 |
Раздел 5. Волго - Вятский район
|
|
|
|
Состав: Кировская и Нижегородская области, республики Марий
Эл, Мордовия, Чувашия.
Главные города: Нижний Новгород – 1,4 млн. чел., Киров, Чебок-
сары.
Этот небольшой по площади и населению район, единственный,
не выходящей к границе России не имеющий крупных природных ре-
сурсов, создал развитую экономику, опираясь на свое чрезвычайно
выгодное географическое положение – в географическом центре Вос-
точно-Европейской равнины, в месте слияния Волги и Оки и между
главными районами России – Центральным, Поволжским и Ураль-
ским. Используя научно-технические достижения Москвы, металл
Урала, нефть Поволжья, г. Нижний Новгород стал третьим промыш-
ленным, торговым и научно-техническим центром России.
Основой промышленности стало машиностроение, возникшее в на-
чале XX века из местного судостроения, а позже дополненное автомо-
бильными, авиационными, военными и другими заводами. Это самый
«машиностроительный» район страны: доля машин в выпуске промыш-
ленной продукции района превышает 40%. Его главная специализация –
транспортная техника. Ведущая отрасль – автомобильная, представлена
заводом «ГАЗ» в Нижнем Новгороде, где производят 20% легковых ав-
томобилей России, а также грузовые машины, в т.ч. типа ″Газель″.
В районе выпускают также автобусы, автосамосвалы, автофургоны, вез-
деходы, моторы и дизельные двигатели, запасные части. Важное значе-
ние имеет выпуск тракторов, бульдозеров, тягачей, экскаваторов
(1\3 производства страны) и другой движущейся техники.
Судостроение представлено несколькими заводами, среди кото-
рых крупнейший – Сормовский в Нижнем Новгороде. Он строит суда
|
|
|
на подводных крыльях, дизель-электроходы, морские паромы, суда
типа ″река – море″, суда военного назначения. Сейчас, в связи с кон-
версией, начинается выпуск более современных судов, в конструкции
которых широко использованы достижения военного судостроения.
В Нижнем Новгороде работает авиационный завод. С ним связа-
но развитие точного и тонкого машиностроения – производство стан-
ков, приборов, инструментов, электро- и радиотехники, средств авто-
матики. Во многих городах размещаются предприятия ВПК. Наибо-
лее известен из них город Арзамас, около которого в ″закрытом″ го-
роде были созданы первые атомные и водородные бомбы и другие
виды ядерных вооружений (город Саров).
Машиностроение тесно взаимодействует со второй отраслью
района – химической, которая производит автомобильные шины, ис-
кусственные кожи, смолы и пластмассы и другие изделия, нужные в
машиностроении. Для земледелия выпускают азотные и фосфорные
удобрения. Главный центр – г. Дзержинск.
Третья отрасль специализации – лесная промышленность, но лес-
ные ресурсы уже истощены и сохранились лишь на севере Кировской
обл. Однако в г. Балахне на Волге действует крупный целлюлозно-
бумажный комбинат, производящий 1/3 газетной бумаги в стране.
Различные деревообрабатывающие предприятия размещаются прак-
тически во всех городах района.
Развитие этих отраслей обеспечивается энергетикой, работающей на
привозных нефти и газе, а также гидроресурсах Волги, на которых рабо-
тают Нижегородская и Чебоксарская ГЭС. Нефтепереработка, передель-
ная металлургия, цементное производство, легкая, в т.ч. крупная обувная,
промышленность дополняют хозяйственный комплекс.
Сельское хозяйство района работает устойчиво, в основном на
землях южной части района, где выращивают пшеницу, крупяные
культуры, хмель (Чувашия), рожь, картофель, овес, лен-долгунец (За-
|
|
|
волжье). Мясомолочное животноводство развито повсюду, но сильнее
– в северной части района. В южной больше разводят свиней и овец.
Развитие сельского хозяйства опирается на традиции многонацио-
нального населения, хорошо сохранившиеся в местных селах.
В целом район имеет стабильное население и равномерную засе-
ленность (кроме Кировской области) – около 30–40 чел./км2. Факто-
ром стабильности являются благоприятные экономические и природ-
ные условия района, а также высокая доля в сельском населении чу-
вашей, марийцев, мордвы, которые менее склонны к переселениям по
сравнению с русскими.
Нижний Новгород – четвертый по величине город России – явля-
ется центром городской агломерации с 2 млн. населения и 20 город-
скими поселениями. Среди других городов выделяются г.г. Чебокса-
ры, Киров, Саранск, Волжск, Дзержинск, где работают современные
заводы квалифицированного машиностроения, военные, химические
и другие предприятия. Но все они сильно уступают Нижнему Новго-
роду по производственному и людскому потенциалу.
Период реформ, сопровождающийся спадом в экономике, силь-
нее затронул периферийные области – заволжские территории и на-
циональные республики. Район выживает за счет автомобилестрое-
ния, спад в котором существенно ниже, чем в других отраслях.
Экологическая ситуация в районе в целом достаточно благополуч-
ная, за исключением крупных городов и центров химической и целлю-
лозно-бумажной промышленности – Нижнего Новгорода, Дзержинска,
Балахны и др. Здесь население страдает от загрязнения воздуха и водо-
емов, в т.ч. и самой Волги. Наличие в районе двух крупных водохрани-
лищ с их плотинами вызывает подтопление земель, эвтрофикацию мел-
ководий, гибель рыбы и другие волжские проблемы.
Перспективы района связаны, прежде всего, с развитием отрас-
лей специализации, с возрождением авто-, судо- и авиастроения с их
переходом на спрос среднего и мелкого потребителя. Поэтому будет
развиваться серийное производство разнообразных по назначению и
параметрам транспортных средств, использование которых может
быть и индивидуальным, и мелкокорпоративным (в малом и среднем
бизнесе). Район по своей технической подготовленности может раз-
вить и другие современные производства, в т.ч. разработку малоот-
ходных экологичных технологий и образцов такой техники, а также
может возродиться как крупный торгово-распределительный центр с
комплексом посреднических услуг.
|
|
|
