного груза к развозу и порожних вагонов по станциям, подхода поездов с Петрозаводского отделения, до 12.00 часов разрабатывает суточный план поездной и местной работы на предстоящие сутки.

Оперативный план местной работы содержит обеспечение погрузки в целом по отделению, по станциям и основным родам грузов, развоза под выгрузку и передачу на Петрозаводское отделение порожних по роду вагонов и груженых.

В частности планом предусматривается:

– Направление рудных полувагонов, минераловозов, цементовозов и зерновозов, получаемых по регулировке, на станции погрузки отправительских маршрутов;

– Заадресовка щебеночных вертушек со станции Оленегорск и нефтепродуктов со станции Белое Море;

– Формирование и отправление порожних крытых, апатитовозов, цистерн, полувагонов рабочего парка, арендованных вагонов из-под выгрузки удобрений отдельными составами со станций Мурманск, Кола с подвозом с участков Ваенга-Мурманск, Никель-Кола, формирование и отправление цементовозов с гружеными вагонами назначением Апатитский узел с тех же станций.

– Обеспечение погрузки на участке Пинозеро-Ковдор освобождающимися полувагонами рабочего парка южнее станции Апатиты.

– Отправление освобождающихся на станциях Апатитского узла и севернее станции Апатиты платформ под погрузку на станцию Мурманск, обеспечивая при этом погрузку щебня на станции Оленегорск.

– Формирование полувагонов рабочего парка в регулировку со станций Мурманск, Кола с подвозом с участков Ваенга-Мурманск, Никель-Кола.

– Продвижение крытых из-под выгрузки на станцию погрузки в Мончегорск.

– Продвижение порожних полувагонов с участка в Кандалакшу и из Мурманска, Кола, Оленегорск, Апатиты в Кандалакшу в регулировку.

– Формирование и отправление в регулировку и под налив на станцию Белое Море порожних цистерн.

– Распределение избыточных после обеспечения своей погрузки и обеспечения ВЧД‑21, 22 вагонами деповского ремонта полувагонов, образующихся на станции Кандалакша и близлежащих станций.

Выполнение плана осуществляется дежурным по отделению через дежурный персонал станций и диспетчерский аппарат.

Исходя из наличия груза на станциях и в поездах, дежурный по отделению выдает в соответствии с коэффициентом развоза реальные задания и контролирует их выполнение поездными диспетчерами, дежурными по станциям, следит за местным грузом «свежего поступления» и своей погрузки, который можно доставить и выгрузить в эти же сутки и обеспечивает его быстрейшее продвижение.

Поездные диспетчеры участков организовывают отправление и контролируют проследование местных вагонопотоков по участкам.

Периодически в 6.00, 18.00 часов, а также при приеме и сдаче дежурств они получают данные о наличии местного груза на станциях участка.

Дежурный по отделению обязан исходя из складывающейся обстановки корректировать суточный план поездной и грузовой работы по трехчасовым периодам:

 

С 21.00 до 0.00 С 0.00 до 3.00 С 3.00 до 6.00
С 6.00 до 9.00 С 9.00 до 12.00 С 12.00 до 15.00
С 15.00 до 18.00 С 18.00 до 21.00  

 

При этом откорректированный план отправления поездов передается в форме приказа дежурным по отделению по станциям отправления: Мурманск, Кола, Оленегорск, Апатиты, в том числе дежурному по станции Апатиты-Сортировочная, Кандалакша и, через ТНЦ, дежурным по локомотивным депо Мурманск и Кандалакша для исполнения.

Планирование поездной и местной работы на участке Кола-Никель осуществляется поездным диспетчером участка под контролем дежурного по отделению.

 

Организация вагонопотоков





Рекомендуемые страницы:

Воспользуйтесь поиском по сайту:
©2015- 2019 megalektsii.ru Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав.