 |
Состав, устройство и работа ящика с линейными контакторами
|
|
|
|
1 - каркас
2 - кожух
3 - щит
4 - дугогасительная камера
5 - планка
6 - контактор
7 - вентиль
8 - трубопровод
9 - изолятор
10 - изоляционная перегородка
11 - стержень
12 - кронштейн
13 - неподвижный контакт
14 - кронштейн
15 - рычаг
16 - ось
17 - контактодержатель
18 - ось
19 - подвижный контакт
20 - тяга
21 - пневматический привод
22 - вспомогательные контакты пальцевого типа
Рис. 8.5. Ящик с линейными контакторами типа ЛКМ - 762 У2
Ящик с контакторами представляет собой стальной каркас (1),закрываемый с одной стороны кожухом (2), а с другой стороны щитом (3), имеющий дугогасительную камеру (4). В верхней части ящика на угольниках расположены изоляторы (9).
Рис. 8.6. Схема электрическая соединений
Внутри ящика на двух стальных планках (5) установлены пять электропневматических контакторов типа ПКМ-163 У3 (6), обозначенных по схеме (рис. 8.6): ЛК1, ЛК2, ЛК3, ЛК4 и ЛК5.
Контактор ЛК1 коммутирует главную цепь, контактор ЛК2 служит для смягчения толчка при сбросе с тормозных позиций.
Контакторы ЛК3 и ЛК4 коммутируют главную цепь групп тяговых электродвигателей, контактор ЛК5 используется при сборе с ходовых позиций.
К каждому контактору подсоединен индивидуальный вентиль ЭПВ120-1 (7) соединены между собой трудопроводом (8).
Между контакторами (6) установлены изоляционные перегородки (10).
Электропневматический контактор типа ПКМ-163 У3 (6) включает в себя изоляционный стержень (11), на котором размещены следующие узлы:
- узел неподвижного контакта
- узел подвижного контакта
- пневматический привод (21).
Узел неподвижного контакта состоит из кронштейна (12),образующего дугогасительный рог, дугогасительной катушки с сердечником и самого медного неподвижного контакта (13).
Узел подвижного контакта состоит из:
|
|
|
- кронштейна (14), на котором расположен подвижный рычаг (15), поворачивающийся относительно кронштейна (14) на оси (16)
- контактодержателя (17), который поворачивается относительно рычага (15) на оси (18)
- самого медного подвижного контакта (19).
Тяга (20), закрепленная на рычаге (15),сцепляет узел подвижного контакта с поршнем пневматического привода (21).
Контакторы (6) имеют вспомогательные блок-контакты пальцевого типа (22) для коммутации цепей управления.
При включении контактора эти контакты поступательно перемещаются по контактной колодке, установленной на скобе и жестко связанной с изоляционной тягой пневмопривода.
Однощелевая дугогасительная камера контактора состоит из двух пластмассовых стенок, двух стальных полюсов, двух изоляционных пластин, приклепленных к полюсам, с помощью которых полюса закрепляются на камере, трех деионных решеток, двух стальных дугогасительных рогов и пламегасительной решетки. При установленной дугогасительной камере полюса прилегают к сердечнику дугогасительной катушки.
Впуск и выпуск сжатого воздуха в цилиндры пневмоприводов контакторов производиться электромагнитными вентилями (7),установленными на рейке внутри ящика и связанными между собой трубопроводом (8), служащим для подвода воздуха к указанным вентилям.
Пневматический привод (21) состоит из цилиндра и штока с поршнем. Уплотнение поршня выполнено из кожаных штампованных манжет, отформированных по диаметру цилиндра. Шток перемещает тягу (20) и направляющую скобу, которая удерживает колодку контактных пальцев. Пальцедержатель привернут к корпусу цилиндра пневматического привода.
Трубопровод (8) подключается к магистрали со сжатым воздухом.
Ящик подвешивается под вагоном на четырех изолированных болтах с изоляторами.
Подвод монтажных проводов к ящику осуществляется через отверстия в деревянной клице.
|
|
|
Работа контактора происходит следующим образом: при подаче напряжения на включающий вентиль (7), он открывается и пропускает воздух в цилиндр пневматического привода (21). Воздух давит на поршень и подает его вверх. При его перемещении вверх перемещается и тяга (20), которая воздействует на рычаг (15) подвижного контакта, при этом контактодержатель (17) поворачивается и подвижный контакт (19) замыкается с неподвижным контактом (13) со скольжением.
