 |
Хранение покилометрового запаса материалов верхнего строения пути
|
|
|
|
5.3.1. На все виды лежащих в пути материалов верхнего строения и других материалов создается покилометровый запас [26], нормы которого приведены в табл. 5.1.
Таблица 5.1. Нормы покилометрового запаса элементов верхнего строения * для главных путей**
| Элементы верхнего строения пути | Число запасных элементов в зависимости от срока, который прослужили элементы, лежащие в пути | ||
| первая половина нормативного срока | вторая половина нормативного срока | сверх нормативного срока | |
| Стандартные рельсы длиной 25 м с болтовыми отверстиями для звеньевого пути на прямых и кривых (независимо от радиуса) | Один рельс на развернутую длину | ||
| 3 км | 2 км | 1 км | |
| Стандартные укороченные рельсы для кривых звеньевого пути радиусом, м: | Один укороченный рельс на развернутую длину пути: | ||
| до 500 501 – 1000 более 1000 | 3 км 4 км 5 км | 2 км 3 км 4 км | 1 км 2 км 3 км |
| Рельсы с болтовыми отверстиями для бесстыкового пути длиной, м: 12,50 12,46 12,42 12,38 8-11 Рельс длиной 12,50 м без болтовых отверстий для бесстыкового пути На линиях специализации В, С рельс 12,50 с изостыком | Один рельс на участок 10 км То же То же То же То же То же То же | ||
| Скрепления для звеньевого (числитель) и бесстыкового пути (знаменатель): | На 1 км развернутой длины пути, шт.: | ||
| накладки | 2/2 | 4/2 | 6/2 |
| накладки стыковые шестидырные для бесстыкового пути | -/4 | -/4 | -/- |
| болты стыковые с гайками | 4/2 | 8/4 | 16/8 |
| высокопрочные стыковые болты | -/6 | -/6 | -/- |
| шайбы пружинные | 3/15 | 6/30 | 12/60 |
| клеммные болты с гайками | -/4 | -/8 | -/16 |
| клеммы жесткие | -/2 | -/4 | -/8 |
| закладные болты с гайками | -/4 | -/8 | -/16 |
| втулки изолирующие | -/4 | -/8 | -/16 |
| подкладки | 2/2 | 4/4 | 6/8 |
| костыли | 6/- | 12/- | 24/- |
| клеммы пружинные | -/10 | -/20 | -/40 |
| подкладки резиновые под клеммы пружинные | -/10 | -/20 | -/40 |
| прокладки под рельс при скреплении КБ, К2, К4 и др. | -/10 | -/20 | -/40 |
| прокладки под подкладки | 4/4 | 10/10 | 30/30 |
| рельсовые соединители каждого типа | 4/2 | 6/2 | 12/2 |
| шпалы деревянные / железобетонные | 2/1 | 4/2 | 6/2 |
| противоугоны пружинные | 20/- | 40/- | 80/- |
| Стрелочные переводы | На 200 стрелочных переводов каждой марки по одному комплекту | ||
| Крестовины | На 100 крестовин каждой марки, шт: | ||
| Болты крестовинные, контррельсовые, серьговые | На 10 стрелочных переводов каждого типа по 2 болта | ||
| Изолирующие детали для изолирующих стыков | На 20 изолирующих стыковрельсовой нити по одному комплекту | ||
| Брусья переводные деревянные или железобетонные | По 200 стрелочных переводов по одному комплекту | ||
| Глухие пересечения и перекрестные стрелочные переводы | На каждый регион железной дороги по одному комплекту | ||
| Брусья мостовые и болты лапчатые | Один процент от лежащих на мостах |
* При наличии в пути рельсов (стрелочных переводов) разных типов нормы элементов рассчитываются для каждого типа отдельно в зависимости от их протяженности (количества).
|
|
|
** Для станционных путей нормы составляют 30% от приведенных в таблице, но при этом для каждой станции число закладываемых в запас рельсов должно быть как минимум 1 шт. Для участков, где наблюдается повышенный выход рельсов, норма их покилометрового запаса может быть увеличена приказом начальника региональной дирекции инфраструктуры.
