 |
Концепций управления логистическими системами
|
|
|
|
| Концеп- ции Параметры | Толкающие системы | Тянущие системы |
| 1. Тип рынка | Рынок «продавца» | Рынок «покупателя» |
| 2. Рыночная ориентация | Ориентация на сбыт | Ориентация на маркетинг |
| 3. Спрос на продукцию и услуги | Постоянный (стабильный) | Переменный |
| 4. Уровень конкуренции | Умеренный | Высокий |
| 5. Номенклатура продукции/услуг | Ограниченная | Широкая |
| 6. Приоритетное развитие уровня логистической системы | Микросистема | Мезо-, макросистема |
| 7. Тип логистической системы | Система с прямыми связями | Эшелонированная система |
| 8. Тип управления логистической системой | Централизация управления | Децентрализация управления |
| 9. Тип организационной структуры логистической системы | Бюрократический | Органический (адаптивный) |
| 10. Характер компетенции исполнителей | Специализация | Универсализация |
| 11. Число источников снабжения ресурсами | Значительное количество | Ограниченное количество |
| 12. Политика в сфере запасов | Запасы – необходимый элемент функционирования системы | Создание запасов не приветствуется |
УПРАВЛЕНИЕ ЗАПАСАМИ В ЛОГИСТИКЕ
Товарно-материальные запасы (ТМЗ) всегда считались фактором, обеспечивающим безопасность системы снабжения, производства и сбыта, обеспечивали «гибкость» функционирования организации и являлись своего рода страховкой. До определённого времени, в период промышленного бума, управление запасами стояло на втором месте. Однако в 70-80-е гг прошлого века (в развитых странах мира) произошли существенные изменения в сфере производства: темпы экономического роста замедлились, что привело к существенным переменам на рынке. Покупатель стал требовать максимально разнообразной продукции, или максимальной свободы выбора. Количество продукции/услуг, требуемых для насыщения рынка, становится всё большим, соответственно жизненные циклы товаров – всё короче. Всё это привело к расширению номенклатуры товаров и во многих случаях – к повышению издержек производства. Среди прочих вопросов, которые встали на первое место, стала решаться проблема и эффективного управления запасами, снижения издержек, повышение эффективности и конкурентоспособности.
|
|
|
Функции запасов
| Функция | Описание |
| Уравновешивание спроса и предложения | Данная функция связана с существованием разрыва между производством и потреблением (сезонность, возможные пики спроса). Главная проблема управления – определение объёма, обеспечивающего максимальный сбыт (производство) при минимальном риске перехода остатков на другой сезон. |
| Географическая специализация | Запасы обеспечивают географическую специализацию отдельных хозяйственных единиц, т.к. предприятия может находиться далеко, как от основных рынков сбыта, так и поставщиков (что делает нецелесообразным небольшие поставки). Более того, произведённая в разных местах продукция должна накапливаться на складах для подготовки и комплектации партий по заказам клиентов. Более того, возникают запасы в пути. Главная проблема управления – определение экономически целесообразных партий закупки и реализации, выбор экономически целесообразной формы закупки/сбыта (транзитной, или складской). |
| Консолидация ресурсов | Реализация данной функции позволяет немедленно обслуживать потребителей не только в необходимом объёме, но и ассортименте. Консолидация ресурсов отличается от географической специализации тем, что способствует росту эффективности производства на отдельном предприятии, тогда как последняя повышает эффективность производств, разбросанных в пространстве. Современные информационные технологии, системы доставки и обработки грузов уменьшают экономические выгоды от консолидации ресурсов путём накопления запасов, но устранить такие запасы в ближайшее, по крайней мере, время не удастся. |
| Сглаживание неопределённости спроса или снабжения (создание страховых запасов) | Эта неопределённость может быть связана с изменением планов у потребителей (потребитель заказывает больше продукта), возможным срывом поставки поставщиками, собственными сбоями в производстве, могут возникнуть задержки и по вине транспортных компаний. В промышленности страховые запасы часто создаются и из-за непрерывности технологии (например, сталелитейное производство), когда издержки на остановку производства из-за нехватки сырья во много раз превышают издержек на создание запасов. |
|
|
|
Однако распоряжение запасами всегда связано с высоким риском и оказывает серьёзное воздействие на логистику, основные её процессы и подходы к оптимизации. Отсутствие нужного ассортимента товаров может вызвать сокращение объёма продаж и разочарование потребителей. Нехватка сырья может повлечь за собой закрытие предприятия, либо изменение производственного графика, что, в свою очередь, может обернуться дополнительными расходами или дефицитом готовой продукции. Если дефицит продукции грозит срывом производственных планов, то избыточный объём запасов тоже чреват проблемами. Из-за чрезмерных запасов растёт потребность в складских площадях, в оборотном капитале, в расходах на страховку и выплату налогов. К тому же хранящаяся на складе продукция может устареть и утратить часть стоимости.
Таким образом, сегодня запасы рассматриваются с точки зрения издержек фирмы. Невозможность удовлетворения потребностей (производства или потребителей) ведёт к издержкам, связанными с потерей потребителей, простоями оборудования и работников, необходимостью выполнения дополнительных заказов, сверхурочные и т.п. (что сказывается, в конечном счёте, на прибыли и конкурентоспособности предприятия в долгосрочной перспективе). С другой стороны, в запасах могут быть «заморожены» значительные оборотные средства, они также требуют дополнительных затрат на хранение, учёт и контроль, страхование и т.п.
|
|
|
Такой подход к запасам позволяет сформулировать и политику в области управления запасами.
Цель управления запасами – нахождение оптимального соотношения между издержками и выгодами, связанными с созданием запасов
|
|
|
