 |
Исходные данные для определения производительности локомотива
|
|
|
|
Министерство путей сообщения РФ
Департамент кадров и учебных заведений
САМАРСКая государственная АКАДЕМИЯ путей сообщения
Кафедра "Безопасность перевозок пассажиров и грузов"
Задание и методические указания
к выполнению контрольной работы
по дисциплине «Общий курс железных дорог»
для студентов 1 курса заочного обучения всех специальностей
Составители: Ковтунов А.В.
Глущенко И.Н.
Кононов И.И.
Самара 2004
УДК 656.2 (0.75.8)
Задание и методические указания к выполнению контрольной работы по дисциплине «Общий курс железных дорог» для студентов 1 курса заочного обучения всех специальностей / Составители: Ковтунов А.В., Глущенко И.Н., Кононов И.И. - Самара: СамГАПС, 2004. – 20 с.
Утверждены на заседании кафедры БППГ, протокол № 12 от 18.06.04 г.
Печатается по решению редакционно-издательского совета академии.
В методических указаниях рассматривается порядок определения наиболее важных показателей работы железнодорожного транспорта и влияние на них используемых технических средств и технологии работы структурных подразделений железных дорог.
Составители: Александр Владимирович Ковтунов
Иван Николаевич Глущенко
Иван Иванович Кононов
Рецензенты: зав. кафедрой УЭР, профессор Александров В. И. (СамГАПС);
зам. главного инженера Куйбышевской ж.д. Завьялов В. Н.
Редактор: Егорова И.М.
Компьютерная верстка: Чертыковцева Н.В.
Подписано в печать 23.11.04. Формат 60х90 1/16.
Бумага писчая. Печать оперативная. Усл. п. л. 1,25.
Тираж 500 экз. Заказ № 180.
© Самарская государственная академия путей сообщения, 2004
ВВЕДЕНИЕ
|
|
|
Основной задачей работников железнодорожного транспорта является полное, своевременное и качественное удовлетворение потребностей в перевозках пассажиров и грузов с учетом сохранности и безопасности движения при эффективном использовании технических средств, в первую очередь, подвижного состава.
Целью предлагаемой работы является закрепление знаний, полученных студентами при самостоятельном изучении дисциплины «Общий курс железных дорог». Контрольная работа включает один теоретический вопрос и пять задач.
При выполнении работы рекомендуется пользоваться литературой, указанной в библиографическом списке. Работа оформляется с соблюдением установленных правил в тетради (рукописно) или на листах формата А4 в машинописном исполнении.
ВОПРОСЫ ТЕОРЕТИЧЕСКОГО КУРСА
1. Технические средства обеспечения перевозочного процесса и безопасности движения на железнодорожном транспорте.
2. Основные железнодорожные устройства и хозяйства. Структура управления железнодорожным транспортом на уровне ОАО РЖД, ФА ЖДТ и МТ РФ.
3. Основные положения документов, регламентирующих деятельность железных дорог.
4. Основные показатели работы железных дорог.
5. Общие принципы проектирования и строительства железных дорог.
6. Понятие о габаритах на железнодорожном транспорте, их виды.
7. Элементы строения пути, их назначение и краткая характеристика.
8. Соединение и пересечения путей, устройство стрелочных переводов.
9. Состав, организационная структура и задачи путевого хозяйства.
10. Схема электроснабжения железных дорог и комплекс его устройств.
11. Технологические особенности и структура хозяйства электроснабжения.
12. Виды тяги на железнодорожном транспорте, их сравнительные технико-экономические характеристики.
13. Основные требования к локомотивам, их классификация.
14. Основы и назначение тяговых расчетов.
|
|
|
15. Управление локомотивным хозяйством, его основные сооружения и устройства.
16. Классификация вагонов, их устройство и показатели использования.
17. Основные сооружения и устройства вагонного хозяйства.
18. Классификация и назначение устройств автоматики, телемеханики и связи.
19. Классификация и назначение устройств СЦБ на перегонах.
20. Классификация и назначение устройств СЦБ на станциях.
21. Значение и виды связи на железнодорожном транспорте. Перспективы развития цифрового оборудования и волоконно-оптических линий.
22. Назначение и классификация раздельных пунктов.
23. Основные станционные сооружения и устройства.
24. Назначение и технология работы разъездов.
25. Устройство и технология работы обгонных пунктов.