Приложение 2
к Инструкции по текущему
содержанию железнодорожного пути
Рельсы
Характеристики рельсов
Рельсы типа Р65 подразделяются:
по назначению:
а) рельсы общего назначения;
б) рельсы специального назначения:
1) рельсы низкотемпературной надежности (НН);
2) рельсы повышенной износостойкости и контактной выносливости (ИК);
3) рельсы для скоростного совмещенного движения (СС);
|
|
|
4) рельсы для высокоскоростного движения (ВС);
по термическому упрочнению:
а) термоупрочненные, подвергнутые дифференцированному упрочнению по сечению рельса (ДТ);
б) термоупрочненные, подвергнутые объемной закалке и отпуску (ОТ);
в) нетермоупрочненные (НТ);
по классу твердости (минимальной):
а) 370 (термоупрочненные);
б) 350 (термоупрочненные);
в) 320 (нетермоупрочненные);
г) 300 (нетермоупрочненные);
д) 260 (нетермоупрочненные).
Приложение 10
к Инструкции по текущему содержанию
железнодорожного пути
Величины рационального возвышения наружного рельса в кривых на линиях с различной специализацией
Таблица П.10.1 Линии С, П (максимальные скорости Vпас – пассажирских поездов до 200км/ч, Vгр – грузовых поездов до 90 км/ч)
| Радиус, м | Возвышение, мм | Скорость, км/ч | Непогашенное ускорение, м/с2 при скорости: | ||||
| Vгр-min | Vгр-max | Vпас-max | Vгр-min | Vгр-max | Vпас-max | ||
| -0.26 | 0.28 | 0.69 | |||||
| -0.31 | 0.18 | 0.7 | |||||
| -0.29 | 0.17 | 0.64 | |||||
| -0.33 | 0.1 | 0.66 | |||||
| -0.27 | 0.13 | 0.65 | |||||
| -0.3 | 0.08 | 0.68 | |||||
| -0.31 | 0.02 | 0.65 | |||||
| -0.29 | 0.01 | 0.69 | |||||
| -0.31 | -0.06 | 0.68 | |||||
| -0.29 | -0.04 | 0.67 | |||||
| -0.28 | -0.01 | 0.69 | |||||
| -0.3 | -0.02 | 0.66 | |||||
| -0.27 | 0.01 | 0.68 | |||||
| -0.22 | -0.04 | 0.68 | |||||
| -0.16 | 0.7 |
| -0.07 | 0.06 | 0.68 | |||||
| 0.02 | 0.14 | 0.68 | |||||
| 0.01 | 0.12 | 0.62 | |||||
| 0.01 | 0.1 | 0.51 | |||||
| 0.01 | 0.09 | 0.44 |
Таблица П.10.2. Линии О, Г, Т (максимальные скорости Vпас – пассажирских поездов до 100 км/ч, Vгр – грузовых поездов до 80 км/ч)
| Радиус, м | Возвышение, мм | Скорость, км/ч | Непогашенное ускорение, м/с2 при скорости: | ||||
| Vгр-min | Vгр-max | Vпас-max | Vгр-min | Vгр-max | Vпас-max | ||
| -0.21 | 0.23 | 0.60 | |||||
| -0.26 | 0.25 | 0.59 | |||||
| -0.26 | 0.18 | 0.63 | |||||
| -0.27 | 0.23 | 0.65 | |||||
| -0.28 | 0.17 | 0.55 | |||||
| -0.24 | 0.27 | 0.62 | |||||
