Коробки передач и раздаточные коробки

Цель занятия. Изучение составных частей шасси. Изучение принципа работы сцепления, коробки передач, раздаточной коробки, карданной передачи. Приобретение знаний и умений оценивать основные показатели и назначение сцепления, коробки передач, раздаточной коробки, карданной передачи по их технической характеристике и общему устройству.

Материалы и оборудование. Плакаты и макеты по устройству тракторов, их узлов и деталей. Натуральные образцы тракторов МТЗ-82, ДТ-75М, их узлы и детали.

Содержание работы

1. Конструкция и работа механических ступенчатых коробок передач.

2. Конструкция и работа коробок передач с переключением без разрыва потока энергии.

3. Конструкция и работа гидротрансформаторов и вариаторов.

4. Конструкция и работа раздаточных коробок

5. Конструкция и работа и ходоуменьшителей.

 

Порядок выполнения работы

 

1. Конструкция и работа механических ступенчатых коробок передач.

Коробка передач (КП) служит для изменения силы тяги и скорости движения трактора в зависимости от условий работы. С помощью КП можно изменять направление движения вперед или наад и отключать работающий двигатель от трансмиссии при остановке.

Действие КП основано на том, что вращение от коленчатого вала двигателя передается на ходовую часть через зубчатые шес­терни с определенным передаточным числом на каждой передаче.

Число, показывающее отношение числа зубьев ведомой шес­терни к числу зубьев ведущей, называется передаточным числом. Коли в передаче участвует несколько пар шестерен, то общее пе­редаточное число равно произведению передаточных чисел всех пар шестерен, участвующих в передаче.

Па рисунке 6 показана простейшая КП с тремя передачами пе­реднего хода и одной передачей заднего хода. При введении в заце­пление самой малой шестерни, расположенной на ведущем (пер­вичном) валу 3, с самой большой шестерней на ведомом (вторич­ном) валу 2 включается I (низшая) передача. Частота вращения ве­домого вала будет наименьшей, а крутящий момент- наибольшим.

Подвижные шестерни (каретки) ведущего вала передвигаются рычагом 7 переключения передач через вилки 5, которые переме­щаются вместе с ползунами 9 или по ним как по направляющим. Для фиксации передачи и исключения самопроизвольного пере­ключения предусмотрены фиксаторы 8. Чтобы предотвратить од­новременное передвижение двух ползунов и включение двух пе­редач, в КП расположена направляющая пластина - кулиса 6.

При работе выбирают по возможности более высокую передачу для обеспечения экономичной работы двигателя и достижения вы­сокой производительности. Чем больше передач в КП, тем полнее используется мощность двигателя при переменной нагрузке.

1 - двойная шестерня заднего хода; 2, 3 - ведомый и ведущий валы; 4 корпус; 5 - вилки; 6 кулиса; 7 - рычаг переключения передач; 8 - фиксатор; 9 – ползуны

Рисунок 1 - Простейшая коробка передач

 

Передачи тракторов можно условно разделить на три группы: основные, транспортные и замедленные.

Основные передачи (рабочего диапазона) соответствуют ра­бочим операциям в полевых условиях при агрегатировании трак­тора с сельскохозяйственными машинами. Этим передачам отве­чают скорости 5... 14 км/ч (см. приложение).

Транспортные передачи включают при перевозке грузов трак­торными поездами и переездах МТА. У колесных тракторов та­ким передачам соответствуют скорости 15...30 км/ч.

Замедленные передачи необходимы для высококачественного выполнения некоторых технологических процессов (работа рас­садопосадочных, корнеклубнеуборочных и других машин), кото­рые осуществляют на скоростях 0.6... 1,4 км/ч.

. Коробка передач с продольным расположением валов.

Коробка передач состоит из корпуса 21 (рисунок 7), первич­ного I, промежуточного 19 и вторичного 14 валов, механизма пе­реключения передач и шестерен. Корпус КП отлит из чугуна. Первичный и вторичный валы расположены соосно.

Вторичный вал вращается в роликовых подшипниках, а ос­тальные валы - в шариковых. Задний подшипник вторичного ва­ла размещен в стакане, который находится в задней стенке кор­пуса КП. Под фланцем стакана установлены регулировочные прокладки 12, с помощью которых регулируют осевой зазор в конических подшипниках. Вторичный вал 14 изготовлен вместе с ведомой шестерней 7 первой ступени. Ее внутренние зубья предназначены для включения прямой (IX) передачи. На шлицах вто­ричного вала неподвижно закреплены ведомая шестерня второй ступени редуктора и ведущая коническая шестерня главной пере­дачи. В торце вторичного вала расточено углубление, в которое запрессован подшипник (задняя опора первичного вала).