26. Назначение, устройство и технология работы промежуточных станций.
27. Назначение, устройство и технология работы участковых станций.
28. Назначение, устройство и технология работы сортировочных станций.
29. Сортировочные устройства и их техническое оснащение.
30. Назначение, устройство и технология работы грузовых станций.
31. Грузовые дворы (районы) на станциях, их устройство и основы технологии работы.
32. Назначение, устройство и технология работы пассажирских и технических пассажирских станций.
33. Железнодорожные узлы, их назначение, устройство, характеристика основных типов.
34. Организация и планирование материально-технического снабжения железных дорог.
35. Виды сообщений и способы выполнения перевозок.
36. Основы планирования грузовых и пассажирских перевозок.
37. Основы организации пассажирских перевозок.
38. Основные перевозочные документы на железнодорожном транспорте.
39. Грузовые тарифы. Провозные платы и сборы.
40. Пакетные и контейнерные перевозки и их эффективность.
41. Основные принципы организации движения поездов в условиях функционирования ЕДЦУ.
42. Значение графика движения поездов в обеспечении согласованной работы всех подразделений железных дорог.
43. Виды и элементы графика движения поездов.
44. Пропускная и провозная способность железных дорог и мероприятия по их усилению.
45. Автоматическая система управления железнодорожным транспортом (АСУЖТ).
46. Особенности работы и основных устройств метрополитенов.
|
|
|
Номер вопроса студент определяет по табл. 1 в соответствии с учебным шифром.
Таблица 1
| № вопроса | Две последние цифры шифра | № вопроса | Две последние цифры шифра | № вопроса | Две последние цифры шифра |
| 00 46 92 | 16 62 | 32 78 | |||
| 01 47 93 | 17 63 | 33 79 | |||
| 02 48 94 | 18 64 | 34 80 | |||
| 03 49 95 | 19 65 | 35 81 | |||
| 04 50 96 | 20 66 | 36 82 | |||
| 05 51 97 | 21 67 | 37 83 | |||
| 06 52 98 | 22 68 | 38 84 | |||
| 07 53 99 | 23 69 | 39 85 | |||
| 08 54 | 24 70 | 40 86 | |||
| 09 55 | 25 71 | 41 87 | |||
| 10 56 | 26 72 | 42 88 | |||
| 11 57 | 27 73 | 43 89 | |||
| 12 58 | 28 74 | 44 90 | |||
| 13 59 | 29 75 | 45 91 | |||
| 14 60 | 30 76 | ||||
| 15 61 | 31 77 |
МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ К ОТВЕТАМ НА ВОПРОСЫ ТЕОРЕТИЧЕСКОГО КУРСА
При подготовке ответов необходимо особое внимание уделять современному состоянию и перспективам развития технического оснащения и технологии работы железных дорог в условиях новой организационно-правовой структуры. При этом следует рассматривать железнодорожный транспорт в виде государственной корпорации с созданием конкурентной среды в сфере перевозок, что имеет важное народнохозяйственное и государственное значение.
Ответ на 1-й вопрос должен раскрыть значение устройств, повышающих безопасность движения поездов, их классификацию, основные виды и перспективы развития.
При ответе на 2-й вопрос необходимо учитывать непрерывное развитие комплекса железнодорожных устройствна основе достижений научно-технического прогресса, отметить важность согласованной работывсех звеньев транспортного конвейера.
|
|
|
Отвечая на 3-й вопрос, необходимо раскрыть назначение Правил технической эксплуатации железных дорог РФ и Устава железнодорожного транспорта, привести общие сведения об Инструкциях по сигнализации и по движению поездов и маневровой работе, показать значение Правил перевозок грузов и Положения о дисциплине работников железнодорожного транспорта.
В ответе на 4-й вопрос должна содержаться характеристика наиболее важных количественных и качественных показателей работы железных дорог: грузооборота, пассажирооборота, грузонапряженности, производительности труда, себестоимости перевозок, оборота вагона, статической и динамической нагрузки, производительности вагона и локомотива.
В ответах на 7 – 9-й вопросы следует особое внимание акцентировать на значении путевого хозяйства в обеспечении безопасного движения поездов, эффективности использования современных и перспективных конструкций элементов верхнего строения пути, а также охарактеризовать задачи путевого хозяйства, виды путевых работ и применяемые для их производства основные машины и механизмы.