| -0.26 | 0.20 | 0.64 | |||||
| -0.25 | 0.26 | 0.58 | |||||
| -0.27 | 0.21 | 0.61 | |||||
| -0.25 | 0.28 | 0.67 | |||||
| -0.23 | 0.26 | 0.63 | |||||
| -0.28 | 0.25 | 0.60 | |||||
| -0.28 | 0.21 | 0.52 | |||||
| -0.26 | 0.22 | 0.49 | |||||
| -0.20 | 0.20 | 0.43 | |||||
| -0.17 | 0.17 | 0.37 | |||||
| -0.14 | 0.16 | 0.33 | |||||
| -0.14 | 0.12 | 0.27 | |||||
| -0.11 | 0.12 | 0.26 | |||||
| -0.09 | 0.07 | 0.16 | |||||
| -0.09 | 0.03 | 0.10 |
|
|
|
Таблица П.10.2. Линии О, Г, Т (максимальные скорости Vпас – пассажирских поездов до 100 км/ч, Vгр – грузовых поездов до 90 км/ч)
| Радиус, м | Возвышение, мм | Скорость, км/ч | Непогашенное ускорение, м/с2 при скорости: | ||||
| Vгр-min | Vгр-max | Vпас-max | Vгр-min | Vгр-max | Vпас-max | ||
| -0.21 | 0.23 | 0.60 | |||||
| -0.26 | 0.25 | 0.59 | |||||
| -0.26 | 0.18 | 0.63 | |||||
| -0.27 | 0.23 | 0.65 | |||||
| -0.28 | 0.17 | 0.55 | |||||
| -0.24 | 0.27 | 0.62 | |||||
| -0.26 | 0.20 | 0.64 | |||||
| -0.25 | 0.26 | 0.58 | |||||
| -0.27 | 0.21 | 0.61 | |||||
| -0.25 | 0.28 | 0.67 | |||||
| -0.23 | 0.26 | 0.63 | |||||
| -0.28 | 0.30 | 0.57 | |||||
| -0.29 | 0.25 | 0.49 | |||||
| -0.29 | 0.29 | 0.43 | |||||
| -0.23 | 0.28 | 0.40 | |||||
| -0.17 | 0.26 | 0.37 | |||||
| -0.14 | 0.24 | 0.33 | |||||
| -0.14 | 0.19 | 0.27 | |||||
| -0.11 | 0.19 | 0.26 | |||||
| -0.09 | 0.12 | 0.16 | |||||
| -0.09 | 0.06 | 0.10 |
Таблица П.10.3. Линии М (максимальные скорости Vпас – пассажирских поездов до 80 км/ч, Vгр – грузовых поездов до 60 км/ч)
| Радиус, м | Возвышение, мм | Скорость, км/ч | Непогашенное ускорение, м/с2 при скорости: | ||||
| Vгр-min | Vгр-max | Vпас-max | Vгр-min | Vгр-max | Vпас-max | ||
| -0.21 | 0.25 | 0.60 | |||||
| -0.24 | 0.26 | 0.56 | |||||
| -0.26 | 0.28 | 0.56 | |||||
| -0.25 | 0.21 | 0.59 | |||||
| -0.26 | 0.25 | 0.61 | |||||
| -0.27 | 0.28 | 0.63 | |||||
| -0.24 | 0.25 | 0.68 | |||||
| -0.21 | 0.26 | 0.65 | |||||
| -0.18 | 0.25 | 0.61 | |||||
| -0.16 | 0.24 | 0.57 | |||||
| -0.13 | 0.24 | 0.55 | |||||
| -0.10 | 0.25 | 0.53 | |||||
| -0.10 | 0.22 | 0.66 | |||||
| -0.07 | 0.22 | 0.60 | |||||
| -0.07 | 0.19 | 0.68 | |||||
| -0.08 | 0.14 | 0.55 | |||||
| -0.08 | 0.18 | 0.46 | |||||
| -0.08 | 0.14 | 0.60 | |||||
| -0.08 | 0.18 | 0.52 | |||||
| -0.08 | 0.15 | 0.56 | |||||
| -0.09 | 0.07 | 0.41 | |||||
| -0.09 | 0.03 | 0.29 |
|
|
|
|
|
|