Промежуточный вал выполнен пустотелым. Внутри него проходит вал 20 независимого привода ВОМ На шлицы промежуточного вала надет ряд шестерен. Первые четыре шестерни (по ходу трактора) жестко закреплены стопорным кольцом. Пятая и шее гая шестерни 1 8 свободно вращаются на ступице четвертой шестерни. Седьмая и восьмая шестерни выполнены в виде пере­движной каретки 17 и могут свободно передвигаться по шлицам ма'ла. Двигаясь вперед, каретка включает первую ступень редук­тора, при движении назад вторую. В первую ступень входят I, III, IV, V передачи переднего хода и 1 передача заднего хода. Вторая ступень II, VI, VII, VIII передачи переднего хода и II пе­редача заднего хода.

Ведущая шестерня 16 второй ступени выполнена с внутрен­ними и наружными зубьями. На ее торце, выступающем из КП, предусмотрены зубья для синхронного привода ВОМ. Внутри шестерни находится игольчатый подшипник задняя опора про­межуточного вала. Поэтому шестерня 16 и промежуточный вал вращаются независимо. Шестерня опирается па два шариковых подшипника, заключенных в стакане. Он установлен в расточен­ном о шерстин задней стенки корпуса КП.

1, 14, 19 - первичный, вторичный и промежуточный валы; 2 - каретка шестерен IV, V, VII и VIII передач; 3 каретка шестерен III, VI и IX передач; 4 - крышка; 5 – ползун с вилкой; 6 - замковая пластина; 7 - ведомая шестерня первой ступени; 8 - фиксатор; 9 - сапун; 10 - рычаг переключения; 1 I - рамка блокировки пуска пускового двигателя; 12 - регулировочные прокладки; 13- кониче­ская шестерня; 15 - регулировочная шайба; 16 - ведущая шестерня второй ступени; 1 7 - каретка переключения диапазонов (ступеней); 1 8 - шестерня с двумя венцами; 20 - вал независимого привода ВОМ; 2 I - корпус; 22 блок промежуточных шестерен понижающего редуктора; 23, 25 - ведомая и ведущая шестерни редуктора; 24 - зубчатая муфта; 26 - рычаг включения редуктора

Рисунок 2 - Коробка передач трактора МТЗ-80

 

Первичный вал шлицевой. Он опирается на два шариковых подшипника: передний, установленный в стакане, и задний в расточке вторичного вала.

Па шлицы первичного вала надеты две передвижные каретки ведущих шестерен. Движением передней каретки 2 вперед вклю­чают V или VIII передачу (в зависимости от включенной ступени редуктора), движением назад- IV или VII передачу.

Задняя каретка 3 может находиться в двух рабочих положе­ниях. В переднем положении она включает III или VI передачу, в заднем - IX (прямую) передачу.

Передачи заднего хода осуществляются через шестерни 12 и 13 (рисунок 8, а). В среднем положении задняя каретка 6 передает вращение валу 11 заднего хода с помощью надетой на него шестерни 10. На шлицах вала 11 помещена передвижная шестерня 12. При движении этой шестерни назад включается I или II передача переднего хода, при движении вперед - передача заднего хода.

В рассматриваемой КП устанавливают понижающий редук­тор, по заявке заказчика могут установить ходоуменыиитель.

Понижающий редуктор размещен перед КП в корпусе сцеп­ления. Редуктор предназначен для понижения частоты вращения каждой передачи в 1,3 раза. В него входят ведущая 1 и ведомая 4 шестерни с зубчатыми венцами, зубчатая (соединительная) муфта3 и блок 14 промежуточных шестерен. Редуктор включают пере­движением зубчатой (соединительной) муфты 3 вперед. Таким образом, при использовании понижающего редуктора число пе­редач КП удваивается.

Промежуточная шестерня 13 заднего хода вращается на не­подвижной оси и находится в постоянном зацеплении с малым венцом передней шестерни, установленной на шлицах промежу­точного вала 8.

Ходоуменыиитель (рисунок 8, б) смонтирован в отдельном корпусе и может быть установлен на место левой крышки К11. Он представляет собой планетарный редуктор. Ходоуменьшитель предназначен только для понижения 1 и 11 передач переднего и заднего хода. Поэтому для его привода используют вал 1 I пере­дачи заднего хода. При включении ходоуменьшителя шестерню ¹) перемещают назад. В этом случае она становится ведущей шес­терней ходоуменьшителя. а шестерня 10 - ведомой.