При ответах на 12 – 15-й вопросы необходимо показать значение локомотивного хозяйства в обеспечении бесперебойного и безопасного движения поездов, привести технико-экономические характеристики различных видов тяги, дать классификацию локомотивов, обосновать необходимость оборудования их устройствами безопасности.
Отвечая на 19-й вопрос, необходимо отметить влияние систем интервального регулирования на пропускную способность перегонов, описать порядок движения поездов при той или иной системе.
При ответе на 20-й вопрос необходимо учитывать создание ЕДЦУ в структуре организации перевозочного процесса.
Отвечая на 23-й вопрос, следует дополнительно дать понятие полной и полезной длины путей, нормального положения стрелок, привести правила нумерации путей и стрелок, а также определение парка и горловины.
При ответе на вопросы 24 - 27 особое внимание следует уделять вопросам передовой технологии работы железнодорожных станций.
Отвечая на вопрос 28, следует осветить проблему повышения производительности горок, механизации и автоматизации сортировочного процесса.
При ответе на вопрос 34 необходимо изложить порядок определения потребности в материалах и оборудовании, принципы составления планов снабжения, показать, как организуется получение материалов и доставка их потребителям.
Отвечая на вопрос 36, необходимо изложить основные понятия о планировании пассажирских перевозок, рационализации и планировании грузовых перевозок, описать виды планов и основные планируемые показатели.
|
|
|
При ответе на вопрос 38 нужно отразить содержание и значение накладной как договора на перевозку грузов, а также назвать другие документы, прикладываемые к накладной. Описать порядок заполнения вагонного и натурного листа поезда.
При ответе на вопрос 44 следует показать влияние на пропускную способность различных устройств железнодорожного транспорта, перечислить технические и организационно-технологические мероприятия по усилению пропускной и провозной способности линий.
Отвечая на вопрос 45, следует четко сформулировать основные принципы создания АСУЖТ. Ее задачи, порядок сбора и передачи информации, а также показать, в решении каких задач управления железнодорожным транспортом используется ЭВМ.
Ответ на 46-й вопрос должен раскрывать устройство пути, подвижного состава, системы электроснабжения и СЦБ, организацию поездной работы в метрополитенах.
ЗАДАЧА № 1
Определение производительности локомотивов
и эффективности мероприятий по ее увеличению
Исходные данные, характеризующие объем выполненной на полигоне железной дороги работы и показатели использования локомотивов, приведены в табл. 2 и 3.
Требуется:
1. Определить производительность локомотива до и после реализации мероприятий по ее увеличению.
2. Определить потребный парк локомотивов для полигона железной дороги.
3. Определить сокращение потребного парка локомотивов на дороге в результате увеличения производительности локомотива.
4. Определить годовую экономию эксплуатационных расходов от сокращения потребного парка локомотивов.
5. Назвать конкретные мероприятия, позволяющие увеличить производительность локомотивов.
Методические указания к решению задачи № 1
Перед выполнением расчетов необходимо дать определение понятий «производительность локомотива» и «рабочийпарк локомотивов».
Решение задачи заключается в следующем.
По исходным данным табл. 2 определяется производительность локомотива до и после реализации мероприятий, направленных на ее увеличение.
Зависимость производительности локомотива Wл от его среднесуточного пробега и от средней массы поезда брутто выражается формулой:
(1.1)
где Q - средняя масса грузового поезда, т;
l - среднесуточный пробег локомотива, км;
βвсп - коэффициент вспомогательного пробега.
Таблица 2
Исходные данные для определения производительности локомотива
| Наименование показателя | Последняя цифра шифра зачетной книжки | |||||||||
| Средняя масса состава грузового поезда, т | 2900 3100 | 3300 3400 | 3400 | 3100 | 3600 3650 | |||||
| Среднесуточный пробег локомотива, км | 610 640 | 640 | 600 | 630 650 | 650 660 | |||||
| Коэффициент вспомогательного пробега | 0,12 | 0,14 | 0,1 | 0,17 | 0,15 | 0,16 | 0,13 | 0,11 | 0,16 | 0,14 |
Примечание. Дробью показано изменение показателя: числитель - до реализации мероприятий по увеличению массы поезда или среднесуточного пробега локомотивов; знаменатель - после их реализации.
Таблица 3
|
|
|