При отключении вентиля прекращается подача воздуха в цилиндр пневмопривода, поршень под действием пружины возвращается в исходное состояние, размыкая контакты.
Гашение электрической дуги происходит в дугогасительной камере (4). При размыкании главных контактов (13) и (19) образуется электрическая дуга, под действием электродинамических сил и магнитного дутья, создаваемых дугогасительной катушкой и полюсами, входит в узкую щель, образуемуб изоляционными стенками камеры и гаснет. Пламя электрической дуги /ионизированный газ/, пройдя деионую решетку /пламягаситель/ деионизируется, практически не вылетая за пределы дугогасительной камеры.
Указания мер безопасности
При эксплуатации ящика должны соблюдаться меры безопасности, предусмотренные следующими документами:
- "Правила технической эксплуатации электроустановок потребителей" (ПТЭ),
- "Правила техники безопасности при эксплуатации электроустановок потребителей" (ПТБ),
- правила техники безопасности, действующие на метрополитене.
Техническое обслуживание и ремонт ЛКМ-762 У2 на вагоне разрешается выполнять только при полном отсутствии электрического напряжения и сжатого воздуха в магистрали управления.
Работу контакторов типа ПКМ-163 У3 допускается проверять при наличии сжатого воздуха в магистрали управления, соблюдая при этом необходимую осторожность и приняв меры, исключающие травмирование движущимися частями.
Подготовка к работе
1. Перед установкой ящика следует:
- продуть ящик сжатым воздухом
- удалить пыль и грязь
- протереть изоляционные поверхности сухой чистой ветошью
- проверить все резьбовые соединения, ослабленные - затянуть
- проверить технические данные главных и вспомогательных контактов контакторов методами, приведенными на рисунке
|
|
|
| 
|
Рис. 8.7. Зазоры главных контактов
Методы измерения зазоров главных контактов приведены на рис. 8.7.а, провалов главных контактов - на рис. 8.7.г, контактных нажатий пальцев вспомогательных контактов - на рис. 8.7.д.
Для определения начального нажатия нужно приложить вручную усилие к подвижному контакту до начала его трогания. Этот момент определяется освобождением бумажной полоски толщиной не более 0,1 мм, закладываемой между контактодержателем (1) и рычагом (2) (рис. 8.7.б).
Для определения конечного нажатия необходимо нажать подвижный контакт до упора его контактодержателя (1) в рычаг (2) (рис. 8.7.в)
- Убедиться в том, что как и в момент начального соприкосновения, так и во включенном положении контакты контакторов касаются линейно, прилегание контактов составляет не менее 75% их ширины, боковое смещение их друг относительно друга составляет не более 1,0 мм и осевое смещение контактов - не более 3,0 мм.
- Убедиться в отсутствии каких-либо механических повреждений.
2. Ящик подвесить под вагоном.
3. На внешние провода силовой цепи и цепей управления надеть кабельные наконечники и опрессовать их. Ввести внешние провода через клицы внутрь ящика и подсоединить их к клеммам контакторов по схеме в соответствии с рисунком.
4. Подключить трубопровод ящика к пневмосистеме вагона,(момент затяжки изолятора должен быть (9-10)Нм), и подать сжатый воздух в него.
5. После установки ящика следует:
- проверить все резьбовые соединения, ослабленные затянуть;
- проверить надежность фиксации дугогасительных камер контакторов в рабочем положении;
- несколько раз легким нажатием руки на клапан электромагнитного вентиля подать воздух в цилиндр каждого контактора, включив и отключив его, проверить отсутствие всякого рода механических заеданий, при этом касание подвижных контактов и стенок дугогасительных камер не допустимо, замеченные недостатки - исправить;
- после хранения ящика больше шести месяцев или после перерыва в эксплуатации той же продолжительности необходимо восстановить смазку, места нанесения смазки указаны в таблице.
Таблица
|
|
|
| Место смазывания | Тип смазки | Вид ремонта |
| Контактная поверхность блокировочной колодки (тонким слоем) | ЦИАТИМ-201 | ТР-1, ТР-2,ТР-3 |
| Шарнирные соединения | ЦИАТИМ-201 | ТР-3 |
| Цилиндр т манжеты привода | ЦИАТИМ-201 | ТР-3 |
| Шток привода | Масло приборное МВП, масло трансформаторное | ТР-3 |
|
|
|