а- основные передачи; б ходоуменьшитель; в - привод бокового ВОМ;

1,4 - ведущих и ведомая шестерни понижающего редуктора; 2 - вал сцепления; 3 - зубчатая муфта; 5, 8 - первичный и промежуточный валы; 6 - передвижная шестерня (каретка) первичного вала; 7 - шестерня вторичного вала; 9 - ведущая пере­движная шестерня ходоуменыпителя; 10- ведомая шестерня 1 и II передач переднего и заднего хода; 11 вал I передачи и передачи заднего хода; 12 - ведущая передвижная шестерня 1 передачи и передачи заднего хода; 13 - промежуточная шестерня заднего хода; 14 блок промежуточных шестерен понижающего редуктора; 15 - шестерня ходоуменьшителя; 16 вал прикола бокового ВОМ; 17 - шестерня привода ВОМ

Во избежание несчастных случаев помните, что при работе с ходоуменышителем при включении передач переднего хода трактор движется назад, при включении передачи заднего ходе - вперед.

Рисунок 3 - Схема коробки передач трактора МТЗ-80

 

Ходоуменьшитель включают только на основных понижен­ных передачах специально для низких скоростей, а не для полу­чения больших тяговых усилий, которые могут вызвать поломки механизмов трансмиссии трактора.

При необходимости вместо ходоуменьшителя с левой сторо-ны ПК устанавливают привод бокового ВОМ (рисунок 8, в). На пропашных тракторах с передними ведущими колесами на место щей крышки КП устанавливают раздаточную коробку. Веду­щей шестерней раздаточной коробки служит шестерня 7.

Механизм переключения передач состоит из рычага 10 (см. рисунок 7) переключения, ползунов 5 с вилками, замковых пла-стин фиксаторов. Каждая вилка переключения перемещает одну каретку.

Замковые пластины 6 предотвращают включение сразу двух передач. Шариковые фиксаторы 8 предотвращают произвольное перемещение ползунов и кареток.

Коробка передач с поперечным расположением валов.

При поперечном расположении валов уменьшается длина КЛ, которую можно объединить с механизмами заднего моста в еди­ный агрегат, уменьшив габариты трактора.

Отличительная особенность КП - реверс (обратный ход) на все передачи. Переместив зубчатую муфту 14 (рисунок 9) реверса впра-во, включают передний ход на все передачи, перемести влево - зад­ний ход.

На промежуточном валу 9 перемещаются по шлицам каретки 1 7 и 10, с помощью которых можно получить три передачи. Эти передачи удваиваются посредством удвоителя, который состоит из двух шестерен 18 и 6. Шестерня 18 свободно размещена на втулке и находится в постоянном зацеплении с малой шестерней 2 главной передачи (дифференциала).

а - устройство; б- механизм реверса;

1 - вилка переключения замедленных передач; 2 - шестерня дифференциала второй, четвертой, шестой и второй замедленной передач; 3 - шестерня дифференциала первой, третьей, пятой и первой замедленной передач; 4 - ведомая шестерня первой-второй и замедленных передач; 5 ведомая шестерня пятой-шестой передач; 6 — шестерня передачи к дифференциалу; 7 - каретка ведущей шестерни замедленных передач; 8 - вал замедленных передач; 9 - промежуточный вал; 10 - каретка ведущих шестерен первой-второй и пятой-шестой передач; 11 - левая коническая шестерня реверса (задний ход); 12 — зубчатая втулка механизма реверса; 13 - приводной вал замед­ленных передач и ВОМ; 14 - зубчатая муфта реверса; 15, 20 - первичный и вторичный (главный) вал; 16 - правая коническая шестерня реверса (передний ход); 17 - карелка ве­дущей шестерни третьей-четвертой передач, 18 шестерня привода к дифференциалу второй, четвертой, шестой и второй замедленной передач; 19- ведомая шестерня третьей-четвертой передач; 21 - вилка переключения первой-второй и пятой-шестой передач; 22 вилка включения удвоителя; 23 - вилка переключения реверса; 24 - вилка переклю­чения третьеи-четвертой передач; 25 - рычаг переключения реверса; 26 - рычаг переклю­чения передач: 27 втулка

Рисунок 4 - Коробка передач с поперечным расположением валов трактора Т-ЗОА-80

 

Передвижная шестерня 6 помещена на шлицах вторичного вала 20 и может занимать два положения: левое при зацеплении с большой шестерней 3 главной передачи и правое - с внутренними зубьями шестерни 18. Такая КП снабжена замедленной передачей от второго диска сцепления через приводной вал 13 и каретку 7 на шестерню 4 вторичного вала.

Переключением шестерни 6 главной передачи можно получить две замедленные передачи.

Разработаны механические КП с переключением передач по­средством синхронизаторов (синхронизированные КП) или гидравлического механизма управления. Ведущие и ведомые шестерни находятся в постоянном зацеплении, но вращающий момент перелается на ведомые шестерни только при их соединении с ведомым валом с помощью синхронизаторов либо гидроподжимных муфт.

 

2. Раздаточная коробка.

Раздаточная коробка универсально-пропашного трактора предназначена для привода переднего ведущего моста и закреплена сбоку КП. С помощью раздаточной коробки передний мост включается автоматически при буксовании задних колес.

Раздаточная коробка представляет собой одноступенчатый редуктор с роликовой муфтой свободного хода. В корпусе на двух шариковых подшипниках вращается вал 10 (рисунок 10). На его шлицах установлены внутренняя обойма 7 муфты свободного хода, передвижная шестерня 8 блокировки и фланец 9 карданного вала.

Шестерня А раздаточной коробки изготовлена вместе с на­ружной обоймой 5 муфты свободного хода и через промежуточ­ную шестерню 4 находится в постоянном зацеплении с шестер­ней 3 вторичного вала коробки передач. Наружная обойма муфты свободного хода поворачивается относительно внутренней обой­мы 7 на шариковых подшипниках. В профилированных пазах на­ружной обоймы расположены цилиндрические ролики 6. Частота вращения шестерни с наружной обоймой 5 всегда пропорцио­нальна частоте вращения задних ведущих колес, частота враще­ния внутренней обоймы, соединенной с валом 10, частоте вра­щения передних ведущих колес. Передаточные числа шестерен переднего и заднего мостов подобраны гак, что при отсутствии буксования внутренняя обойма вращается примерно в 1.06 раза быстрее, чем наружная, получающая вращение от КМ. Поэтому в хороших дорожных условиях передние колеса работают в ведо­мом режиме.

1 - стойка фиксации тяги; 2 - рукоятка тяги управления; 3 - шестерня КП; 4 - промежуточная шестерня; 5 -- наружная обойма; 6 - ролик; 7- внутренняя обойма муфты свободного хода; 8 - передвижная шестерня; 9 - фланец карданного вала; 10 — вал; 11 корпус; 12 - вилка; I 3 - пружина; А - шестерня

Рисунок 5 - Раздаточная коробка трактора МТЗ-82

Если задние колеса начинают пробуксовывать, то вращение передних колес и привода переднего моста замедляется, соответст­венно уменьшается и частота вращения ведомой обоймы. При рав­ных частотах вращения наружной и внутренней обойм ролики 6 заклиниваются между обоймами, и весь механизм начинает вращаться как одно целое, передавая крутящий момент от КП перед­ним подушим колесам. Когда буксование задних колес заканчива­ется (менее 5%), передний мост вновь автоматически отключается.

При заднем ходе и трогании трактора с места, когда необхо­димо преодолеть большое тяговое сопротивление, можно прину­дительно включать передний ведущий мост, вводя передвижную шестерню блокировки в зацепление с внутренним зубчатым вен­цом наружной обоймы рукояткой 2. Если освободить тягу из стойки 1. то блокировка прекращается, так как пружина 13 возвращает тягу и передвижную шестерню в исходное положение. Детали раздаточной коробки смазываются маслом, находящимся н корпусе.

Правила эксплуатации.

Работоспособное состояние КП характеризуется четким и бесшумным включением передач, отсутствием подтекания масла, умеренным нагревом. Передачи не должны произвольно выклю­чаться на ходу.

Для увеличения срока службы КП необходимо правильно ее ис­пользовать. Включать и выключать передачи с переключением можно только при полностью остановленном тракторе. Если вклю­чение передач затруднено вследствие совпадения торцов зубьев сцепляемых шестерен, то следует повторным включением сцепле­ния провернуть ведущую шестерню при нейтральном положении рычага переключения передач, после чего включить передачу. Ры­чаг переключения передач нужно перемещать плавно, без рывков.

При ТО-1 проверяют уровень масла в КП.

При ТО-2 регулируют механизм блокировки.

При сезонном техническом обслуживании меняют масло и заливают его до установленного уровня, очищают магниты про­бок, промывают сапуны и фильтры.

При регулировании механизма блокировки трактора ЛТЗ-55 отсоединяют тягу, связывающую рычаг валика механизма блоки­ровки с педалью сцепления. Валик блокировки устанавливаю: углублениями вниз (ползуны должны свободно передвигаться). Затем полностью выжимают педаль сцепления и, отрегулирован необходимую длину тяги, соединяют педаль с рычагом валика механизма блокировки переключения передач.

 

Контрольные вопросы

1. Какова роль фиксаторов в механизме переключения передач?
2. Какова отличительная особенность КП с поперечным расположением валов по сравнению с другими КН?
3. Расскажите об автоматическом действии раздаточной коробки привода переднего ведущего моста универсально-пропашного трактора.
4. Какие неисправности могут возникнуть в КП?

 

Практическое занятие № 11

⇐ Предыдущая12345678Следующая ⇒

Поделиться:

Воспользуйтесь поиском по сайту: